EV早点：比亚迪Q1净利下降84%；CATL Q1净利下降29%;国轩高科去年亏损0.51亿

　　1、比亚迪汉EV技术细节曝光

　　4月28日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在其个人微博上曝光了多项比亚迪汉EV的性能参数。比如：100-0km/h制动距离仅32.8米，世界第一，风阻系数0.233世界前三，充电10分钟就可给整车带来135公里的续航里程，仅25分钟就能将电量从30%充至80%等等。

　　比亚迪汉EV已经开启预定，起售价格为29万元起，并将在今年6月上市。

　　点评：30万元左右的纯电动轿车这一细分市场，目前因为有特斯拉Model 3这个大神级的存在而显得非常具有观察意义，比亚迪汉EV和小鹏P7能够翻过Model 3这座大山吗？

　　2、宁德时代2020Q1净利下降29%

　　4月27日，宁德时代发布2020年第一季度业绩报告，当季实现营业收入90.3亿元，同比下降9.53%，实现净利润7.42亿元，同比下降29.14%。扣非后净利润4.28亿元，同比下降53.24%。

　　宁德时代表示，今年一季度营收和利润下降主要原因是受到新型冠状病毒肺炎疫情影响及市场影响，新能源汽车装机量大幅下降，导致公司一季度动力电池销售收入下滑，归属于上市公司股东的净利润较上年同比下降。

点评：虽然一季度业绩都下滑，但是比起主机厂业绩下滑的幅度来说，锂电池龙头企业宁德时代的业绩下滑幅度并不高，从某种程度来看，主机厂为电池厂打工这种说法并不为过。

　　3、巴克莱称特斯拉有望跻身标普500指数

投行巴克莱在给客户的一份报告中称，特斯拉将于本周公布的2020年第一季度业绩可能会出现井喷，这可能使其盈利能力足以跻身标普500指数成份股。要纳入标准普尔指数，公司必须在过去四个季度按照普遍接受的会计原则公布正收益，最近一个季度也必须实现正收益。该收益在扣除非持续性业务后作为凈收益计算。

　　巴克莱预计特斯拉一季度调整后每股收益为61美分（市场共识为亏损32美分）。唯一的问题是，它的利润是否足够大，足以符合纳入标准普尔的条件。截止昨日收盘，特斯拉的市值达到1418亿美元，如果符合要求，它将进入标准普尔500大盘股指数。

　　巴克莱还表示，尽管发生了疫情，但预计特斯拉仍将保持全年50万辆的出货量指引预期不变。

点评：如果特斯拉能够跻身标普500指数将是标志性事件。昨日最新数据显示，特斯拉目前的市值已经相当于通用、本田、福特、菲亚特克莱斯勒、奔驰、哈雷戴维森六家公司的总和。

4、比亚迪2020Q1净利下降84%

4月28日，比亚迪股份有限公司发布的2020年第一季度报告显示，一季度，比亚迪营收196.8亿元，同比下降35.06%；净利润1.1亿元，同比下降84.98%。扣非后一季度净利润-4.72亿元，同比下降214.5%。

比亚迪解释称，主要受新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行，导致营业收入出现变动。

比亚迪预计2020年第2季度国内市场疫情影响逐渐消退，汽车行业实现稳步复苏。预计比亚迪集团新能源汽车销量及收入将走出低谷，将带动比亚迪集团收入实现恢复性增长。同时，新能源汽车成本的持续下降也将推动盈利提升。

点评：新能源汽车引领者的光环正在逐步黯淡。比亚迪今年可谓是压力山大。

　　5、国轩高科2019年亏损0.51亿元

4月28日，国轩高科发布2019年业绩快报称，公司2019年实现销售收入49.59亿元，同比下降3.28%；营业利润-0.59亿元，同比下降90.79%；利润总额-0.52亿元，同比下降91.97%；归属于上市公司股东的净利润-0.51亿元，同比下降-91.17%。

影响2019年度业绩的主要因素为：公司2019年度各项费用较上年有所上升，同时，计提的坏账准备和存货跌价准备较上年有所增加。

点评：以装机量来衡量，国轩高科去年在动力电池行业排名第三位，低于宁德时代和比亚迪，但去年仍然亏损0.51亿元，动力电池市场正在形成赢家通吃的局面。

6、银联在深圳推出无感充电

4月27日，中国银联新能源汽车无感充电业务在深圳龙华清荣充电站正式上线。深圳地区新能源车车主在龙华清荣充电站插枪充电时，通过“绿侠快充”APP或“银联深圳”公众号绑定驾驶证和任意一张银联借记卡，点击充电桩屏幕上的“VIN充电”，即可体验“插枪即充、拔枪即付”便捷支付服务，无需扫码或刷卡支付。

　　目前，比亚迪e5、比亚迪秦、比亚迪宋、北汽EU5、东风EQ5070等部分批次车型已支持该服务，后续将接入更多品牌车型。

点评：相比几年前，充电支付的便捷度已经大大提升，中国银联推出的无感充电更加方便了，希望能够加速推广，覆盖更多地区和更多车型。