第七届CEVR环湖评测结束：性能升级，完美收官！

　　7月25日，第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛开始了环湖评测赛第二天的赛程，今日的评测项目为节电和续航评测。经过一夜的休整，车队再次集结出发，进行六个赛段全程共384公里的行程：第八赛段从可可西里国际饭店到贵德国家地质公园；第九赛段从贵德国家地质公园到G310国道休整点；第十赛段从G310国道休整点到龙羊峡大坝；第十一赛段从龙羊峡大坝到共和传媒中心广场；第十二赛段从共和传媒中心广场到莫多吉停车区；第十三赛段从莫多吉停车区返回青海大剧院。至此，环湖评测赛段全部结束。

　　参加节电和续航测试的13款最新国内主流车型包括：BEIJING-EU7、BEIJING-EU5、长安新能源奔奔E-Star、长安新能源CS55E-Rock、东风风神E70、丰田E进擎、金康赛力斯SF5、合众哪吒U、比亚迪e2、上汽荣威ER6、奇瑞艾瑞泽e、奇瑞小蚂蚁、官方特邀参赛车型一汽红旗E-HS3。

　　节电能力评测要求车辆7Kw慢充至SOC满电状态，按照各车型出厂要求统一调整轮胎气压，参赛车辆重量按照赛前检测表中称重重量为准，得到Wcar，人员进行称重得到Wdriver。（车手统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在副驾地板位置）。车辆完成该赛段评测后立即进行充电，记录到车辆充满电为止，充电桩向车辆输入的电量（单位KW.H），节电能力=E充电量/(Wcar+Wdriver)。该赛段评测人员包括评委6名、厂商代表各1名，需在车队出发后暂留在充电站点，记录评测成绩后归队。

　　赛事评委、中国汽车技术研究中心检测认证事业部项目主管周博雅为我们介绍了今年赛事最核心的特点：第一，性能评测覆盖范围广；第二，趣味性和专业性评测相结合；第三，客观性与主观性评测相结合。

　　评测直击用户关注的续航里程、涉水等安全性能这些核心痛点，随着赛事年复一年地举行，大家对电动汽车用车的观念也在逐步转变，更幸运得是，我们见证了新能源汽车从一辆好的电动汽车到一辆好的乘用车的行业变革！

　　跳水奥运冠军桑雪兴奋地谈起了自己的试驾感受：电动汽车的操控性很好，声音非常小，感觉很轻，但在高速上跑起来也不会有那种飘的感觉，车的电门更加灵敏，基本上脚一离开刹车，就有启动的感觉，提速也很好，最令我惊喜的是座椅，让女生开起来也不会特别累，车型也很时尚，国产的电动汽车现在发展得真的是越来越好了。

　　多次参加赛事的公益形象大使、著名演员黄俊鹏去年差点出演了一部赛车手角色的戏，但因疫情原因未能如愿，这也更加让黄俊鹏坚信环境保护是当下人类社会必须重视的话题：这个赛事也是一个环保活动，所有的环保活动都是推进我们的环保意识。电动汽车本来就是超越以前燃油汽车的一个行业，要比原来的燃油车更加经济、环保，更少的二氧化碳排放和更少的环境破坏，这是未来发展的大趋势。

　　在完成环湖评测的全部十三个赛段后，环湖评测圆满完成。车队回到西宁青海大剧院，在那里将举行盛大的第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛收车仪式。