EV早点：特斯拉美国市场份额被福特Mach-E抢占；沃尔沃下调XC40纯电版售价

1、特斯拉美国市场份额被福特Mach-E抢占

日前，据外媒报道，摩根士丹利在其最新的一份研报中透露，特斯拉在美国纯电动车市场的销量份额，已经从去年的81%下滑至69%，而特斯拉丢失的市场份额几乎全数被福特Mustang Mach-E车型蚕食。与此同时，2月美国纯电动车市场销量增速高出整个汽车市场近40%，其中新能源车市场销量同比增长35%，而整个汽车市场销量同比下跌5%。

作为福特旗下首款纯电动SUV，Mustang Mach-E发布于2019年的洛杉矶车展，自亮相开始就被视为特斯拉Model Y的主要竞争对手之一，首发版在9天内便预订一空，首批Mustang Mach-E也已在2020年年底开始生产交付。

目前，国产版的Mustang Mach-E已于2020年北京车展完成亮相，预计将于2021年在国内上市销售。（来源：汽车之家）

点评：美国那边认得是车，中国消费者目前除了车还要看OTA，看自动驾驶，看交互体验，所以Mach-E到中国后想复制美国与特斯拉抗衡的情景需要在产品体验上更贴近目前国人的口味。

2、沃尔沃官方下调XC40纯电版售价至29.9万元

3月3日，沃尔沃汽车官方发布消息：基于最新全球可持续发展战略并顺应市场诉求，沃尔沃汽车中国宣布于今日起将XC40纯电版车型官方直售价调整至29.9万元起。

沃尔沃XC40纯电动版于2020年广州车展期间正式上市，首次发布售价为35.7万元。新车采用了CMA平台架构，以XC40燃油版为基础打造，NEDC工况续航里程为420km。

本次官方调价后，XC40纯电动版直降5.8万元，与XC40燃油版系列车型看齐，沃尔沃官方谓之“油电双生”。（来源：EV世纪）

点评：沃尔沃XC40纯电版降价一方面是由于国产特斯拉和大众ID.4的定价对其有影响，另一方面是自身卖得确实不好，要通过降价谋求更多销量。近期XC40纯电版将首次OTA，如果OTA升级后续航和充电速度真的有明显提升，再配合此次降价，相信能提振一些市场表现。

3、华人运通年中预计建设高合中心50家

3月3日，据从华人运通获悉，旗下首款量产车高合HiPhi X将于5月初正式批量交付用户，同时其销售渠道也将加速建设，年底开设的高合中心含交付服务中心将超过100家。

高合HiPhi X已于去年9月上市，新车共推出两款产品，售价分别为68.00、80.00万元。新车基于HOA开放式电子电气架构开发，外观设计极具科技感。

据了解，高合中心主要位于各个城市顶级核心CBD商圈等黄金地位。进入2021年，华人运通将进一步加速销售渠道建设，预计今年年中高合中心将达到50家，年底含交付服务中心总计将覆盖17个城市超过100家，初步构建起覆盖全国超一线、一线以及核心二线城市的直营销售服务网络。

在充电布局上，高合汽车年内将在全国主要城市布局品牌桩，同时首批打通特来电超5.5万根桩，覆盖300多个城市。此外，与国网、星星充电等充电供应商的合作也在加速落地中。另值得一提的是，高合HiPhi X首批售后服务网点也将于今年5月正式投入运营。（来源：汽车之家）

点评：又一个售价在七八十万的电动汽车来了，上一个卖这么贵的前途现在基本销声匿迹，不过当时前途还只是一个看续航、看动力的电动跑车，高合则是加入了更多科技感和智能化，看看消费者这次能不能买账。

4、小鹏P7磷酸铁锂电池版上市

3月3日，小鹏汽车宣布推出小鹏P7后驱标准续航车型。新车共有智享版、智尊版两款配置，补贴后售价分别为22.99万和23.99万元，两款车均采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，NEDC综合续航里程为480km。新车即日起开售，预计交付时间为2021年5月。

小鹏P7两款磷酸铁锂电池车型在设计、配置方面与现款在售车型基本一致，采用单电机后置驱动形式，最高功率196kW、最大扭矩390Nm。配备前双叉臂+后五连杆的悬架。

续航方面，后驱标准续航车型搭载了总能量为60.2kWh的磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代。相比后驱长续航车型，新车电池能量减少了10.6kWh，续航里程由586km降至480km，减少了106km。相比同样配置的三元锂版本车型，磷酸铁锂版本的小鹏P7的价格便宜了2万元，价格门槛降低后预计能为小鹏带来更多订单。

此外，小鹏G3也在原460i基础上推出了新版本车型G3 460c 悦享版，与G3 460i相比，续航里程相同，电池类型为磷酸铁锂，同时换装了低风阻轮毂。综合补贴后全国建议零售价：14.98万元。3月3日起开启预定，预计2021年4月开始交付，此款车型将与460i同时销售。（来源：EV世纪）

点评：预计今年将有一大批车企会推出磷酸铁锂版车型，以满足不同需求的用户去选择。

5、爱驰U5 PURE智净版净化上市

3月3日，2021款爱驰U5 PURE智净版净化上市，售价16.99万元起。该车型引入配置自定义选装的“1+3”模式，用户可在一个基准款型上，进行续航、外观内饰颜色和功能升级等三大类选装选配，车型配置组合多达384种。

即日起至2021年3月31日，新购车用户可以获得爱驰提供的双重礼包：基础权益包和选择产品包。在基础权益包中，用户可以任选至高金融贴息8000元或者价值6799元的整车终身质保，同时还能以半价体验到价值2万元的63kWh电池包尊享权益。

智能方面，爱驰U5搭载多传感器融合360°全域感知、AI智能语音交互系统、智慧家居远程互联生态系统、APA自动泊车系统等。（来源：EV世纪）

点评：爱驰目前还在为它的“迟到”买单，想要追上小鹏、威马的销量，还需要在产品和宣传上打造更多亮点。

6、印度或向特斯拉提供低于中国的生产成本

据外媒报道，为吸引特斯拉在印度建厂生产，印度交通部长尼丁・加德卡里（Nitin Gadkari）表示，印度愿意为特斯拉提供激励措施，以确保该公司在印度的生产成本低于中国。

在接受媒体采访时加德卡里还宣称，特斯拉不应该仅仅在印度组装车辆，而是应该与印度当地供应商展开合作，在印度进行全产业链的生产工作。但除了表示生产成本将低于中国外，他并未详细说明将提供哪些具体的优惠政策。而特斯拉方面，目前并未对此消息做出回应。

据路透社报道，因充电基础设施建设的不足和电动车高昂的购车成本，印度去年电动车的销量仅占去年该国售出的240万辆汽车中的5000辆。相比之下，2020年中国新能源乘用车的销量则达到了125万辆，特斯拉在全球的总销量中超过三分之一都来自中国市场。尽管如此，加德卡里还是在采访中表现出了十足的信心，他认为印度可能成为特斯拉的主要出口中心，低廉的制造成本以及将车辆运往全球市场的能力将让特斯拉从中获益。（来源：汽车之家）

点评：特斯拉未来确实可能会去印度建厂，但这并不会影响特斯拉对中国的重视程度，毕竟除了生产制造的优势外，中国还拥有印度无法比拟的市场，这是特斯拉不能也不敢忽视的。