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中国市场的Model 3居然是全球最低价 说特斯拉区别对待的打脸了

收藏 评论 时间:2020-10-20 10:19 作者:综合报道 来源:EV世纪

如今,中美消费者区别对待,成了攻击一家企业最好使、最致命的办法,命中后的死亡率堪称99%,即使不死也得脱层皮。

最近突然注意到,特斯拉国产化后就一直不断被人攻击“消费者区别对待”。不知是“黑公关”太过嚣张,还是网络键盘侠太多,反正挺有意思,值得聊聊。

比如说价格。之前特斯拉在中国还属于全系进口时,官方表示中国区产品的售价=美国本土价格+税+运费,全球价格统一,没有任何中间商赚差价——因为太透明,给别人攻击特斯拉制造了特别多的机会:

进口车,国外降价国内不降,就攻击特斯拉区别对待,当然特斯拉中国一直都会同步售价;

国产后,国内降价,国外不降价,就攻击特斯拉降价割韭菜。

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降也不是,不降也不是,难道这帮人希望一款商品上市后一直维持一个死价格卖到退市?这在市场经济高度发达的今天是一定不可能的。说区别对待就更不可能了,来看看特斯拉在全球的售价。

比如特斯拉Model 3标准续航升级版,在中国起售价人民币24.99万,美国卖25.44万;长续航版中国售价30.99万,美国售价31.47万。我又去欧洲国家的特斯拉官网看了一眼,Model 3标准续航升级版在法国的售价折合人民币36万,比在中国贵了11万。

特斯拉Model 3国产化后直接干到了全球最低价,比在美国还低。可以说,在汽车产品方面,中国消费者首次享受全球最低的价格。

你们管着叫差别对待?我纵横车圈十来年,头一次听说降价割韭菜的。说这话的人,怕是不知道传统车企怎么定价的。

比如赫赫有名的2.0T奔驰G,在德国就70多万人民币,到中国直接140+万起售,还要加价40多万。

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再比如加价之王丰田埃尔法,在日本是一台二三十万的大面包,在中国81万起售,加价20万左右;埃尔法的大哥雷克萨斯LM,更是要加价50万,还都得等配额。

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可以说,同一款车,中国在全球各市场几乎都是最贵的,即使国产化后依然昂贵。我还没见过,哪个国外品牌在中国卖的车型,相比海外同一车型配置又高、价格又低的,但是特斯拉做到了。

你可以说特斯拉也是为了利润和销量,但是不能说他差别对待,歧视中国消费者。可能有人觉得特斯拉降价是为了割韭菜,但是在更多人看来,降价是一个正常的商业行为,汽车本身买来就是要贬值的,买到手之后“真香”就完了。

作者:综合报道
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