“内循环”的中国车市　将会有什么样的格局变化？

　　恒大一辆车都没卖出去，2020年财报有154亿的营收；贾跃亭阶段性宣布“回国”、“回归”，法拉第未来（FF）又筹到了新融资……

　　疯狂的资本从未放过造车新势力，而疫情之下，中国汽车市场快速修复的能力，让国外车企更加虎视眈眈。外资、合资车型落地速度加快，高品质新产品次第开花。

　　自主品牌一刻都不能松懈。

　　新品牌、新技术、新产品、新业态——中国汽车市场正迎来前所未有的“战国时代”。

　　叠加后疫情时代国际政治、经济形势不确定的大环境，“内循环”已成为当前的行业共识。“自力更生、自给自足”正成为中国汽车产业发展的主流趋势，也必将引发产业大洗牌、市场新变迁。

　　电动化势不可挡新能源汽车将占据有力优势

　　发展新能源汽车是保障我国能源安全与产业安全的需要，也是碳中和碳达峰目标下的必然之选。

　　从新能源汽车“十城千辆”至今，我国新能源汽车产业已取得了长足的进步。以蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新势力脱颖而出，初步站稳脚跟并保持高速增长态势。

　　与此同时，传统车企也在积极布局新能源汽车，比亚迪、上汽、一汽、吉利等奋起直追，成绩令人瞩目。

　　当前，新能源汽车的“三电”技术发生了翻天地覆的变化，电池能量密度大大提高，安全系数大幅增加，成本逐步降低。

　　市场是最好的晴雨表。

　　数据显示，2020年新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，非限购城市购买比重达到了60%。市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高，新能源个人市场的增量也将被放大。

　　“内循环”背景下自主品牌将崛起

　　在逆全球化抬头的当下，牢牢掌握核心技术，实现自主可控，把自主品牌树立起来，将成为中国汽车产业发展的重点。

　　今年以来，国内汽车市场稳中向好，中国品牌市场占有率重回上升通道，且增幅有加大之势。同时，国际市场的销量增幅也有所增加。这体现出中国品牌在修炼内功后市场活力被激发，取得不错的成效。

　　中国自主汽车品牌正在用自己的行动摆脱以往价廉质低的刻板印象，逐渐被市场认可。

　　内循环背景下，中国汽车品牌需在关键零部件和技术的自主研发，补齐短板，强化供应链和产品链等方面着手，推动中国汽车产业实现跨越式发展，实现真正的崛起。

　　一二线城市趋于饱和汽车市场将下沉

　　随着中国一、二线城市汽车市场的逐步饱和，如何挖掘下沉市场已成各大汽车企业研究的重点。

　　为了助力乡村振兴，国家政府部门积极发文鼓励汽车下乡，并给与相应的利好政策。

　　汽车下乡不仅是国家推动汽车市场有序增长的重要方向，也是拉动经济内循环的重点工作。更重要的是，在促进汽车消费的同时，下乡活动能够助力主机厂完善销售网络，扩大市场边界，提升终端软实力。

　　新基建落地中西部地区将迎来发展

　　内循环模式下，在重点基建项目和新基建方面，国家将加大力度。疫情期间的“基建狂魔”也展示出了中国基建的实力和速度。

　　在此背景下，发展相对落后的中西部地区将迎来新一轮的发展机遇，商用车市场或将率先复苏，中西部的汽车市场也将进一步扩大。

　　内循环背景下，中国汽车市场将会迎来新一轮巨变（洗牌）。群雄逐鹿，但了解汽车消费趋势、把握未来汽车发展方向，加快布局抢占市场是每个企业都需要思考的。

　　以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题的第11届中国汽车论坛将于2021年6月17-19日在上海嘉定启幕。

　　届时，6月19日上午8：30-12：00，在“挖掘内循环潜能，重塑车市格局”主题论坛上，来自国家部委的领导以及以上汽、吉利、小鹏为代表的企业将会就车市消费新趋势、新格局进行探讨，为企业的发展提供可行性建议。

　　如何挖掘内循环潜力？来2021中国汽车论坛寻找答案吧！