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买插混 避不开的一个选项 试驾一汽-大众探岳GTE

收藏 评论 时间:2020-05-18 16:28 作者:EV君 来源:EV世纪

拿出20多万买一台插电混动车,这真是一个让人难以决定的选择。

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如今,市场中20万元以上的插电混动产品还是比较丰富的。预算20万左右究竟是买插电混动轿车还是SUV?是选择自主品牌还是合资品牌哪?这一切的纠结,相信在我和您说拿出25万就可以买一台大众的中型插混SUV后,一切就变得简单了很多。而这就是大众品牌的力量,也是我们今天所试驾的一汽-大众探岳GTE出现的意义。下面让我们一起来看这台不用购置税还能上新能源牌照的GTE表现如何。

外观-老少通吃

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一汽-大众探岳GTE是一款中型插电混动SUV车型,外观部分整体设计与燃油版车型相差不多,有着一张标准的大众脸。而作为一台新能源车他也有着自己的特点,其使用了封闭式的进气格栅,并且在一些细节部分加入了大众品牌新能源车都有的元素。

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黑色钢琴烤漆外加镀铬装饰点缀的中网设计看似与燃油车相同,但是仔细观察会发现其采用了封闭式设计,并且在中网上加入了GTE的标志,证明着自己插电混动的身份。中网右侧还隐藏了车辆的交流慢充接口,解锁状态下轻按就可以打开。

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大灯采用了比较方正的造型设计,内部细节还加入了镀铬装饰条,与中网镀铬形成了完美融合,整体感很强。光源部分采用了全LED,远近光是分体式设计,近光有透镜,远光是反光碗。

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保险杠两侧的LED日间行车灯(与转向灯为一体式设计)造型进行了全新设计,燃油版是一个圆环,GTE车型变为了“C”字形设计,该设计元素是大众插电混动产品的重要特征。

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侧面造型部分,探岳GTE相比于其他的大众车型来说更加有个性。首先就是车窗上方镀铬装饰条,一直延伸至后车窗两侧,非常有特点。在一些细节部分,硬朗的车身腰线;外扩的轮眉造型都让它看起来像是一个小途昂。细节方面,在前门上增加了一个GET的标志,并且在夜晚的时候可以点亮。

车身尺寸上,探岳GTE的长宽高分别为4603/1860/1658mm,轴距为2730mm,是一款中型插电混动SUV。

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车尾采用了比较中庸的设计风格,细节部分,后保险杠进行了全新的设计,由燃油版的黑色塑料材质升级为了钢琴烤漆材质,质感更好。保险杠两侧的环形镀铬装饰并不是排气管,只作为装饰。

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尾灯是全LED光源,示宽灯为灯带式设计,刹车灯和倒车灯都采用了方块的造型,很有自己的特点。

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轮圈采用了双色设计,黑色与银色相搭配有着不错的时尚感。轮胎尺寸为235/55R18,选用了韩泰Dynapro HP2系列轮胎。该轮胎是一款专为城市SUV设计的高性能轮胎,主打湿地性能、拥有低噪音、低滚阻以及高耐磨的特性。

内饰-新设计,更年轻

探岳GTE的内饰与燃油版车型基本保持一致,不过方向盘换为了大众最新的家族式设计,另外在一些细节部分还加入了蓝色装饰。

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其实从设计来看,大众这代产品的内饰氛围明显比上代产品年轻了很多。钢琴烤漆、金属饰板、以及更多线条的运动的确营造出了时尚感。液晶仪表、中控大尺寸屏幕的运用也打破了之前的保守。向驾驶员倾斜的中控台设计得到了延续,从熟悉的按键布局也能够看出来大众的坚持。

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方向盘采用了三幅式造型设计,是目前大众车型中最新的样式,与燃油版车型相比,新造型更加现代,毕竟ID.3用的也是同款方向盘,所以从潜意识里,这个造型也更适合新能源车。

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在方向盘上方拥有大量的多功能按键,左侧控制智能驾驶辅助系统和音量的调节。右侧控制语音控制系统、液晶仪表盘功能切换和歌曲切换等功能。值得一提的是,GTE在售两款配置车型都配有方向盘加热功能,非常值得肯定。

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液晶仪表盘尺寸为10.3英寸,显示效果非常细腻。其左侧显示功率输出,右侧显示速度。纯电续航、油耗等信息也能直观的显示。

