EV早点：360公司与哪吒汽车将合作造车；小米注册多个汽车类商标

1、360公司与哪吒汽车将合作造车

5月10日，360公司在官方微博上发文称，将与造车新势力代表之一的哪吒汽车合作造车，并提到将给行业带来“巨变”，哪吒汽车官方微博也第一时间发布微博进行了回应。这也意味着360公司或将正式入局智能汽车领域。

4月27日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，有消息称360将战略领投此轮融资，并有望成为哪吒汽车的第二大股东。不过随后360公司回应称，投资哪吒汽车仅为360布局新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。

不过从此次双方发布的微博来看，哪吒汽车与360的合作已经正式坐实，具体的合作事宜也正在推进当中。（来源：搜狐汽车）

点评：周鸿祎在互联网领域的气质还真跟哪吒有几分相似，看看这回360联手哪吒汽车后是否能让智能电动汽车领域来个翻江倒海。

2、小米注册多个汽车类商标

据天眼查App显示，近日小米科技有限责任公司申请注册“小米出行”“小米智行”等商标，国际分类涉及运输工具、通讯服务、科学仪器、网站服务等。

据此前消息，由于“小米汽车”商标已被抢注，小米造车未来将如何命名成为业界猜测的问题之一，目前小米已经注册“米车”“米汽”等商标。近日又注册了“小米智行”、“小米车联网”、“小米出行”、“小米智联”等商标，国际分类涉及运输工具、通讯服务、科学仪器、网站服务等。

关于小米的造车计划，雷军表示未来小米首款车型会在SUV和轿车之间进行选择，主打10万元-30万元价格区间，预计将于3年后（2024年）推出，目标从个人设备到智能家庭、智能办公和智能出行，为米粉全方位全场景的提供智能生活。（来源：汽车之家）

点评：以小米的体量肯定不会只是单单造个车那么简单，一定是要打造全产业链的生态结构。贾跃亭当年提出的“生态”理论其实并没有问题，只是提的太早了，乐视当时并不具备打造生态的实力。而现在像小米这样的互联网科技巨头已经具备开启汽车生态的能力。

3、高合HiPhi X创始版开启批量交付

5月10日，华人运通高合汽车宣布高合HiPhi X创始版正式开启批量交付，车主可在各城市高合交付中心提车或预约送车上门交付服务；同时位于上海、北京、广州、深圳等多地的交付中心已开启运营。据悉，高合HiPhi X已经于3月底上市，共推出4款配置车型，售价区间为57-80万元。

量产版车型高度还原了概念版车型高合HiPhi 1的设计，除了整体造型外，官方称之为"NT Door"的独特开门方式被延续了下来，既前后对开门及后门上方车顶可向上开启的设计。据悉，新车可依靠脸部识别或者专属手机感应来完成解锁，同时根据不同的开门方式，被定义为观光模式、送别模式、总裁校悦模式、下雨收伞模式等等。

动力方面，新车搭载双电机，单个电机最大功率220kW（272PS），电池包容量为97kWh，NEDC续航里程为550km。为了满足消费者对续航里程的需求，高合将在2022年第四季度开始接受120kWh电池包的升能服务，实现800km的续航里程，其中6座版用户以旧换新价格为6万元，4座版用户可免费升级。2022年年底提供160kWh电池包，车辆可实现1000km的续航里程。（来源：太平洋汽车网）

点评：目前无论是国内还是国外，能把价格订这么高还能卖得不错的电动汽车品牌似乎还只有特斯拉一家，其他都是雷声大雨点小。这次高合继前途之后再次拔高了自主电动汽车品牌的售价，看看能否迎来一个不一样的结果。

4、网传特斯拉FSD订阅服务将在5月内发布

近日，网络上传出特斯拉FSD订阅服务或许将会在5月14-31日之间发布，预计收费价格可能在99-149美元/月之间，折合成人民币就是635-955元/月，该服务未来或许也会引入国内，让更多消费者可以用相对低廉的成本，体验到特斯拉FSD功能的使用感受。

目前，所有特斯拉的车辆都标配Autopilot，该功能可实现自动刹车、加速和转向。而FSD则可带来更多功能，如自动车道变更、自动泊车、召唤功能、信号灯与停车标识控制等。

FSD在海外的定价为10000美元（国内为6.4万元人民币），马斯克同时表示，相比于订阅使用，一次性买断该功能会更划算。（来用：易车网）

点评：还是先订阅吧，以特斯拉现在发生事故的频率，有多少人能一次性买断FSD。

5、《电动汽车换电安全要求》细节公开

日前，据从工信部获悉，GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准的细节进一步公布，标准在2021年4月30日发布，将于2021年11月1日起开始实施。

标准由2018年11月开始预研，直至2021年4月发布，期间有包括蔚来汽车、长城、北汽新能源、吉利等多家主机厂参与。标准规定了可换电电动汽车所特有的安全要求、试验方法和检验规则。标准适用于可进行换电的M1类纯电动汽车。

安全的要求氛围行驶极端工况+换点极端工况，前者还要细分为行驶里程和道路条件。试验的框架以及程序也更加标准化、细化。提出安全要求、试验方法、检验规则等标准规范。整车试验旨在验证换电的可行性及一定程度的换电可靠性，部件试验旨在验证换电系统及关键部件的可靠性。（来源：易车网）

点评：其实只要蔚来和北汽新能源碰个头，大致对私家车和B端市场的换电标准就能出来了。以目前大部分车企的态度来看，未来的重心还是在大功率充电上，这个换电的标准可能也只是给个别企业来用。

6、报告预测电动车2035年前或完全占据欧洲新车市场

一份10日发布的研究报告预测，欧洲市场电动车制造成本和售价有望数年内低于燃油汽车，电动车最迟2035年可能完全占据欧洲新车市场。

彭博新能源财经受欧洲环保团体运输和环境组织委托做调研并发布报告。报告预测，随着电池更便宜和电动车专用生产线投入使用，电动小轿车和电动运动型多功能车（SUV）制造成本将持续下降，2026年开始与燃油车制造成本相当；更小型电动车的制造成本2027年开始与燃油车成本持平。

2020年，一辆税前售价将近4万欧元的电动小轿车，预计2026年将降至大约2万欧元，与一辆燃油车相当。

报告预测，如果欧洲联盟汽车排放限制政策保持不变，2030年前电动汽车在新车销售市场上将占据50%份额；2035年前升至85%。如果出台进一步限制排放和激励措施，2035年前，电动车在新车市场将占据100%份额。（来用：新华社）

点评：虽然我国没有推出严格的禁燃时间表，但从大趋势来看，留给燃油车表现的时间大概也就10-15年了。