EV早点:工信部回应下调NEV目标;国产奥迪e-tron明年初上市;理想致歉“升级”

　　1、工信部回应下调新能源汽车发展目标

　　国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，低于此前发布的《征求意见稿》提出的25%的比例。工信部副部长辛国斌在11月3日举行的国务院政策例行吹风会上进行了解释。

　　辛国斌表示，制定20%目标主要是从两个方面考虑。第一是从绿色发展的角度去考虑。发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的重要战略举措。这项产业的发展是一个很难达到的目标。所以一方面要鼓励企业有自主调整结构的积极性，另一方面在政策上还是要推动汽车往这方面去努力。

　　第二是从产业发展的实际角度去考虑。在综合考虑产品的供给能力，消费者的消费倾向以及市场需求空间等因素的同时，工业和信息化部也广泛征求了各方面的意见，作了深入的测算分析，之后才提出来了20%这一引导性的目标。

　　“当时公开征求意见的时候，我们提的是25%，希望确定一个目标，大家努努力、蹦一下能够得到，这样对推动产业发展是有利的。但是现在从整个全行业征求意见过程来看，很多方面认为这个目标定到25%的话太高了。”辛国斌表示。

　　点评：工信部因应新能源汽车市场发展的实际情况，下调了到2025年新能源汽车占比的指引目标，以避免拔苗助长，这种尊重产业发展规律的科学态度值得称赞。

　　2、国产奥迪e-tron明年初上市

　　在11月4日开幕的第三届中国国际进口博览会上，奥迪展出了在一汽奥迪国产的e-tron车型，这款车已经于今年9月在长春下线。

奥迪中国总裁安世豪表示，国产奥迪e-tron将于明年年初上市销售，另外，奥迪e-tron Sportback也将于明年年初引进中国市场，而作为首款基于大众汽车集团MEB平台打造的电动车型奥迪Q4 e-tron将在不久的将来于一汽-大众实现本土化生产。

点评：在传统豪华品牌阵营中，奥迪e-tron的销量表现尚可，起码比北京奔驰EQC要好很多，不过，由于是进口车型，相对价格较高，国产后将显著降低成本和售价，有利于其市场销售。

　　3、蔚来发布100kWh电池包

　　11月6日，蔚来汽车在北京正式发布了最新的100kWh动力电池包。新电池包继续与宁德时代合作，采用了镍55三元电芯和CTP无模组技术，系统能量密度达到185.44Wh/kg，在蔚来EC6车型上综合续航可达到615km（ES6为600km，ES8为580km）。

　　100kWh电池系统在全球范围内拥有三百多项专利，包含四大技术亮点：无热蔓延安全设计、全天候温控、高度集成化CTP、端云融合BMS。

　　在不改变电池外壳尺寸和几乎不增重的前提下，能量密度提升37%，大大增加了续航里程；100kWh电池采用了高度集成化设计和高效率一体集成式水冷板，将制造装配简化减少40%，空间利用率提升19.8%，热管理性能提升17.5%。

　　安全方面，通过新设计，添加隔热材料，云母片，防爆阀以及包内压力传感器，可以有效抑制热蔓延，避免触发其他电芯（更先进的隔热阻燃材料，降低整体热失控热蔓延风险）。迭代最新的工艺设计实现了电池无热蔓延的安全等级，做到了极端状况下“只冒烟不起火”。

　　11月7日起，蔚来新购车用户可以预定搭载100kWh电池的车型。现有70kWh电池用户可选择以灵活升级或永久买断的方式升级至100kWh电池。灵活升级方案中，70kWh电池用户按月灵活升级100kWh电池，每月支付880元；按年灵活升级100kWh电池，每年支付7980元。

　　另外，BaaS模式购买100kWh电池车型，车价减12.8万元，每月电池租用服务费1480元。

　　点评：100kWh电池包的发布进一步提升了蔚来电动车的续航能力，解决了“有没有”的问题，换电和BaaS业务模式解决了“需不需要”和能不能负担得起的问题。正如蔚来官方所言，其商业模式已经跑通了。

　　4、理想召回理想ONE并为“升级”致歉

　　11月6日，理想汽车宣布召回2020年6月1日及之前生产的10469台理想ONE，并为之前的“升级”措施道歉。在理想ONE的一些前悬架碰撞事故中，一些车辆单侧车轮受到较大撞击，可能导致车辆下摆臂球头脱出，而自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

　　理想汽车在致歉信中表示，“升级”的表述不符合行业和公众的认知。对于车主、媒体的批评和指正，我们做了深入的反思。当问题出现的时候，正视问题的本质，实事求是地沟通并高效地去解决问题，才是理想汽车应有的担当和态度。因此，我们诚恳地接受大家的批评，并对之前不正确、不合理的做法向各位车主、媒体和行业的朋友表示深深的歉意。我们决定立刻启动主动召回程序，并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案。

　　点评：理想汽车在此次事件中从一开始就存在侥幸心理，也一直在试图逃避召回的责任，每一次断轴事故发生后，它都一直在强调事故原因，但绝口不提起设计缺陷，而实际上从今年6月2日开始就已经采用了重新设计的前悬架下摆臂。直到断轴事故接二连三的发生，再也无法掩盖了，才开始采取行动，不料又以所谓的“升级”来代替“召回”，仍然试图否认其产品的设计缺陷。这种操作手法毫无疑问是非常不明智的。

造车新势力为什么能取得成功，在很大程度上就是首批用户的信任和支持，如果理想汽车辜负了这种信任，毫无疑问是不能持续的。

　　5、岚图首款电动SUV白车身下线

　　11月6日，岚图汽车中大型高端智能电动SUV白车身在武汉下线，并将于2021年第三季度上市。这款SUV基于岚图iFree概念车打造，定位为“零焦虑中大型高端智能电动SUV”，拥有纯电和增程电动两种动力解决方案，致力于提供舒适的电驱动驾乘体验，目前正在全球进行三高、专项、综合强化等超300万公里严苛测试。

　　点评：岚图项目的推进可谓是只争朝夕，凸显传统国有车企集团面对造车新势力的挑战时的焦虑。除了东风集团之外，上汽、北汽集团都在计划或者已经推出了高端品牌，尽管它们之前已经不止一次向高端市场发起进攻。除了产品本身以外，决定此轮高端化的成败的主要因素是这些国企集团能否用更加市场化的思维和手段来打造这些品牌，如果仍然是国企的那一套，很难成功。