长城汽车全新Hi4技术“向上捅破天” ，科技平权让混动进入电四驱时代

当前新能源汽⻋市场有一个怪圈，越简单（luo hou）的技术越受用户欢迎。比如增程式电动汽⻋技术被很多传统车企视为落后技术，但理想汽⻋推出的增程式电动汽⻋颇受用户青睐，还引起很多⻋企效仿。在插电式混合动力汽车领域，采用单挡变速箱的比亚迪DM-i⻋型比其他⻋企采用两挡或者三挡变速箱的⻋型销量更高。

造成这种现象的原因比较复杂，除技术本身以外，成本和价格、使用场景、用户体验等也是重要因素。越简单的技术，成本越低，用户购买价格也就越低。但越简单的技术能满足的使用场景就越少，用户虽然少花了钱，得到的性能也打了折扣。比如两驱混动车型的通过性和安全性不及四驱混动，串联式增程电动汽车在高速时的动力表现不及串并联的插电式混合动力汽车等等。

从汽⻋产业发展的⻆度来看，先进技术永远是推动产业发展的源动力。车企既要推出采用成熟技术的产品来满足用户的基本需求，也要研发更先进的技术满足用户不断升级的需求，并以此推动汽⻋产业整体技术水平的进步。

所以，虽然增程式电动汽车⻛生水起，但很多⻋企仍然坚持研发插电混动技术，努力寻找能兼顾成本、性能、使用场景、用户体验等各方面的最优解决方案。

3月10日，⻓城汽⻋发布的全新智能四驱电混技术Hi4就是这种努力的体现。Hi4创造性的提出了前后轴双电机串并联四驱混动构型，将全球混动技术的研发推向一个全新的高度，也推动混动技术进入全民四驱时代。

全新Hi4技术实现了全工况效率最优，全场景驾驶无忧，以两驱车型的价格和能耗实现了四驱车型的性能和体验。从而能够覆盖更多使用场景，极大地提升用户价值，有望破解先进技术敌不过简单技术的怪圈。

都是双电机串并联，全新Hi4先进在哪儿?

Hi4三个字母和数字分别指代的是Hybrid(混动)、intelligent(智能)和4WD(四驱)，从命名来看，该技术最大的特点就是四驱。长城汽车表示，相比市场上主流的传统双电机混动技术，Hi4在安全操稳、 道路通过性、动力以及用⻋成本等整⻋综合实力上实现全面超越，为用户带来 “更省、更远、更安全”的驾驶体验。那么，Hi4是如何实现全面超越的？

全新Hi4前后轴双电机混动架构由混动专用发动机、混动专用两挡变速箱、大功率高效电后桥及低内阻动力电池组成。相比其他车企的双电机串并联混动架构，Hi4在架构上最大的变化是将前轴上P1+P3的电机组合改为P2电机（相当于将前轴上用于发电的GM电机和用于驱动的TM电机更换为一台既可以发电也可以驱动的电机），同时在后轴上增加P4电机，这样就形成了一个前后轴双电机的串并联架构。

这么做的好处是前桥布局更加简单，少了一个电机也能降低成本。同时，车辆前后配重、动力分配更加均衡（接近于50:50），通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能有效抑制起步或者在湿滑路面上的打滑。在高速过弯、越野脱困等极限工况下提升车辆的操控稳定性。而且，在车辆制动时，前后轴电机都能回收制动能量，一方面提升回收效率，另一方面提高安全性能。

前后轴双电机串并联的构型让全新Hi4能实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收等多达9种驱动模式，覆盖的工况更多，因此，能够满足更多使用场景的需求。

“三擎九模”的智能切换也比目前市面上的各种混动构型效率更高、能耗更低。长城汽车提供的数据显示，相比比亚迪的DM-i单挡串并联技术，Hi4可以在车辆时速40-70km区间采用发动机1挡直驱模式，城市急加速工况下的直驱可以将效率提高2.24%；相比长安深蓝的增程串联模式，Hi4在高速工况下的发动机两挡直驱能让车辆在时速100km巡航时的效率提升6.03%；相比三电机实现的四驱混动架构，Hi4减少了一个前轴电机，整体成本更低。

科技平权助推混动技术进入全⺠电四驱时代

插电混动车型相比传统燃油车增加了电动机的助力，理论上动力性能更强、安全性能更好，能覆盖的使用场景也更广，但传统的双电机串并联混动构型将两台电机都放置在前轴上，无法实现四驱。如果要实现四驱，就要在后轴增加一台电机，而三台电机又会大幅增加车辆成本和售价，增加用户的购买负担。

长城汽车推出的全新Hi4技术用前后轴两台电机实现了智能四驱，很好地解决了上述难题。推动混动车型进入电四驱时代，让用户安心买，放心开，轻松征服各种复杂路况。

长城汽车表示，全新Hi4可以等价平替市场上的两驱混动车型。在价格相近的情况下，用户肯定首选四驱车型。也就是说，如果长城汽车推出的搭载Hi4技术的四驱混动车型的价格与比亚迪的两驱DM-i车型价格相近，那用户选择前者的几率会更高。那么，Hi4技术具有成本优势吗？搭载该技术的车型在售价上是否有足够的竞争力？

从技术本身来看，Hi4需要两台电机，比三电机实现的四驱混动构型少了一台电机，能够节省不少成本。据笔者了解，相比长城汽车第二代混动构型柠檬混动DHT，Hi4的成本也降低了约10%，一方面是由于其在构型上的创新，另外一方面得益于长城汽车的“森林生态”体系垂直整合了“三电”和其他核心零部件的供应链。

从定价策略来看，伴随着全新Hi4技术的发布，长城汽车近期也在进行一场深刻的企业发展战略和方向的校正，在回归主流价格区间、主流产品级别、主流车型品类、主流设计风格的大战略下，长城汽车将以全新Hi4技术支撑企业重新做产品定位及定价策略。也就是说，长城汽车未来的定价策略将更加务实、更有竞争力。

据了解，率先搭载全新Hi4技术的哈弗B07车型即将正式发布，长城汽车将通过Hi4+哈弗的黄金组合打响“回归本质、科技平权”的首场战役。届时，Hi4的四驱混动能否实现对两驱混动的等价平替，答案也将正式揭晓，让我们拭目以待。