根据比亚迪官方消息,2月24日,比亚迪携手日本关西电力以及百年公交公司京阪巴士宣布开启应用纯电动巴士。同一时间,BYD的电动正式服务东京都临县的千叶市。

截止2020年底,比亚迪共向全球50多个国家和地区交付了67000台纯电动巴士。如果一台巴士平均每一天行驶200公里的话,则BYD的电动巴士每一天的累积行驶里程为1,340万公里,可绕地球335圈。

此次也是比亚迪首次向千叶县导入电动大巴K8和小型电动客车J6,这也是比亚迪首次向日本交付大型电动客车K8。
比亚迪J6的看点在于车身小巧(车长6.99米,车宽2.06米,高3.1米)和低地板设计,很好地满足了日本老龄化社会需求,在日本狭窄的街道上也能够轻松游走。续航方面,比亚迪J6续航里程达到了250公里,完全能够满足一天的运营需求。

K8是比亚迪生产的大型客车,据了解, K8的车长达10.49米,整备质量12200kg。单次充电续航里程可达350公里。整车采用两级踏步设计,动力电池布置于车厢地板下,进一步扩大了整车内部空间。
云快充(YKC)B3轮获OPPO投资,开放生态凸显优势
国内领先的充电物联网和能源管理服务商云快充官宣完成B3轮融资,由
通用汽车的总部大楼都要卖掉了 中国车企手中的地产应如何处理
近日有媒体爆出,通用汽车为了削减成本,正计划将其公司总部文艺复兴
比亚迪e1和欧拉R1告诉你 2.0时代A00级电动汽车该看什么
在新能源汽车的2.0时代,即便是A00级车型也不能仅靠售价和续航去打
2019中国汽车论坛|王耀:2018年电池系统成本经降至0.7-0.8元/Wh
动力电池联盟副秘书长王耀表示,2018年我国动力电池成本得到进一步
2019中国汽车论坛|刘晓民:讲故事、跑马圈地建的充电桩不应给补贴
刘晓民表示,充电设施应尽量不占用公共资源,充电桩的特性就是智能化