EV早点：零跑完成超45亿元融资；北京奔驰EQA和EQB续航里程曝光

1、零跑汽车完成超45亿元Pre-IPO轮融资

　　据21世纪经济报道，零跑汽车已完成超45亿元Pre-IPO轮融资，由中金资本领投，杭州市政府也参与了本轮融资，投资金额为30亿元。根据计划，零跑汽车或将于今年下半年提交IPO申请，预计在2021年底或2022年初在科创板上市。

启信宝数据显示，截至目前零跑汽车共完成了五轮融资，总金额为70.6亿元，包括2016年初未披露规模的天使轮融资，2018年1月红杉中国领投规模达4亿元的Pre-A轮融资，2018年11月上海电气集团股份有限公司领投、兴证资本、红杉资本等跟投的规模为20亿元的A轮融资，2019年8月金华中车基金对零跑汽车进行3.6亿元A+轮融资，以及今年1月底零跑汽车完成43亿元B轮融资，超募逾10亿元，投资方包括国投创益、浙大九涌铧资本等。

点评：零跑汽车已经获得独立的生产资质、第二款量产车型T03销量不错，第三款车型C11也即将量产，目前公司的发展处于比较有利的环境，新一轮融资和登陆资本市场尤其是杭州市政府参与投资将深化零跑与地方政府的联系，将为其发展增加新的动能。

2、国轩高科将为大众中国开发标准电芯

　　大众汽车集团7月13日宣布，将与国轩高科合作开发三元电池标准电芯。这些电芯将在德国萨尔茨吉特生产，在大众集团常规量产车型上使用。双方于7月12日签署了建立电池战略合作关系的谅解备忘录。

　　国轩高科称，公司将为大众中国开发第一代磷酸铁锂标准电芯，是首个获得该研发合同的定点供应商。双方考虑在上游原材料、机械设备等方面进行联合采购或联合投资，通过长期包销、金融投资，稳定原材料供应和成本，通过捆绑采购双方生产基地（合肥和萨尔茨吉特）所需的生产设施和设备，最大限度实现协同效应。

　　2020年5月28日，大众集团宣布入股国轩高科，大众中国将以不高于87.12亿元的代价成为其第一大股东，持股比例将为26.47%。

点评：开发标准电芯是大众汽车集团2030 NEW AUTO战略的一部分，作为大众中国控股的电池供应商，国轩高科参与开发大众集团的标准电芯，并将因此获得大众集团未来大量的电池订单，对于该公司的长远发展具有非常重大的意义。

3、LG化学拟投资52亿美元生产电池材料

　　7月14日，LG化学表示计划投资52亿美元，生产用于电动汽车电池的化学品和材料。LG化学首席执行官辛学喆说“我们将把公司重塑为全球最大的电池材料生产商”。

　　LG化学的目标是使重要材料——包括用于阴极、阳极和隔膜的材料——的生产多样化。该公司将于今年12月开始在韩国建设一家年产6万吨的阴极材料工厂。预计到2026年阴极产能将增长近6倍，从今年的4万吨增至26万吨。

　　辛学喆表示，该公司还寻求并购或组建合资企业，以扩大其重要电池组件隔膜的业务，并建立一个海外制造基地。

点评：LG新能源正在中国、美国和韩国本土积极扩大电池产能，需要强化对电池材料的掌控力度，过去一年多来的汽车产业供应链危机也使建立稳定的供应链变得更为迫切。

4、通用汽车警告老款Bolt电动车起火风险

再次发生两次起火事件之后，通用汽车警告购买了2017-2019款Bolt电动车的车主不要将车辆停放在室内或彻夜充电。去年11月，通用汽车曾宣布因火灾隐患召回近6.9万辆Bolt电动车。

据外媒报道，最近的一次起火事故发生在7月1日，发生事故的车辆是去年和今年两次收到软件召回的车型，用户在充电时发生火灾，雪佛兰将火灾归因于软件更新过程中发生的错误。

　　报道称，这是Bolt EV发生的第6起自燃事故，与前面5起所不同的是，该车辆是在更新了通用最终的补救措施之后发生的。

　　Bolt EV此前的5起自燃事故分别发生的日期是：2019年3月17日、2020年6月29日、2020年7月4日、2020年7月30日和2020年8月25日；根据通用的调查，有4起事故车辆在起火前SOC是处于相对高的水平。

　　在随后与其电池供应商LG新能源联合的调查中，双方将导致起火的原因确定为电芯问题，与此同时，将充电的SOC限制为90%。

点评：最新的起火事件表明升级软件并没有解决电芯本身存在的问题。LG新能源的电芯导致了雪佛兰Bolt EV和现代汽车的Kona EV都出现过自燃事故，现代汽车已经召回了所有Kona EV并且更换了电池。预计通用汽车也将不得不采取这种根本性的解决方案。

5、北京奔驰EQA和EQB续航里程曝光

工信部最新公布的第四十四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》显示，北京奔驰EQB 350 4MATIC车型和EQA 300 4MATIC的CLTC工况续航里程均超过500公里。

　　EQB 350 4MATIC采用四轮驱动。前电动机最大功率为150kW，最大扭矩355N·m。后电机最大功率为70kW，最大扭矩148N·m。动力电池为三元材料，电池生产企业为孚能科技(镇江)有限公司。动力电池容量为73.5kWh，电池系统能量密度为188Wh/kg，CLTC工况续航为512公里。

　　EQA 300 4MATIC搭载了同样的动力总成，前电动机最大功率为150kW，后电机最大功率为70kW。动力电池容量也完全相同，不过由于车辆尺寸稍小，重量更轻，其CLTC工况续航为537公里。

点评：相比NEDC，CLTC工况更符合用户日常的真实使用场景，CLTC工况续航超过500公里表明北京奔驰EQB和EQA两款电动车的续航水平得到了较大幅度的提升，也将显著增加对用户的吸引力。