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EV早点:工信部将有序放开新能源汽车代工;特斯拉加快上海第二工厂建设

收藏 评论 时间:2020-05-27 06:41 作者:EV君 来源:EV世纪

  1、工信部将有序放开新能源汽车代工生产

  在5月25日举行的第二场“部长通道”采访中,工信部部长苗圩表示:“从目前情况来看,4月当月的新能源汽车生产能力已经基本上达到了去年同期水平,对未来的发展我们还是充满信心。”苗圩透露,下一步将主要在三个方面继续发力: 一是供给侧,一个是需求侧,还有一个是使用侧。

  在供给侧,工信部将进一步加大“放管服”改革力度,有序放开新能源汽车代工生产,同时对有检测能力的企业,实行自检自证,减少重复检测。另外,对于研发创新型新能源汽车企业,实行品牌授权试点。

  在需求侧,除了落实好上述财税支持政策之外,还将鼓励换电模式的发展,鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车,比如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等等,以此扩大新能源汽车的需求。

  在使用侧,工信部将继续加大充换电基础设施建设,鼓励各类充换电设施实现互联互通。

  “另外,我们也鼓励地方政府针对新能源汽车的使用,出台停车、通行等方面的优惠政策。总而言之,我们会高度关注新能源汽车发展,使其有一个更好的使用环境,让更多的消费者愿意选择新能源汽车。”苗圩说。

  点评:像一汽集团这样手握多个资质的国企,通过转让经营不善的子公司的资质成功甩掉包袱,而很多造车新势力为了一纸生产资质付出了好几亿元的代价,以至于背上沉重的债务负担。不知道苗部长怎么看这个现象?


  2、比亚迪半导体引入14位投资者

  5月26日,比亚迪公布,其控股子公司比亚迪半导体获14位投资者合共增资19亿元,在增资扩股后持有其20.2126%股权。投资者包括红杉资本中国基金、中金资本及国投创新等旗下基金。

  该公司将持有比亚迪半导体增资扩股后约78.4548%。增资款项全部用于主营业务,包括补充运营资本、购买资产、雇傭人员和研发,以及投资方认可的其他用途。

  比亚迪半导体是国內自主可控的车规级IGBT领导厂商。同时,比亚迪半导体生产的IGBT产品在工业领域亦有广泛应用。未来,比亚迪半导体将以车规级半导体为核心,同步推动工业、消费等领域的半导体发展,致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

  点评:半导体在新能源汽车和工业领域有广泛应用,比亚迪半导体业务如果能够成功上市,将为其打开一片新的天地。不仅增加公司的营收,也有助于其成为领先的新能源汽车核心部件供应商。


  3、蜂巢能源电池获欧美相关标准认证

5月25日,蜂巢能源宣布,其51Ah叠片工艺电芯率先通过UL2580及IEC 62660-3动力电池安全测试,满足美国(UL)及国际电工委员会(IEC)所制定的相应标准以及技术要求。至此蜂巢能源电芯获得中国、美国、欧盟等主要国际市场严苛标准的检验认可。

UL 2580测试标准是全球第一个针对电动车辆用锂离子电池的安全标准,被公认是在全球范围内最严苛的认证标准之一,而IEC 62660-3是IEC体系中第一个针对动力锂离子电芯的安全标准,这为建立并完善动力电池的CB安全认证计划奠定了基础。

蜂巢能源此前宣布将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWh大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心,项目将分两期实施,一期项目建设将于2020年度启动,2022年度建成投产;二期项目将于2025年投产。

点评:蜂巢能源是动力电池领域的后来者,中国很多主机厂都已经与宁德时代和比亚迪进行了深度绑定,要想撬开市场有一定难度。但欧美车企目前都在全球范围内寻找更多的电池供应。所以,两条腿走路对于蜂巢能源来说是最优选择。


4、彭博社预测2020年全球NEV销量下降18%

彭博社新能源财经预测,2020年全球电动车销量将同比下滑18%至170万辆,新冠肺炎疫情的爆发将会终结电动车连续10年的强劲增长势头。然而燃油车的销量下滑速度更快,同比降幅将达到23%。到2040年,预计电动车在全球乘用车新车销量中的占比将达到58%,在所有新车销量中占比为31%。

  彭博社新能源财经首次预测乘用车新车总销量将于2036年达到峰值。此外,在2025年左右,电动车的平均使用寿命和成本将于燃油车齐平,但各个市场实现上述目标的日期差异较大,例如欧洲市场或将在2022年实现,而印度、日本等小型汽车市场,或将在2030年后实现这个目标。

点评:今年的欧洲电动汽车市场将会是个亮点。昨日,法国总统马克龙刚刚宣布为汽车产业增加80亿欧元援助计划,将给购买电动车的消费者提供7000欧元政府补贴,购买传统内燃机车型也可得到3000欧元补贴。


5、戴姆勒将参与孚能科技IPO

5月26日,路透社援引消息人士报道称,戴姆勒集团将参与中国的电池生产商孚能科技的IPO,以确保来自该公司的电池供应保持稳定。不过,相关计划尚未最终确定,也可能会发生变化。孚能科技上周获批在科创板上市,计划筹资34.4亿元。

  去年,戴姆勒和孚能科技达成了一项电池供应协议。孚能科技也正在德国建设一家电池工厂。

点评:由于欧洲本土没有大型动力电池企业,为了确保电池供应,欧洲车企纷纷参股中国电池厂商,大众集团计划收购国轩高科股份,戴姆勒计划参与孚能科技IPO都是这种思路。


6、特斯拉加快建设上海第二工厂

5月26日,有媒体公布了特斯拉上海超级工厂二期工程的最新航拍视频,通过视频发现工人们已经开始对工厂二期建筑结构进行封顶流程。据了解,上海超级工厂二期工程将主要用于量产Model Y车型。

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  特斯拉上海超级工厂一期工程于2019年1月7日举行奠基仪式,同年5月份进入封顶阶段,并于9月份实现车型的量产下线,而二期工程的启动时间为2020年1月7日,虽然因为疫情原因导致中间有较长时间停工,但该工程依然在5月份开始启动了工厂的封顶流程,这似乎预示着二期工程的推进速度甚至比一期工程还快。因此参考工厂一期的建设进度,我们有理由相信国产Model Y车型的量产下线时间有可能会提前到今年底。(汽车之家)

点评:特斯拉今年的目标是在中国销售15万辆电动车,以目前的进展看,如果只依靠国产Model 3,很难实现这个目标,如果Model Y能够提前下线交付,也许能贡献些销量,即使对今年的销量没有贡献,对明年也有帮助。另一方面,也可以在一定程度上抵消其美国工厂停工的影响。

作者:EV君
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