EV早点：国内车市有望结束三年负增长；零跑C11正式开启预售

1、国内车市有望结束三年负增长 品牌分化将加剧

日前，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明在“2020中国车商高峰论坛”上表示，我国汽车市场将结束长达三年的负增长局面，开始掉头向上，但汽车品牌之间的分化将在所难免。

徐长明认为，今年国内车市增长主要有四个因素：一是宏观政策向好；二是疫情激发了大众购车热情；三是利好汽车的消费政策不断出台；四是疫情期间因其他销售受到限制，消费者的相对购买力提升，买汽车的钱更充裕了。

徐长明认为，明年，豪华汽车品牌仍将保持良性发展态势，大众、丰田、本田、通用等四家一线合资品牌，销量仍将保持稳定增长，而以性价比驱动的合资品牌销量将逐年下降，自主品牌则整体呈现下降趋势，但以吉利、长安、长城为代表的头部自主车企将有强劲的增长态势。（来源：每日经济新闻）

点评：与结束车市负增长相比更值得欣喜的是，我们的自主品牌无论从销量到水准都在快速提升，特别是智能电动汽车领域，这为未来中国汽车的国际竞争力打下一个良好的开局。

2、补贴后15.98万元起 零跑C11正式开启预售

12月28日，零跑C11正式开启预售，全系共推出3款车型，预售价格为15.98-19.98 万元。据悉，后期的正式上市价格也不会再发生变化。在销售政策方面，2021年1-9月预订的用户，零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠：1月下订，2万抵扣4万购车款；2月下订，2万抵扣3.8万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。

零跑C11搭载的Leap Pilot 3.0系统，可提供LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动等8项领先的安全辅助功能，后续还可通过OTA升级的方式，将ICA智能巡航辅助、HWA高速辅助驾驶、ATC自适应弯道巡航等14项功能启用。

动力系统方面，零跑C11提供两种组合可供选择。单电机后驱版车型的最大功率为200kW，峰值扭矩360牛·米；双电机四驱版车型的最大功率为400kW，峰值扭矩720牛·米。续航部分，两种动力组合的NEDC综合续航里程分别为600公里和550公里。（来源：腾讯汽车）

点评：T03的成功转型让零跑在新创品牌的竞争中没有掉队，而C11的问世将是帮助零跑提升竞争力的关键，如果能和威马EX5、小鹏G3、哪吒U卖得不相上下，将使零跑在新创品牌中再上一个台阶。

3、长安高端品牌首款车型定位中型纯电SUV

日前，有媒体报道称，长安与华为和宁德时代打造的全新高端智能汽车品牌下首款车型将于2021年推出，新车将基于方舟架构打造，或定位为中型纯电SUV，内部代号或为“E11”。

从最新获得的消息来看，长安最新研发的碳纤维-铝合金混合结构车身有望应用到“E11”车型身上，提升了车身轻量化表现。另有消息称，目前长安已对E11项目装配助力机械手设备进行供应商公开招募。（来源：汽车之家）

点评：受特斯拉和新创车企的影响，自主品牌几个巨头都纷纷推出高端化的智能电动汽车品牌。虽然短期内这些高端品牌可能暂时还不会像特斯拉、蔚来这么火，但从长远来看，一旦我们形成了自己的高端品牌集群，将大大提升自主品牌整体形象，让自主品牌在未来有更好的发展前景。

4、MG领航PHEV将于1月1日上市

日前，据从官方渠道获悉，MG全新品牌战略下首款插电混动SUV——MG领航PHEV将于2021年1月1日，在备受年轻人关注的火爆综艺节目《神奇公司在哪里》中上市。新车的纯电续航里程达75km，最大马力291Ps，百公里综合油耗仅1.3L。

1月1日，MG将在《神奇公司在哪里》节目中支持节目组完成帮助社会的暖心任务——为广州抗疫明星车队制作美食地图手册并组织慰问。作为任务之一，几位明星员工将为MG全新品牌战略下首款插混SUV MG领航PHEV，提供独具特色的营销策划提案。最终，明星员工们还将前往MG领航PHEV的价格发布现场，一同竞猜并揭晓这款颜值与实力兼备插混SUV的上市价格。（来源：EV世纪）

点评：MG领航PHEV最终销量如何先不猜想，但MG现在的营销真是太会玩儿了。

5、氢燃料电池汽车再获好政策 零部件进口关税拟将下调

近日，财政部关税司正式发布了《国务院关税税则委员会关于2021年关税调整方案的通知》，国务院关税税则委员会强调，此次调整为统筹利用国内国际两个市场两种资源，不断提高供给质量和水平，促进国民经济良性循环，决定自2021年1月1日起，国内将对883项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。

其中在新能源领域，将降低燃料电池循环泵、铝碳化硅基板、砷烷等新基建或高新技术产业所需部分设备、零部件、原材料的进口关税。

具体在氢燃料方面，燃料电池增压器从2021年最惠国税率的（7%）暂定下调至5%、燃料电池循环泵从2021年最惠国税率的（7%）下调至2%、燃料电池用碳电极片从2021年最惠国税率的（10%）下调至5%。（来源：界面新闻）

点评：氢燃料电池汽车目前的关键是搭建起产业链，使整个产业良性运转起来。零部件进口关税的下调无疑对产业链搭建起到极大助推作用。