多省拉闸限电，充电网破解汽车充电难题

8月以来，川渝、浙江、安徽、江苏等多省相继发出限电停产或有序生产通知，许多公共充电站、换电站被迫暂停营业，导致新能源汽车用户充电困难，整体使用感极度降低。

每年发生限电的情况，网上总会出现这样的疑问：发展新能源汽车路在何方？谁来支撑大规模电动汽车的充电？

只有充电网  才能支撑大规模电动汽车充电

随着新能源汽车的规模化发展，充电桩的时代已经成为过去。

现实情况告诉我们：充电桩根本支撑不了大规模电动汽车发展。因为大规模充电桩的无序充电，电网受不了；充电桩的高峰高价充电，钱包受不了；大功率充电桩白天充电对电网冲击更大……

充电桩根本支撑不了大规模电动汽车发展

对于新能源汽车用户而言，充电最佳体验是：家里低谷充电、园区高峰放电、开车满电。

因此，由“桩”到“网”成为必然，达成行业发展的共识。

充电网将既有的民用供配电、企业用电、商业用电等配电网络进行了物理分离，电源从电网引入，在智能控制系统的调度下，转为专用于新能源汽车充电的电力网络，并配备网联化、智能化、调度化、安全化属性。

它可以通过技术的手段，引导、鼓励用户调整用车行为和充电习惯，在用电高峰期，让车少充电或不充电，夜晚低谷时主动充电，起到削峰填谷、主动避峰作用，从而平衡电网的负荷曲线，缓解高峰期电力供应紧张，同时利用峰谷电价差异对电力用户产生价格刺激，获得更低的用能成本。

此次多地拉闸限电，就进一步凸显了建设充电网的必要性和紧迫性。

充电网移峰填谷  维护电网平稳运行

简单来说，充电单桩、快充超充站的盲目建设，只能解决“充”的问题，不能解决“电”的问题。

但充电网的技术路线，在不增加发电装机容量建设的前提下，电动汽车作为可调负荷，通过充电网有序充电，实现移峰填谷，与目前执行的限电错峰初衷不谋而合。

充电网调度电动汽车有序充放电

当然，要解决能源用电的紧张，提高用电效率只能起到缓解的作用，根本上还是要调整能源结构，让新能源车充上新能源电，减少火力发电比例，增加风、光、水等可再生清洁能源占比，而充电网在这一点上，也扮演着极为重要的角色。

构建以新能源为主体的新型电力系统是未来电网发展的确定优势，但由于波动性强、可控性差的特点，新能源并不容易储存，大规模可再生能源发电接入电网，利用场景依然十分有限。

而新能源汽车70%的闲置空间，恰好可为这些能源的储存提供了理想载体。充电网可支撑新能源汽车，实现光储充放的就地消纳、移动储能、梯次储能。

举例来说，白天通过在充电站上的光伏，构建直接消纳的微电网，随光而充，随风而充，富余的光伏发电量存储在新能源汽车群；而到了夜间或阴天下雨时，则可以集中释放电能给生产生活使用，形成移动储能网络，同时利用梯次电池在充电场站做储能，参与虚拟电厂，进而实现电能的自给自足，极大降低新能源使用的成本。

这样，在充电网和新能源汽车的配合下，新能源就实现了从充能、储能、调度、移动的0成本闭环，让波动性强、可控性差的新能源得到了稳定高效的出口。

多地拉闸限电  凸显充电网建设的必要性和紧迫性

随着近年来拉闸限电情况的频生，充电网正在得到越来越多城市主管部门的信任与认可，并纷纷加快了项目的洽谈落地。在这其中，充电行业领军企业特来电在该项技术领域的研发应用，无疑走在行业的前列。

「光储充放」一体的新能源智慧微网

在上海、江苏、山东、浙江等地，均运行着一种名为「光储充放」一体的新能源智慧微网，这是一种集电动汽车充放电、智慧储能、分布式光伏、四象限变换等多种能源柔性互联的交直流混合综合能源系统，具备能量路由、信息交互、负荷管理、电能质量调节、微电网调度等多种功能，能够满足配电网总体充电负荷和可再生清洁能源利用为目的，在电网需求、减排需求、充电需求、盈利需求之间找到完美的平衡点，统筹协调、兼顾多赢，被行业内视为破除新能源汽车产业发展瓶颈的重要抓手。

此外，针对居民小区的充电难题，特来电也通过该项技术，在全国多地推进小区充电设施的“统建统管”。

小区充电设施“统建统管”模式

像宽带入户一样,把供电线路、控制设备提前布设到位，统一规划、统一建设、统一运营、统一管维。当终端用户需要时,像装机顶盒一样装充电桩,并把电网、充电桩、电动汽车有机连接起来,运用大数据云平台实现整个小区充电网络的智慧管控，安全可靠、方便快捷，遏制无序充电规模，为电动汽车规模化发展保驾护航。