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EV早点:7月NEV销量27.1万辆;蔚来Q2营收84.5亿元;CATL 7月市场份额过半

收藏 评论 时间:2021-08-12 07:40 作者:EV君 来源:EV世纪

1、7月新能源汽车销量27.1万辆,同比增1.6倍

8月11日,中国汽车工业协会(中汽协)公布的7月汽车产销数据显示,7月份,中国新能源汽车产销量均创历史新高,分别达到28.4万辆和27.1万辆,环比增长14.3%和5.8%,同比增长1.7倍和1.6倍。1-7月,新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆,同比增长均为2.0倍。

  数据显示,7月份新能源乘用车产量为27万辆,其中,纯电动车型21.9万辆,插电式混合动力车型5.1万辆。7月份新能源商用车总产量1.4万辆,其中,纯电动车型1.3万辆,插电式混合动力车型0.07万辆。

  1-7月,新能源乘用车累计产量142.4万辆,新能源商用车累计产量8.0万辆。

  从销量来看,7月份,新能源乘用车销量25.6万辆,其中,纯电动车型20.6万辆,插电式混合动力车型5.0万辆;新能源商用车1.5万辆,其中,纯电动车型1.4万辆,插电式混动车型0.06万辆。

  中汽协表示,7月新能源汽车继续成为亮点,当月产销继续刷新历史记录 累计产销则已经超过国内历年全年的数量。1-7月渗透率也继续提升至10%。

  整体车市方面,7月汽车产销分别达到186.3万辆和186.4万辆,环比下降4.1%和7.5%,同比下降15.5%和11.9%。1-7月,汽车产销1444万辆和1475.6万辆,同比增长17.2%和19.3%,增速比1-6月继续回落。

点评:受疫情蔓延、芯片供应短缺、去年同期基数高等因素影响,整体车市连续三月同比下滑,但新能源汽车增长迅猛,产销两旺,带动新能源汽车渗透率持续走高。新能源汽车已经成为中国车市的主要推动力。


2、蔚来Q2营收增127.2%至84.5亿元  亏损收窄50.1%至5.9亿元

蔚来周三盘后发布截至2021年6月30日的未经审计的第二季度财务业绩,财报显示,二季度营收84.5亿元,同比增长127.2%,环比增长5.8%,整车销售毛利率为20.3%,综合毛利率为18.6%;研发支出8.8亿元,环比增长28.7%;现金储备483.2亿元;净亏损5.9亿元,同比收窄50.1%。

  2021年第二季度,蔚来的汽车销售收入为79.118亿元,同比增长127.0%,环比增长6.8%。整体毛利15.739亿元,同比增长402.7%,环比增长1.2%。毛利率为18.6%,去年同期和今年第一季度毛利率分别为8.4%和19.5%。

  2021年第二季度运营亏损7.633亿元,同比收窄34.2%,环比增长158.0%。扣除基于股份的薪酬费用,调整后的二季度运营亏损(非gaap)为5.119亿元,同比收窄54.1%,环比增长156.7%。

  2021年第二季度净亏损5.872亿元,同比收窄50.1%,环比增长30.2%。扣除基于股份的薪酬费用,调整后的二季度净亏损(非gaap)为3.358亿元,同比下降70.3%,环比下降5.3%。

  2021年第二季度汽车交付量为21896辆,其中包括4433辆ES8、9935辆ES6s和7628辆EC6s,同比增长111.9%,环比增长9.2%。7月交付量为7931辆,同比增长124.5%。截至2021年7月31日,ES8、ES6和EC6的累计交付量达到125528辆。2022年将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。

点评:蔚来二季度调整后的净亏损已经收窄至3亿多元,月度交付量还在持续增长,照这个趋势发展下去,预计今年三、四季度有望实现首个季度盈利。


3、宁德时代7月国内市场份额过半

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示,7月,国内动力电池企业装车量排名中,宁德时代排名第一,市场份额50.1%、比亚迪排第二,市场份额16.8%、中航锂电排第三位,市场份额6.8%、国轩高科排第五位,市场份额5.5%、第五名是亿纬锂能,市场份额2.5%。

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  1-7月,国内动力电池企业装车量排名中,宁德时代排名第一,市场份额49.3%、比亚迪排第二,市场份额15.0%、LG化学排第三位,市场份额7.7%,中航锂电排第四位,市场份额6.9%、国轩高科排第五位,市场份额5.3%。

数据显示,7月我国动力电池装车量11.3GWh,同比上升125%,环比上升1.7%。其中,三元电池共计装车5.5GWh,同比上升 67%,环比下降 8.2%。磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh,装车量首次超过三元电池,同比上升235.5%,环比上升13.4%。

1-7月,我国动力电池累计装车63.8GWh,同比累计上升183.5%。其中,三元锂电池累计装车35.6GWh,占总装车量的55.8%,同比累计上升124.3%;磷酸铁锂电池累计装车量28.0GWh,占总装车量的43.9%,同比累计上升333%。

点评:动力电池市场的集中度不断提升,宁德时代独领风骚,二线厂商也在不断发力,第三阵营前景堪忧。


4、上汽奥迪Q5 e-tron登工信部产品公告

  工信部8月11日公布第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,上汽奥迪申报了Q5 e-tron车型。这款基于大众MEB平台打造的全新纯电动车是奥迪品牌首款MEB平台产品,也是上汽奥迪继A7L之后将在国内推出的第二款车型。

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  Q5 e-tron的车身长宽高分别为4876/1860 /1675mm,轴距2956mm,与大众ID.6 X完全相同。工信部的产品公告信息显示,Q5 e-tron将推出三个动力版本。首先,35 e-tron搭载的是最大功率132kW的永磁同步电机,与ID.6 X入门版车型相同。另外还提供40 e-tron以及60 e-tron版本。前者电动机最大功率为150kW,后者采用了四驱动力,前电机最大功率80kW,后电机最大功率150kW。

  因为Q5 e-tron的动力参数与ID.6 X相应配置车型完全相同,因为两款车型的续航可能也非常接近,预计入门版车型续航在430公里左右、高功率车型续航在580公里左右,四驱版车型续航在500公里左右,目前关于这款车型的大概售价还没有消息。

点评:奥迪e-tron系列电动车已经在国内积累了一些口碑,这有助于上汽奥迪Q5 e-tron开拓市场,但价格也是非常重要的因素,此前上市的奥迪e-tron销量平平很大程度上就是因为定价过高。


5、长城汽车将把部分印度投资移至巴西

路透社援引三位消息人士的话称,长城汽车已决定将其在印度的10亿美元投资中的一部分重新分配到巴西。消息人士称,长城汽车接近收购戴姆勒公司此前在巴西的一家工厂,用于生产汽车,因此重新分配的资金可能达到3亿美元。

  对此,长城汽车证券部回应称:公司在印度计划收购通用工厂,巴西计划收戴姆勒工厂,两个项目是分别进行的,依然在进行之中,虽然印度受疫情影响较严重,但目前没有接到要变化的消息。

点评:鉴于中印关系的不明朗,长城汽车调整印度投资策略是明智的,也是非常必要的。

作者:EV君
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