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汉补贴后21.98万起售 定价务实有望扭转比亚迪低迷态势

收藏 评论 时间:2020-07-12 15:37 作者:EV君 来源:EV世纪

  7月12日,比亚迪汉正式上市,汉EV共推出三款车型,补贴后售价为22.98万-27.95万元,汉DM一款车型补贴后售价为21.98万元。作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车,汉的上市有助于比亚迪的品牌向上。同时,汉的定价比较务实,也有望提振比亚迪新能源汽车业务自新冠疫情以来的低迷态势。

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比亚迪股份有限公司总裁王传福对汉的战略意义给予了高度评价,他说“汉从车型规划到正式量产,十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成,致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车”。

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  汉是一款中大型新能源豪华轿车,车身长宽高为4980/1910/1495mm,轴距达到2920mm。相比比亚迪王朝系列以往推出的车型,汉的产品力和豪华程度都有更大幅度的提升。汉EV百公里加速最快3.9s,风阻系数低至0.233Cd,最大续航605km(汉DM纯电续航81km),百公里制动32.8米全、麋鹿测试80公里/小时,同时搭载多项高级驾驶辅助功能。

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比亚迪汽车销售总经理赵长江表示,自4月20日开始预订以来,汉的订单已经超过了2万辆。

汉EV

汉EV有单电机和双电机版本,最高车速均为185km/h。双电机版本车型的前后电机最大功率分别为163kW和200kW、最大扭矩分别为330N·m和350N·m,零到百公里加速时间仅需3.9秒,单电机版本零到百公里加速7.9秒。

双电机车型在拥有强大总功率和总扭矩的同时,前后轴荷、动力的分配更合理。同时,其后桥电机控制器使用的SiC碳化硅模块,可承载更大的功率,动力损耗也更低。单电机版车型电机前置,最大功率163kW,最大扭矩330N·m。  

  相比而言,特斯拉Model 3 Performance高性能版零到百公里加速时间为3.4秒,但售价超过40万元,而其价格较低的长续航版和标准版,百公里加速则分别为5.3秒和5.6秒。

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续航方面,汉EV双电机车型NEDC综合续航里程550km,单电机车型为605km。 

汉EV的长续航源于多个方面。首先,汉EV搭载了比亚迪刀片电池,电量为76.9kWh。刀片电池采用磷酸铁锂材料电芯,并运用CTP成组技术,在确保安全性的同时,系统能量密度得到提升,汉EV电池系统的能量密度达到140Wh/kg。

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  刀片电池安全性能突出。在比亚迪此前进行的针刺测试中,相比于传统三元锂电池在针刺时瞬间起火燃烧,刀片电池在被钢针穿透发生内部短路后,不仅没有产生烟雾和明火,电池表面的温度也保持在30~60℃。除安全之外,刀片电池还具有循环充放电3000次、120万公里的超长使用寿命优势。  

  为降低空气阻力,汉在产品研发时就通过优化整车造型、采用主动进气格栅、气动轮辋、隐藏式门把手等方式,使得风阻系数只有0.233Cd,进入全球量产车前十,也降低了在高速行驶时的能量损耗。

  汉EV搭载的IPB集成制动控制系统采用博世最新技术,不仅制动响应更迅速、控制更精确,还可以显著增强制动能量回收的效率。数据显示,汉制动能量回收系统可回馈的最低速度为2km/h、最高减速度为0.37g,覆盖城市拥堵路况下90%以上制动场景,可比其它车型多回收10%的制动能量“反哺”续航。刹车的低拖滞卡钳,可通过精准控制实现刹车片与刹车盘的超低拖滞,从而减少了这部分的能量损耗。

充电方面,汉EV的充电功率最高达到100kW,电量从30%充至80%只需要25分钟,充电10分钟,续航135公里。

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  在智能化方面,汉搭载了比亚迪的DiLink 3.0车机系统,整套系统非常容易上手,相比DiLink 2.0在流畅度、语音识别准确性和反应速度上都有很大的提升,变得更加顺滑。

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汉首发搭载手机NFC车钥匙功能,将是未来汽车的终极钥匙,无论手机有电没电,有网没网,覆盖消费者用车全场景,轻轻一碰,轻松解锁,实现智能进入和启动。

  汉EV还是首次搭载高级驾驶辅助系统DiPilot的比亚迪车型,能够实现多项驾驶辅助功能。DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成。在DiDAS部分,ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统都是全系标配。后期可以升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。

另外,汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能,后期可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。

DiTrainer教练模式可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测,选择性开启辅助驾驶功能。

外观设计部分,汉基于比亚迪的Dragon Face家族设计语言打造,外观造型采用双龙并型·性能美学设计语言,内饰采用环抱式品格设计语言。Dragon Face凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计,都烘托出中大型轿车的豪华气质。

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  内饰设计以豪华为骨、传统为韵,左右对称的品字形布局营造出和谐大方的中式豪华内涵。内饰材质工艺、色彩纹理把握有度,Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质恰到好处的使用,体现了中式豪华对尊贵、优雅、自然的独特追求。

关于汉的设计解析,请参考EV世纪之前的文章《比亚迪汉EV设计解析 美 不止于颜值》

汉DM

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汉DM搭载了一套DM-p插电式混合动力系统。DM-p技术是由DM 3.0优化升级而来,其中的字母p是powerful——强劲的意思。汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车。

这套动力系统是由一台2.0T全铝发动机、六速湿式双离合、BSG电机、前后轴双电机和动力电池组成。系统综合最大功率321kW、最大扭矩650N·m,实现百公里加速4.7秒。纯电续航方面,汉DM的NEDC工况下的纯电续航里程为81公里,是目前插混车型的主流水平。综合续航则超过800公里。

作为一款插电式混动车型,汉DM提供纯电、并联、串联、高速和能量回收五种动力模式。

在外观内饰设计方面,DM版本除前脸设计风格与EV版本不同之外,其他基本一致。

编辑点评:面对特斯拉Model 3的强大攻势和不断攀升的销量,以及造车新势力的夹击,比亚迪汉的定价比较务实,同时还提供多项购车和售后服务优惠政策,这有助于汉上市后快速上量。

据比亚迪汽车销售公司总经理赵长江提供的数据,汉自4月份预定以来的订单已经超过了2万辆,如果这些订单最终都转化为实际的销量,那么汉的市场表现还是非常值得期待的。

作者:EV君
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