EV早点：一季度汽车产销量预计下降45%；特斯拉拟再建“帐篷”生产线

1、中汽协：预计一季度汽车产销量下降45%

近日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

叶盛基认为，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。2020年行业将呈现前低后高走势。

叶盛基建议，尽快出台政策激发消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除、调整小排量(1.6L级以下)乘用车购置税率、加大四五线城市及乡镇汽车市场鼓励政策力度等。他还建议继续大力发展新能源汽车产业，优化并延续新能源补贴政策；鼓励汽车特色消费，如鼓励皮卡车消费，促进房车休闲消费等。（来源：中国新闻网）

点评：政府应该尽快就疫情结束后如何稳定、促进汽车消费推出具体政策，好让车企和消费者都能提前准备，争取让今年的市场不至于下滑得很严重。

2、特斯拉拟再次建设“帐篷”生产线 以提高Model Y产能

据国外媒体报道，在2018年提高Model 3产能的紧要关头，特斯拉曾在弗里蒙特工厂内搭建了一座大型帐篷，并在其中建设了一条简易的生产线，助其顺利实现了每周生产5000辆Model 3的目标。

而在Model Y量产并开始交付之后，特斯拉有意再次在帐篷中建设生产线，以提高Model Y的产能。

在报道特斯拉有意再次在帐篷中建设电动汽车生产线时，外媒还提到，特斯拉在帐篷中建设Model Y生产线，是计划在弗里蒙特工厂恢复运营之后就投入使用。（来源：TechWeb）

点评：美国的疫情刚刚开始蔓延，从国家到国民的重视来看可能还要一段时间才能抑制住，所以即便特斯拉再用上“帐篷”生产线，可能也无法满足Model Y的供应。一方面美股连续熔断，一方面疫情导致生产严重下滑，对刚刚有了起色的特斯拉来说，今年注定很难熬。唯一的希望就是上海超级工厂和中国市场了。

3、奥迪将投120亿欧元自建电池组装厂

近日，奥迪汽车宣布，将在德国英戈尔施塔特工厂附近建立电池组装厂，以加速转型，迎合汽车电动化趋势。据悉，此次投资，奥迪汽车将投入约120亿欧元用于新能源产品研发。除此之外，奥迪集团计划到2024年，将在研发、固定资产、工厂设备等领域投资约370亿欧元。

因受疫情的影响，LG化学于2月已经暂停了在中国工厂的生产工作，这对欧洲汽车制造商的电池供应带来较大影响，LG化学是沃尔沃、奥迪等多家车企的供应商。为此，沃尔沃此前在比利时工厂已建立首条电池组装线，今年3月9日已开始正式运营。

奥迪于近日也已逐步关闭其在英戈尔施塔特、内卡尔姆、比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂。可以看到，疫情对汽车的供应链、生产与销售确实产生了极大的影响。奥迪方面对此表示：“我们将建立电池组装厂，目前正在准备中。”（来源：中国网汽车）

点评：无论是否有疫情的影响，只要想在未来电动汽车市场中获得足够竞争力，自建电池工厂都是必不可少的。当然，此条只适用于不差钱、重视技术研发的车企，水平不够的还是让专业的人去干专业的事吧。

4、孚能科技科创板IPO即将上会

3月20日晚间，上交所网站显示，孚能科技更新上会稿，这意味公司科创板IPO上会已排上日程，即将于近期接受上市委审议。

去年9月16日，孚能科技科创板IPO获受理，成为第一家申报科创板的动力电池企业。经过三轮问询后，公司高效进入上会阶段。

据悉，在动力电池市场，孚能科技以只做软包三元而知名，并在这个细分领域做到了国内老大、全球领先。数据显示，在软包动力电池方面，公司的出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为国内第一、全球第三，被冠以“软包动力之王”的称号。（来源：中国证券网）

点评：动力电池能不能火起来，还得看有没有适合的车型做“代言”，圆柱电池就完全是特斯拉带火的。所以孚能下一步应该找个名头响亮的、被大众熟知且认可的电动汽车，把软包动力电池的热度带起来。

5、向东平加盟北京现代任副总经理、销售本部长

3月23日，现代汽车宣布任命向东平为现代汽车集团（中国）Vice President、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。

向东平也是继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，又一位现代汽车所聘用的中国本土人才。

现代汽车表示，向东平是行业内知名资深高管，在品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域，都极具丰富经验和独到见解。向东平的加盟必将推动北京现代市场销售，网络建设等体系能力，助力北京现代征战中国市场，进一步提升现代品牌在中国市场的竞争力。（来源：新浪汽车）

点评：虽然车企间跳槽是比较频繁的事，但在产品没问世之前，联合创始人就走了，对于新创品牌来说应该是个不小的打击。目前，仍有多个新创车企的产品还没有上市，并且不是被曝出资金困难就是高层离职。如果这些企业最终的产品不能强过蔚来、威马、小鹏，那估计即便上市也是沦为边缘化的选择。

6、绿驰汽车新增投资方 出资金额约20.2亿元

启信宝数据显示，日前，绿驰汽车科技集团有限公司的股权架构中新增河南省国投企业管理有限公司为股东，注册资本由约13.47亿元变更为33.66亿元，企业类型由有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）变更为其他有限责任公司。

本次股权变更后，河南国投认缴出资金额约为20.2亿元，持股比例为60%，而深圳九州汇联投资管理有限公司持股比例为40%。

据记者了解，河南国投由中美能源（香港）有限公司间接持股，而中美能源（香港）有限公司的对外投资只有平顶山盛道新能源汽车有限公司和郑州市中矿矿业有限公司。有消息称，中美能源（香港）有限公司的实际投资人和绿驰汽车的实际投资人实为一家，本次股权变更并未出现实质性变化。（来源：每日经济新闻）

点评：速达、绿驰……河南地方政府对投资车企是怎样筛选的？