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WLTP续航440km,华晨宝马iX3实用性超奥迪e-tron和奔驰EQC?

收藏 评论 时间:2020-05-15 13:40 作者:杨波 来源:EV世纪

  日前,华晨宝马全新纯电动SUV iX3申报信息曝光。作为华晨宝马品牌的第二款纯电动车型,以全新X3为基础打造的iX3明显适应群体更广、实用性也更高。特别值得注意的是,华晨宝马iX3的官方WLTP续航里程为440km,而其主要竞争对手奔驰EQC的WLTP续航为417km、奥迪e-tron的WLTP续航里程为436km。同时根据宝马的新能源定价策略来看,未来iX3的售价大概率是要低于后两者的。

  *WLTP是一种采用动态测试循环的工况,相比NEDC更接近实际驾驶情况

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华晨宝马iX3官图

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华晨宝马iX3申报图

  外观部分,全新华晨宝马iX3与燃油版X3非常接近,不过可以看出新车使用了一种全新的外观套件风格,与X3现有的豪华、M运动套件有着较大区别。细节上,新车在轮毂罩、格栅和Logo等部位加入了新能源标志性的蓝色元素,同时前格栅采用了全封闭式设计,突出了iX3的新能源车型身份。

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  新车尾部与燃油版X3基本一致,造型非常立体的LED尾灯组夜间辨识度很高,传统的两侧双排气管位置被两个扰流装饰罩取代。


BBA纯电SUV晚到的大将!华晨宝马iX3申报图曝光

  据申报图分析,未来华晨宝马iX3的智能随动全LED大灯(也就是现款勺子灯)、可以增加10km续航里程的特殊设计轮毂可能是选装件。

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  内饰方面,华晨宝马iX3的整体风格与现款X3同样保持一致,向驾驶员一侧微倾的中控台和“鸡腿式”电子换挡杆等宝马特征十分明显。配置方面,新车将配备全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏(或搭载最新iDrive7.0车机交互系统)、前排座椅加热、驾驶模式选择、L2级智能驾驶辅助系统等。

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  动力方面,华晨宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive动力系统,采用了后置单电机驱动形式,电机最高功率210kW(286马力)、最大扭矩400N·m。动力电池为高镍811配比,总能量74kWh,能够为车辆提供440km(WLTP标准)的续航里程。同时该车具有150kw的快充模式,可以在30分钟的时间内完成一次充电,进一步增强了电动版本的实用性。

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  相比奥迪e-tron和奔驰EQC,华晨宝马iX3在动力方面做了一些取舍,性能方面相对做了些减法(但是这个参数并不弱,已经强于燃油版X3 30i高配车型的动力),在电池搭载量更小的前提下做到了更出色的续航能力。

(图片来自汽车电子设计)

  当然这也离不开全新的高镍811电池的功劳,作为BBA中唯一在中国生产的豪华纯电动SUV,华晨宝马借助与宁德时代的密切合作,成为首批使用811三元锂电池的合资品牌。在iX3上,全新的电芯的规格在原有的i3车型电芯的尺寸上进一步拉宽和降低高度,可以减少电池包中的模组数量。

  降低钴含量后,对华晨宝马在电池安全策略上的考验就更大了。从目前已经投向市场使用811电池的X1Le插电式混动车型上看,新电池组电芯技术除了通过常规的各种国标试验以外,还使用了“掺杂降低一次颗粒内部应力”、“纳米点桥接”、“全新分子电解液”等多种方式来保证电池的化学安全性,同时在热管理系统上也更加成熟高效。


  编辑总结:无论从外观、内饰还是动力配置上来看,华晨宝马iX3相比奥迪e-tron和奔驰EQC来说都要更接地气一些。已经在新能源领域打拼多年的宝马品牌,如今已经不需要再推出一款具有特殊“符号化”意义的产品,而是开始认真考虑如何卖的更多更好,这也是我们为什么预测iX3的定价相比另外两者要更低的原因。

作者:杨波
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