EV早点：上汽大众ID.6X上市；极狐百度发布共享无人车；马自达加速电动化

1、上汽大众ID.6 X上市  补贴后售239888-335888元

　　6月17日，上汽大众ID.6 X车型正式上市，5款车型补贴后售价区间为23.9888-33.5888万元。除了顶配劲能四驱版以外，其余车型最高售价仅27.8888万元。

　　作为一款基于大众集团全新MEB纯电平台开发、并且提供6座和7座版本、NEDC综合续航最高达到588km的中大型纯电SUV，ID.6 X的售价可以说性价比非常高了。

　　ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，共有三种不同的功率版本。分别为单电机132kW/310Nm、单电机150kW/310Nm和双电机225kW/460Nm。双电机版本的前电机为交流异步，后电机为永磁同步。

　　动力电池容量则有两个版本，分别为62kWh和83.4kWh。搭载62kWh电池的单电机版本综合工况续航为436公里，售价仅23.9888万元。搭载83.4kWh动力电池的单电机车型的综合工况续航为588km，该续航版本的入门售价为26.4888万元。最后是顶配双电机四驱版车型，作为全系车型的顶配版本，其综合工况续航里程为510km。

点评：在纯电动车市场，中大型纯电SUV屈指可数，ID.6 X的出现是为这一细分市场注入了新鲜血液。同时，23.9888万元内的入门价格更是让它成为中大型纯电动SUV中性价比很高的一款产品，再加上大众品牌在国内的影响力，相信会有不错的市场表现。

2、极狐与百度发布量产共享无人车

6月17日，ARCFOX极狐与百度联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon，该车以极狐阿尔法T车型为基础，搭配百度第五代Robotaxi技术联合开发而成。虽然Apollo Moon是一台已可以实现无人驾驶的产品，但其成本仅为48万元，远低于行业同级产品。

　　据悉，由Apollo Moon组成的共享无人车队有望在今年9月份上路，未来3年内，极狐和百度将向市场投放1000辆Apollo Moon共享无人车。

　　Apollo Moon前后共搭载了13颗摄像头、5个毫米波雷达和2个激光雷达。基于百度的“ANP-Robotaxi”自动驾驶产品架构，在领航辅助驾驶ANP独立闭环的基础上，可实现完全无人驾驶能力。同时，该系统还具备全传感器及计算单元冗余，完善的失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能，从而实现无人化测试运营。

　　作为搭载了百度第五代Robotaxi技术的无人驾驶车，Apollo Moon的能力较上一代提升了10倍，其送达率可高达99.99％，并且可靠性达到2万小时，相当于5年的运营时间。

　　同时，Apollo Moon具备800TOPS的算力，配合定制的激光雷达以及多传感器的组合，可保证在复杂城市路况和复杂天气下的正常行驶。

　　最为关键的是，Apollo Moon在涵盖了极狐阿尔法T车型后的成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，这也是Apollo Moon能够大规模商业化的前提。

3、通用试量产无人车Origin

　　6月16日，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise，宣布获得通用汽车融资部门提供的50亿美元的多年期信贷额度，用于试量产2020年1月发布的完全无人驾驶汽车Origin。试量产将在密歇根州Warren工厂装配大约100辆Origin车辆，预计将于2021年夏季完工，并投入测试。

首批量产下线的100辆Cruise Origin将在通用汽车的米尔福德测试场进行测试，这会是全球首款试量产的无人驾驶乘用车。Cruise的首席执行官Dan Ammann表示，预计将在2023年启动大规模量产无人驾驶汽车Origin，量产将在通用汽车位于底特律的哈姆特拉姆克工厂（现已更名为ZERO工厂）开展。

　　今年6月初，Cruise获得了美国加州公用事业委员会（CPUC）的相关许可，可以在无安全员参与下，提供无人驾驶汽车载客服务。未来，一旦Origin获得了美国高速公路安全管理局（NHTSA）颁发的上路许可，将会为完全无人驾驶车辆的合法上路扫清最后的障碍，其监管的规则和测试的过程，也将会成为完全无人驾驶车辆合法上路的参考。（汽车之家）

点评：经过多年的研发和大规模投资之后，无人车开始进入小规模量产、测试使用阶段。中美两国将在这个过程中处于领先位置，而以百度为代表的中国科技公司和通用汽车旗下的Cruise等公司也将引领该行业的发展。

4、比亚迪乘用车2020年均价达13.52万元

国信证券的一份研报称，比亚迪乘用车的单车均价2020年约为13.52万元，2021年有望达到15.17万元，直追畅销合资品牌大众汽车，品牌向上效果显著，高端市场认可度进一步提升。

　　国信证券根据乘联会口径进行测算，2020年长城汽车的单车均价为12.28万元，长安汽车的单车均价为10.14万元，比亚迪则为13.52万元。

从现有的产品结构来看，比亚迪在售车型有25款，不同配置的产品达52款，其中售价在20万以上的车型有6款，在售产品有15款。而且，售价最高的比亚迪唐（新能源）已高达34万元。

点评：中国品牌乘用车品牌向上已经是大势所趋，自然会带来平均成交价的上涨。比亚迪还在规划售价超过50万元的高端品牌，如果能够获得成功，将进一步拉高比亚迪乘用车的均价。

5、德国劝说特斯拉向其他车企开放充电网络

　　德国交通部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）周三对媒体透露，他正试图说服特斯拉向其他汽车制造商开放其超级充电站网络，使电动汽车司机更容易充电。

　　舍尔说，虽然还有一些技术问题需要解决，但他希望能找到一个解决方案，并补充称，目标是确保消费者可以通过单一支付系统访问不同品牌的充电站，最好是通过智能手机。

　　他说：“我正在与特斯拉等汽车制造商进行直接谈判，以确保现有的基础设施，比如特斯拉的超级充电站，将向其他制造商开放。”

　　扩大推动电动汽车普及所必需的基础设施一直是德国面临的挑战，各汽车制造商和公用事业公司纷纷推出各自的举措。特斯拉目前在德国运营着超过1000个充电点。根据能源行业集团BDEW的数据，德国目前共有约4万个公共充电点。

点评：劝说应该是没有效果的，只有其他车企也加速推出自己的超充站，才会让特斯拉有开放的动力。当然，所有的超充站要基于统一的标准，这是未来实现开放的前提。

6、马自达宣布到2025年推出多款纯电/混动车

马自达宣布将在2022年至2025年期间推出5款插电式混合动力汽车和3款纯电动汽车，这些车型将主要针对日本国内市场，以及欧洲、美国、中国和东南亚等地区。

　　马自达预计，到2030年，其四分之一的产品都将会是新能源车。据悉，目前马自达已经拥有“SKYACTIV EV ”纯电动平台，该平台的首款车型将在2025年亮相。

点评：马自达的电动化转型一直都非常缓慢，当其他车企纷纷推出纯电动和插电混动汽车时，马自达还在坚持不断提高传统内燃机的热效率。但当马自达也可以加速电动化转型时，说明这种趋势是多么的不可阻挡。