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中控大屏尺寸为8英寸,除了我们常用的娱乐功能以外,它还支持CarPlay和CarLife,实用性更强。在中央多媒体屏幕内还可以显示车辆的能量流,行驶过程中可以更直观的了解车辆此时的状态。

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空调面板采用了触控式设计,更加有科技感。我们试驾的车型还配有座椅加热和通风功能,通过空调面板上的触控按键也可以进行调节。

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换挡机构采用了传统的机械式设计,挡杆周围设计了很多实用按键。包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节、GTE模式(性能模式)以及自动泊车倒车雷达的开关。

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在座椅材质上,我们试驾的顶配车型采用了全真皮包裹,灰色皮质面料为座椅增加了层次感,蓝色缝线的运用凸显的是新能源车型定位。在座椅调节方式上,全系车型主/副驾驶座椅均支持电动调节,除前/后、靠背角度调节之外,还支持高低4向调节、腰部支撑也具备4向调节。

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在乘坐空间方面,探岳GTE表现出了一台中型SUV应有的水平。前排空间部分,身高173cm,体重90kg的体验者调整好坐姿后,头部剩余四指空间。

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后排表现是这款车型的亮点,在前排座椅保持不变的情况下,后排调整好坐姿后,头部剩余空间三指,腿部剩余空间足足有三拳多,如果身材在娇小一点的话,翘起二郎腿也是没有问题的。

动力表现-比想象中更出色

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动力方面,探岳GTE搭载了一套由1.4T发动机与电动机组成的插电混动系统,其电动机集成在DQ400e 6速双离合变速箱内。其中发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。电动机最大功率为85kW,最大扭矩为330N·m。系统综合最大功率155kW,最大扭矩为400N·m。动力电池总容量为13度,综合工况纯电续航里程54公里。

这套动力系统与帕萨特PHEV以及途观L PHEV上的动力系统参数完全相同,虽然是一套1.4升涡轮增压发动机搭配电动机的组合,但由于电动机的加入,车辆整体的动力表现变得非常轻盈。

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在每一次起步或者急加速的过程中,电动机都会参与驱动,与发动机一起带动车身带来了顺畅有力的动力表现,虽然没有大众2.0T高功率车型那么暴躁,但性能完全可以和自家1.8T发动机媲美。

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不仅动力充沛,整套动力系统的平顺性表现也很好,混动模式、电量充足的情况下,几乎感觉不到变速箱的换挡动作。

要想看一套插电混动系统平顺性表现如何,一定要看动力电池馈电状态下的表现。在亏电状态下,车辆燃油机会更加积极的参与驱动,介入时并没有什么突兀感,急加速车辆仍然有畅顺的动力输出。只是发动机高转速运行的时候,噪音比较明显,如果能够加强一下发动机舱隔音,那么日常使用的话,车内乘客对这套混动系统的满意度可能会更高。

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大众的这套插电混动系统共有五种驾驶模式,分别为E-MODE纯电模式、混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式和GTE运动模式。

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我们重点来说GTE模式,GT是大众品牌对于高性能的理解,E则代表电力驱动。在GTE模式下,车辆发动机和电动机将发挥出最大性能,也是车辆的最强模式,可以简单的将其理解为“S”挡位或运动模式。在该模式下,发动机一直保持启动状态,我们可以随时获得最强的动力感受。

总结:提起新能源车型,很多人都会认为这些车只是造给那些生活在限行限购城市,没有牌照的消费者。首先是因为新能源车普遍都贵,另一方面是他们的使用体验相比于燃油车来说还是有一点差距。

不过当我们试驾过探岳GTE发现,他的产品力抢占传统燃油车市场丝毫没有问题。平顺的动力,馈电状态油耗等这些消费者最关注的问题,探岳GTE都给我了我们惊喜,是一款开着舒适、用着省钱的车型。售价方面,随着技术进步成本降低,新能源车也越来越有性价比。我们试驾的探岳GTE两款车型的售价也只有24.98万和25.98万元。这样的售价和燃油版2.0T车型相当,关键配置几乎相同、还不要购置税,还省油。

就是这样一款车型,相信已经进入了很多燃油车消费者的选购列表,那么买插电混动的消费者,又怎能避开呢!

作者:EV君
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