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产品力强价格有诚意 广汽新能源Aion V售15.96万-23.96万元

收藏 评论 时间:2020-06-16 12:22 作者:史宝华 来源:EV世纪

6月16日,广汽新能源旗下Aion家族第三款车型Aion V上市,五款车型补贴后售价为15.96万-23.96万元。Aion V上市之后,广汽新能源的产品阵容更加强大,尤其是在增长迅猛的紧凑级纯电SUV市场。同时这款车的上市,也给比亚迪宋Pro EV等车型造成一定竞争压力。

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广汽新能源为Aion V首任私人车主提供“三电”终身质保(每年行驶里程不超过3万公里),6月16日至8月31日购买Aion V还可以享受“0首付、0利率和0月供”的金融政策。另外,80系列车主选购ADIGO2.5自动驾驶辅助套装还可以优惠50%。

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作为“下一代智能SUV”,和广汽新能源Aion家族旗舰车型Aion LX一样,Aion V同样搭载了百度高精地图,在国内的高速路和城市快速路可实现全速域的L3级自动驾驶,支持驾驶员长时间“脱手脱脚”。另外,Aion V还集成了5G+C-V2X的车载智能通讯系统,搭载华为新一代5G车载模组,配备巴龙5000芯片,拥有高速率、低延时、广连接三大优势,传输速度超4G百倍,时延仅为4G的1/50,可同时连接百万终端。

Aion V的智能还体现在级别更高的自动驾驶技术。Aion  V搭载了广汽新能源自主研发的ADiGO3.0自动驾驶系统,拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能,包括智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB等功能。

其自动驾驶感知硬件由博世提供,包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个智能摄像头以及4个高清全景摄像头。高精地图由百度提供,目前可以覆盖的是国内的高速公路和城市快速路。当开启L3级自动驾驶功能之后,驾驶员可以实现长时间的“脱手脱脚“,但仍然不能“脱眼”,否则,车辆的DMS系统(驾驶员疲劳监测系统)就会发出警告提醒驾驶员。

目前开始交付的Aion V具备L2.5级自动驾驶功能,L3级自动驾驶功能将于今年10月起逐步开放。

纯电动汽车用户最关注的续航里程方面,Aion V提供四种续航里程,给消费者更多元化的选择,其NEDC综合工况续航里程分别是400公里、500公里、530公里和600公里。电池均是三元锂电池,电池供应商包括宁德时代和中航锂电。600km续航版本采用的NCM811体系的三元锂电芯,电量为81kWh。

值得注意的是,在目前的紧凑型纯电SUV细分市场中,还没有综合续航达到600公里的车型。

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虽然最高续航里程达到600公里,但Aion V的定价仍然非常有竞争力。目前市场上续航里程达到600公里的纯电动车型的价格基本上在30万元上下,而Aion V 80版的价格仅19.96万元起。即使是续航最短的60智领版,15.96万元的价格也显著低于比亚迪宋Pro EV和北汽新能源EX5。

动力方面,Aion V搭载一台最大功率135kW、最大扭矩350N.m的永磁同步电机,驱动形式为前驱,目前全系没有四驱车型。

得益于广汽新能源自主研发的GEP2.0全铝纯电平台,Aion V全铝底盘和钢车身的结合能同时实现轻量化和高强度,在确保车辆安全的同时,也降低了整备质量,从而获得更出色的能耗表现。

50:50的前后配重、平铺在底盘上的电池包、前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架(最低配车型为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架)、天合第三代REPS技术(齿条式电动助力转向)、博世最新ibooster智能刹车系统则提升了车辆的动态性能、操控精准度和行车稳定性。

具体的试驾感受,请参考EV世纪之前的文章《高颜值大空间更智能:深度体验广汽新能源Aion V》

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  Aion V共有五种驾驶模式,分别是ECO、NORMAL、 SPORT、I-Pedal和ECO+,另外还有一种“冬季长途”的模式,推荐在环境温度低于-5℃及目的地 超过150公里时使用。能量回收强度分为四级,每种驾驶模式均可配合不同的能量回收强度。

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Aion V的外观设计风格延续了Aion家族的设计语言和元素,主打科幻感和时尚感。前脸采用了“四维科幻机甲”设计主题——光爪电眼分体式LED大灯(上方为近光灯,下方为远光灯)看起来好像是两支上下相扣的利爪,作为日行灯的四个棱角分明的条形光柱点亮后看起来很锐利,辨识度极高。

密集的竖条形状的下进气格栅,仿佛张开的大口,格栅两侧尖利的三角形的雾灯区如同“机甲兽”的两只獠牙。

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车身侧面线条流畅、形面饱满,显得车身非常修长。前灯连着水切一直贯穿到车尾部,在C柱的位置向上翘起,与银色的尾翼相呼应。尾灯则由尾部向前贯穿到了车侧面,形成一种“前后大贯穿”的设计。

轮毂有19寸和20寸两种尺寸,造型分为镭射星轮、原石星轮和机桨星轮,为侧面造型增添了运动感和科幻感。

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进入座舱内,Aion V的中控区域布局比较简洁,仪表和中控大屏采用了双联屏设计(单个屏幕尺寸为12.3英寸),清晰度很高,反应也非常快。换挡机构采用了旋钮式控制,旋钮的阻尼很清晰。

多功能方向盘采用了双辐设计,两侧均内置了传感器,以确保在启用驾驶辅助功能时判断驾驶员双手是否握住了方向盘。方向盘左侧是影音功能、蓝牙电话和语音功能控制,以及车道保持按键。右侧是驾驶辅助功能控制,主要是自适应巡航的控制。

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Aion V的内饰整体风格走的是时尚路线,座舱内采用了大量真皮、镀铬和软性的搪塑或者合成皮材料,目力所及之处,品质感比较突出。

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作为一款紧凑型SUV,Aion V的车身尺寸比较突出。长宽高为4586*1920*1728mm,轴距2830mm,广汽新能源表示这是目前紧凑型SUV中轴距最长的。特别要说明的是,其轴长比达到了61.7%,也是同级最大,车内空间利用率非常高,尤其是后排空间很惊人。在紧凑级纯电SUV市场上,几乎没人能敌。

EV世纪认为,Aion V的上市对于广汽新能源来说意义重大。交强险数据显示,Aion系列已经成为广汽新能源绝对的销量主力,其中,Aion S销量占比最高。

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  2020年1-4月,广汽新能源纯电动汽车(含广汽丰田iA5和iX4)上险量分别为2984辆、894辆、3275辆和3752辆。其中,Aion S上险量分别为79%、75%、70%和86%。相比而言,售价更高(补贴后售价24.96万-34.96万元)的旗舰车型Aion LX的销量占比较低,并没有贡献太多销量,因此,Aion V承担的重任是成为一款能够走量的SUV车型。

  目前,Aion V的主要竞品包括比亚迪宋Pro EV、北汽新能源EX5、威马EX5、小鹏G3等车型。从销量来看,目威马EX5和小鹏G3的销量相对较高,北汽新能源EX5最低。比亚迪宋Pro EV销量也一般,而且产品力相对不足。但比亚迪即将推出宋Plus EV,车身尺寸更大,轴距也更长,产品力相比宋Pro EV有一定程度的提升。

综合来看,Aion V的产品力较强,无论是续航里程、还是智能化水平、以及外观造型和车内空间,相比同级竞品都有比较明显的优势,再加上价格比较有诚意。因此,我们判断,Aion V延续Aion家族的成功是大概率事件。

作者:史宝华
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