EV早点：理想2025年目标遥不可及；去年上海NEV市占率22.93%；腾势前途渺茫

　　1、理想汽车计划2025年销售160万辆电动车

　　2月22日，理想汽车创始人李想在内部信中表示，理想汽车要在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，也就是销售160万辆智能电动车，成为公认的头部企业。2030年的愿景是创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。

　　关于产品路线，李想称接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。这些产品将覆盖15-50万元的价位。

　　点评：这是一个不可能实现的目标，估计连投资人都不会相信。

　　2、蔚来EC6/ES6名列纯电SUV冠亚军

最新的机动车上险数据显示，蔚来1月份上险量达到7194台，其中，EC6上险量为2864台，ES6为2679台，ES8为1651台。在当月纯电SUV上险量排行中，蔚来EC6和ES6分列第一、二位，蔚来ES8名列第6位。

点评：从1月上险量排行来看，造车新势力吊打传统车企的形式已经愈发明朗了。

3、2020年上海新能源汽车市场份额22.93%

　　新能源汽车是2020年上海车市最大的赢家。2020年新能源汽车（包含EV和PHEV）上海上险量为13.72万辆，同比增长高达102.9%，市占率则由2019年的11.29%增长至2020年的22.93%。与2018年相比增长4倍。

　　2020年，上海车市纯电动车销量增幅最大，2019年国产纯电动车上海上险量为24569辆，2020年则为88710辆。插电式混动车型相对增幅较小，2020年为48462辆，较2019年增加了约5000辆。

　　值得注意的是，新能源汽车上险量虽然普涨，但整体上销售体量和增速最大的是特斯拉、蔚来、理想等几家造车新势力公司。传统车企中，仅有上汽乘用车和比亚迪实现了较大的市场份额和快速增长。（第一财经）

　　点评：相比北京来说，上海的新能源汽车政策更加友好、宽松，不论是纯电还是插混都有免费牌照，市占率自然更高。不过，2023年开始插混车不再发放免费牌照，预计插混车的销售会受到影响。但不管怎么说，新能源汽车的增长态势已经难以逆转。

　　4、戴姆勒完成现金投资 腾势前途渺茫

　　戴姆勒CEO康林松近日在接受德国媒体采访时谈到腾势品牌时称“腾势新推出的跨界车型（腾势X）成功与否，将决定这个品牌的未来”，“（戴姆勒）对腾势的现金投资已经完成了，我们会继续观察它的发展情况再做决定。”

　　点评：其实，戴姆勒和比亚迪早就应该终止腾势的业务，之所以难以下这个决定，对于戴姆勒来说，可能是拉不下面子而已。从康林松的最新表态来看，如果戴姆勒停止向腾势输血，这个品牌的终点也就快到了。

　　5、上汽乘用车与地平线战略合作

　　2月22日，上汽乘用车宣布已于2月10日与智能芯片独角兽企业地平线公司达成全面战略合作，双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能化前沿技术，研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品。

　　根据战略合作协议，上汽乘用车将为智能网联技术研发提供丰富的业务场景和大数据，地平线将发挥“芯片+算法+工具链”的核心技术能力，以高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点，联合打造可持续进化的智能汽车。未来，双方拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作，并围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片成立联合团队，共同打造对标特斯拉FSD的下一代智能域控制器和系统方案。

点评：上汽乘用车与地平线的战略合作将进一步完善上汽集团在软件和芯片领域的布局。上汽集团2019年参与了地平线B轮融资，2020年双方联合组建人工智能联合实验室，当年上汽集团还成立了零束软件分公司。对地平线来说，与国内排名第一的主机厂战略合作有助于加快其芯片的研发和生产。