EV早点：江淮大众通过反垄断审查、福特有意自产电池、欧拉好猫上市

1、马斯克超越比尔盖茨成为全球第二大富豪

11月23日，特斯拉股价大涨6.58%报521.85美元，年内上涨超过5倍，总市值达4946亿美元，特斯拉CEO马斯克身家一夜飙升60亿美元。彭博亿万富翁指数显示，马斯克的净资产升至1280亿美元，超越比尔·盖茨，跃升成为全球第二大富豪，仅次于亚马逊创始人贝索斯。

11月24日，特斯拉股价继续上涨6.43%，报收于555.38美元/股。

点评：按照目前的发展态势，马斯克成为全球首富只是问题。

2、江淮大众通过反垄断审查

11月24日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布关于江淮大众合资合作事项的进展公告称，公司接到大众中国投资的通知，根据大众中国投资于2020年6月11日与安徽省国资委和江汽控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》，以及于2020年6月11日与江淮股份和江淮大众签署的《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》，大众中国投资已就该两份投资协议项下的交易向具有前置申报义务的相关国家的反垄断审查部门提交反垄断审查申报。

　　截至2020年11月23日，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。

　　上述交易完成后，大众中国投资将成为本公司控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。本公司和大众中国投资将向双方合营公司江淮大众进行增资，增资完成后，本公司持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权，江淮大众将引进大众集团的品牌产品。

点评：昨日有报道称，安徽江淮汽车集团股份有限公司将更名为“江汽大众股份有限公司”，江淮大众汽车有限公司将更名为“大众（安徽）控股股份有限公司”，上市公司“江淮汽车”也将更名为“江汽大众”。不过，江淮汽车有关人士否认了该消息。

大众汽车控股江淮大众、江淮大众旗下的思皓品牌成为江淮乘用车品牌、大众汽车集团旗下品牌比如西雅特国产等等一系列猜想都将逐渐成为现实，通过这一系列变化，我们能够很好的观察大众汽车是如何一步步突破中国汽车产业政策的。

3、欧拉好猫上市

11月24日晚，长城汽车旗下纯电动汽车品牌欧拉第三款车型“好猫”在刚刚竣工的长城汽车泰州工厂正式上市，补贴后售价10.39-14.39万元。

与此前两款黑猫、白猫不同，欧拉好猫的定位更进一步。极具个性化的复古风格外观，以及不俗的整体质感，让好猫一经亮相便吸睛无数。

　　同时，欧拉好猫的配置和性能也显得诚意十足，高配车型将配有人脸识别、语音助手、360全景影像、手机遥控泊车和L2级驾驶辅助等等。其搭载的电机功率达到105kW，性能更强；401-500km的综合续航也足以满足这一级别用户的需要。

点评：从以一系列“猫”的名字命名产品家族开始，欧拉在塑造品牌、市场营销和产品定位等方面的尝试创新就显得极为明显了。相对产品力来说，好猫的价格并不贵，特别是对一些女性消费者来说，很容易就其复古未来设计所俘获。

4、LG化学获国产Model Y电池订单

据外媒报道，LG化学近日与特斯拉签订合同，将为特斯拉上海工厂生产的Model Y车型供应NCM电池，且该协议限定了供货范围在特斯拉上海工厂。

自今年国产Model 3投产以来，LG化学迅速超越松下成为特斯拉在中国的主要电池供应商。高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2020年前三季度国内圆柱动力电池装机量约5.83GWh，同比增长87%。其中，LG化学由于配套特斯拉Model 3圆柱21700电池占了80%的圆柱装机份额。

　　为进一步满足特斯拉在华电池需求增长，LG化学近期宣布将投资5亿美元（约合人民币33.5亿元）在其南京电池工厂投建圆柱形汽车动力电池项目，产品主要供货特斯拉、宝马等车企。

点评：Model 3国产并且销量不断上涨已经在很大程度上影响了国内动力电池市场的竞争格局，Model Y的国产将进一步增加松下和LG化学的市场份额。

5、威马EX5将出口欧洲

　　据新浪科技报道，威马已经与Uber签署了意向性协议，威马EX5将出口至包括英国在内的十余个欧洲国家，成为Uber旗下司机的可选车型。报道称，受减少碳排放的政策支持，这些国家对电动汽车的补贴力度较大。威马汽车需要先完成对车辆的改造，符合当地的标准后才能拿到出口许可。

点评：不只是威马，包括蔚来在内的中国造车新势力都有进入欧洲市场的计划，有些中国品牌电动车已经进入欧洲市场。一方面，欧洲市场对电动汽车的需求确实在增加，另一方面，相比传统燃油车来说，中国品牌电动车对于欧洲消费者的吸引力也在增强。

6、福特汽车考虑自主生产电池

　　据外媒报道，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近日表示：“随着纯电车型销量的增长，福特正考虑自主生产电池。”

　　吉姆·法利表示：“如果我们在一年前或两年前讨论这件事，那就太早了。如果我们在5年后讨论，那就太晚了，现在就是将这件事提上日程的最佳时机。自主生产电池不仅能够解决电池容量方面的问题，更是针对福特未来电气化发展的战略性投入。”

点评：很多主机厂都考虑过自己生产电池的事情，但最终都放弃了这种想法，而是通过其他方式来确保其电池供应的安全和可持续性，比如选择多家供应商，或者入股电池公司，或者与电池公司成立新的合资公司。估计福特也不得不走这条路。