EV早点：小鹏2020年毛利转正；比亚迪秦PLUS DM-i上市；福特召回Mach-E

1、小鹏汽车2020年毛利转正 净亏损收窄

　　3月8日，小鹏汽车公布了2020年第四季度和2020年全年未经审计的财务业绩。财报显示，2020年第四季度，小鹏汽车实现营收28.5亿元，同比增长345.5%，环比增长43.3%；净亏损为7.874亿元，去年同期为9.971亿元。

　　2020年全年，小鹏汽车总收入为58.443亿元，同比增长151.8%；净亏损27.32亿元，前一年为36.917亿元，净亏损同比收窄26%。

财报显示，继2020年三季度小鹏汽车季度毛利率首次转正后，去年第四季度，小鹏汽车毛利率又达到了新高7.4%，而2019年同期为-6.6%，2020年第三季度为4.6%。其中汽车销售毛利率为6.8%，而2019年同期为-8.5%，2020年第三季度为3.2%。

　　2020年全年，小鹏汽车毛利率也成功转正达到4.6%，而2019年该数值为-24%。其中，汽车销售毛利率为3.5%，而2019年为-25.9%。

在财报后的电话会议上，小鹏汽车公布了包括第二代智能座舱系统和XPILOT 3.0在内的智能化功能的多项核心数据：智能语音助手今年以来日均使用率均超过90%。这一数字说明了语音系统对传统车内交互方式产生了颠覆，语音作为全新交互方式为用户带来了“不可逆”的体验升级。而XPILOT 3.0核心功能NGP自OTA以来，截至2月底，已在超过20%的P7上激活，累计行驶里程已超过130万公里。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏指出，在已激活NGP的P7中，2月的里程渗透率，即当期NGP使用里程除以NGP可用里程超过50%。“这是一个让我们非常兴奋的数字。随着自动辅助驾驶综合能力的提高，我们有信心，在不远的将来自动驾驶会是用户决策的最核心点”。

小鹏汽车昨日高开5.03%，报29.44美元/股，盘中一度上涨9.35%，报30.65美元/股。不过受特斯拉股价下跌的影响，最终收跌3.96%，报收26.92美元/股。

点评：正如何小鹏所言，小鹏汽车的智能化标签愈发清晰了，在造车新势力头部阵营的竞争中，小鹏汽车正在形成独特的竞争力。去年的业绩也是比较亮眼的，随着毛利率不断提升，净亏损收窄，小鹏汽车很快将迎来首个盈利的季度业绩。

2、比亚迪秦PLUS DM-i上市

　　3月8日，比亚迪全新插电式混动轿车 秦PLUS DM-i正式上市，新车共有四款车型，价格区间为10.58-14.58万元。

　　相比传统以燃油为主要动力的插电式混动，秦PLUS DM-i搭载了比亚迪最新DM-i超级混动系统。该系统通过大功率电机和高能量刀片电池来提供主要动力来源，整体以电为主，能耗更低，性能却不打折。以秦PLUS DM-i为例，新车120km续航版车型，0-100km/h加速时间为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km。

　　动力上，秦PLUS DM-i分为纯电续航55km和120km两个版本。55Km版本采用EHS132电混系统，最高功率160kW，百公里加速7.9秒，综合续航里程可达1180km；120km版本采用EHS145电混系统，最高功率173kW，百公里加速时间7.3秒，综合续航里程可达1245km。两个版本车型在亏电状态下百公里油耗都为3.8L。

　　55Km版本的秦PLUS DM-i配备一块8.3kWh“刀片”磷酸铁锂电池，支持交流慢充。120km版本的秦PLUS DM-i则配备一块总能量为21.5kWh的磷酸铁锂电池，除了常见的交流慢充外，还加入了直流快充功能，这在插电式混动车型中较为少见。

点评：秦PLUS DM-i应该可以为比亚迪在2021年贡献相当多的销量。这款价格足够接地气、配置丰富且动力系统十分均衡的车型，目标竞品将不止于同级别的混动和插混车型，其已经可以抢到部分10万级传统燃油家轿的市场。

3、现代汽车与LG化学分担Kona电动车召回成本

据外媒报道，现代汽车已与其电池供应商LG新能源就Kona电动车召回费用的分摊达成一致。双方同意现代汽车承担召回成本的30%，LG新能源支付其余70%。报道称，此次Kona电动车召回的总成本为1.4万亿韩元（约80亿元人民币），高于最初预计的1万亿韩元。

　　2月24日，现代汽车宣布，由于存在起火风险，将在全球召回约8.2万辆电动汽车以更换电池系统。召回主要涉及三款车型（Kona、Ioniq和Elec City），共计81701辆，其中26699辆来自韩国市场。

点评：此次Kona召回事件主要原因是LG化学的电芯质量问题，LG化学承担主要的召回成本理所当然。

4、福特在美召回2021款野马Mach-E

据外媒报道，福特汽车宣布因螺栓问题召回部分已完成交付的2021款野马Mach-E电动跨界车，受影响车辆不足75辆。

　　根据福特的声明，完成野马Mach-E订单的客户将于3 月 22 日的当周开始收到召回通知，召回编号为21S09。该公司在检测到部分Mach-E的副车架螺栓没有按要求拧紧后紧急宣布召回，因为该问题不符合福特一贯的质量要求。

　　福特表示，目前尚未收到与召回车辆有关的任何事故或伤亡报告。此外，尚未完成交付的野马Mach-E将由经销商负责进行检查。该公司还表示，在美加两地受影响的1348辆Mach-E（美国1258辆，加拿大90辆）中的约94%将在交付前得到维护。

点评：Mach-E是福特迎接电动车挑战的战略车型，成败与否事关重大。目前刚刚交付了几千台就出现这种低级失误，不由得让人捏一把汗。

5、上汽集团今年前2月销售新能源车8.8万辆

3月8日，上汽集团表示，2021年1-2月集团旗下新能源车销量达到8.8万辆，同比增长596.8%，继续保持国内新能源车销量第一。其中，MG品牌不断加快欧洲布局，今年1-2月份新能源车销量接近3000辆，在英国、荷兰、挪威等国细分市场上名列前茅。

今年年内，上汽大众纯电动SUV ID.4X、纯电动轿车ID.3、纯电动SUV ID.6，荣威新一代纯电动休旅车，智己汽车纯电动轿车等一系列主力产品还将陆续“强力入市”，进一步壮大上汽新能源阵营。

点评：上汽集团合资板块新能源汽车业务开始发力之后，尤其是大众ID系列车型投放市场之后，上汽集团的新能源汽车销量将有很大的增长空间。