腾势N7重装上市，目标直指特斯拉Model Y

4月1日，全新腾势N7在深圳上市，新车有多项升级，同时价格大幅下降，目标直指特斯拉Model Y。

N7是腾势汽车由比亚迪主导运营之后推出的第二款车型，于2023年7月上市。但这款车没有像腾势D9一上市就成为一款现象级新能源MPV那样获得成功，而是在竞争激烈的纯电SUV市场上很快“隐入尘烟”（接下来推出的腾势N8也是如此）。这导致腾势汽车只依靠腾势D9一款车型打天下。因此，腾势N7上市不到一年就推出了改款车型。

全新腾势N7的价格大幅下调，四款车型售价23.98万-32.98万元，而去年刚上市的价格是30.18万-37.98万元。新的定价充分考虑了目前纯电SUV市场激烈的价格战，预计这将对它的销量产生提振。

除了价格给力之外，腾势还提供了丰厚的购车权益，包括定金2000元抵扣车辆尾款10000元（需在5月5日前（含）支付定金，且在规定时间内成功提车）、至高50000元置换补贴、至高4.4万元选装权益等等。

此外，还有最高12期免息的限时金融方案。从定价和上市权益不难发现，全新腾势N7有备而来。腾势汽车总经理、首席共创官赵长江在发布会上以特斯拉Mdoel Y作为全新N7的对标车型。平心而论，超越特斯拉Model Y并非易事，但获得比现款车型更高的销量并不难。

全新腾势N7重装上阵

按照腾势汽车官方描述，全新腾势N7基于三大豪华与智电融合全面进化，也是全球首款将智能驾驶、智能底盘、智能座舱和电动平台融合的整车智能SUV，凭借云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心产品力，在智能、舒适、豪华等方面全面领先同级，不仅满足用户的全场景用车需求，也必将成为100万以内年轻人和年轻家庭的首选智能电动SUV。

具体来说，新车的升级主要体现在以下几个方面：

设计：全新前脸设计更符合年轻人和年轻家庭的审美。整车优雅、舒展，再配以大尺寸悬浮车标轮毂，尽显运动气息与百万级豪华感。新增的汲取西湖灵感设计的西子蓝外观颜色能满足更多用户个性化需求。

底盘：云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，结合路面预瞄功能，中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动；高速过弯时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。

智能座舱：DiLink系统配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏。同时，全场景智能语音新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。

智能驾驶：比亚迪自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统配备超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。

其中，高快领航可主动变道超车高效安全，智能上下匝道丝滑流畅，若遇施工路段，车辆可提前变道实现安全避障；城市领航可完成红绿灯路口通行、超车变道、智能避障、借道绕行、礼让行人和非机动车等驾驶任务；近距代客泊车、断头路泊车为用户完美解决赶时间、提重物等泊车痛点，下车锁车即走，随时随地可用。哨兵模式全心全意全时为车主站岗，车辆遭到损坏时，自动录制视频为后续追责提供证据。

续航充电：e平台3.0采用全域800V高压架构，全球首搭高功率双枪超充，不挑桩、不挑环境，最快15min补电350km。智能脉冲自加热技术让电池温度-20℃满充时间缩短25%，打破北方充电慢、续航短的魔咒。新增的550km续航版本可满足更多群体选购需求。

舒适性配置：电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜、5D云感人体工学座椅等为驾驶者带来舒心、舒适的驾驶感受。而副驾则通过娱乐屏、柔光化妆镜、座椅加热、2挡吸风式通风、10点式按摩等配置，打造出女王专属宠爱副驾体验。后排座椅舒享待遇同样提升，新增电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏，夏天打开座椅通风无吹风不适感。

全新腾势N7目标直指特斯拉Model Y

全新腾势N7的目标是特斯拉Model Y。为了凸显新车相对Model Y的优势和超高性价比，在发布会现场，赵长江还逐一将全新N7的每个版本与特斯拉Model Y对应版本做了详细比较。

比如，两款车的顶配版本对比：

Model Y高性能版售价36.89万元，电池电量78.4度，续航615公里，百公里加速时间3.7秒，整车电压平台为400伏，悬架为螺旋弹簧，智驾达到L2+级（选装FSD需要加价6.4万元，而且国内目前无法开通）；

全新腾势N7 630四驱智驾Ultra版售价32.98万元，电池电量91.3度，续航630公里（电池多12.9度，但续航只多标15公里），百公里加速时间3.9秒，整车电压平台为800伏，底盘采用铝合金副车架、悬架为双腔云辇-A，智驾可实现城市领航辅助驾驶且搭载双激光雷达。

两款车入门版本对比：

Model Y后驱版售价26.39万元，电池电量60度，续航554公里，百公里加速时间5.9秒，整车电压平台为400伏，悬架为螺旋弹簧，智驾达到L2+级（选装EAP需要加价3.2万元）；配置寒酸，顶棚覆盖针织布、座椅材质为仿皮且只带加热功能，

全新腾势N7 550智驾Pro版售价23.98万元，电池电量71.8度，续航550公里，百公里加速时间7.5秒，整车电压平台为准500伏，悬架为云辇-C（带预瞄），智驾达到L2+级（高快领航、近距代客泊车）；配置丰富，帝瓦雷音响、Nappa真皮座椅、宠爱副驾、前排座椅加热通风按摩等等。

总之，无论是从价格、主要性能、配置等很多方面来衡量，全新腾势N7相比特斯拉Model Y的优势都非常明显。但这并不意味着，它的销量就能超越Model Y。因为两者的销量差距实在是太大了。

交强险数据显示，腾势N7于2023年8月批量交付后销量就逐月走低，自去年7月至今年2月，总上险量为5803辆。同期，Model Y上险量高达306189辆，月均38274辆。两款车的表现完全不在一个数量级。因此，虽然全新腾势N7的产品力和性价比大幅提升，要超越Model Y仍然很难，但超越老款车型的销量并不难。