EV早点：长安首发L3级自动驾驶量产体验；特斯拉第100万辆电动汽车下线

1、长安汽车首发L3级自动驾驶量产体验

3月10日，长安汽车正式发布了其L3级自动驾驶量产体验，长安汽车总裁朱华荣作为“首席体验官”，全程直播了23公里的道路实测。

朱华荣介绍，L3级自动驾驶核心技术由长安自主开发完成，对所有的系统算法拥有全部自主知识产权，并完成了数万个场景匹配、仿真道路试验、实际道路试验，总共超过5000万公里测试。其中实车测试达200万公里，目前L3设计最高限速130公里。（来源：腾讯新闻）

点评：现在是技术有了，但法规还没出台。当然，对自动驾驶的相关法规需要谨慎一些，毕竟是一个划时代的尝试。不知有关部门是否可以按当下自动驾驶的技术水准分阶段推出对应的法规，比如目前我们有L3级的技术，就出台到L3级的法规，不用一下憋到L5级，这样也能让有了技术的产品能尽早应用到市场中得到检验。

2、特斯拉第100万辆电动汽车下线

3月10日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，特斯拉第100万辆电动车正式下线。从0到100万辆，特斯拉用了12年时间。

此前，特斯拉方面表示，今年年中美国Fremont工厂Model 3和Model Y车型产能将达每年50万辆，有望完成该交付目标。值得注意的是，今年2月特斯拉在华交付量达到3958辆，占全国电动汽车总体销量30%左右。（来源：北京商报）

点评：第一个100万辆下线用了12年的时间，第二个100万辆会用多少年？估计3年左右差不多了吧？

3、蔚来汽车2月交付707辆 下滑幅度仅12.8%

日前，蔚来汽车发布了其2月的销量表现。在疫情影响下，蔚来汽车依然交出了不错的答卷，当月整体交付量达到707辆，同比下降12.8%。

蔚来此次销量下滑，主要受大环境影响。乘联会数据显示，中国2月份乘用车市场零售整体所受影响极大，2月整体销量仅为25.2万辆，同比下降幅度高达78.5%。

蔚来CEO李斌公开表示，车管所、检测场等新车销售相关单位复工延迟以及大多数居民的居家抗疫，都限制了蔚来的交付进度。不过他也表示，“蔚来App成熟的线上销售系统得到了积极反馈，并转化成了订单数量。”（来源：爱卡汽车）

点评：和很多在疫情期间无法开门营业的4S店相比，面对突发情况的时候，直销模式确实有独到的优势。

4、上汽通用将引入最新纯电平台 未来落户武汉

近日，从网络上获取了消息，通用（中国）将引入通用最新一代电动车模块化平台（第三代）和相关纯电车型，未来将落户上汽通用湖北武汉工厂。此外，未来率先投产纯电车型的品牌是凯迪拉克。

据悉，武汉工厂是上汽通用旗下自动化程度最高的工厂之一，约占目前上汽通用两成产能。此前主要生产包括别克品牌的英朗、阅朗、GL6以及别克高端纯电动车型微蓝，以及雪佛兰科沃兹、科鲁泽和探界者等。通用汽车曾表示，将充分利用现有生产基地与资源，提高电动车业务的资本效率。（来源：太平洋汽车网）

点评：希望疫情结束后有更多厂家可以选择入驻湖北、入驻武汉，来帮助湖北提振经济。

5、本田停产Clarity纯电动车

据《今日美国》报道，本田汽车公司星期一证实，该公司已经停止生产本田Clarity纯电动汽车。不过，该公司将继续销售Clarity的另外两种版本，包括氢燃料电池和插电式混合动力版。

本田称，Clarity纯电动车是“第一款经济实惠的中型五人座电动汽车（BEV）”。不过，尽管该公司对这款零排放轿车寄予厚望，但从搭载25.5千瓦时的电池组到仅仅89英里（143公里）的续航里程这一平淡无奇的参数，最终成了它的致命弱点，因为消费者对电动汽车的续航里程有着更高的期望。（来源：新浪汽车）

点评：以本田目前的混动技术来说，多推插混车型是比较理想的选择，纯电动产品它们确实没有优势。

6、中国自动驾驶分级标准公示 驾驶自动化将按6级划分

近日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示。公示将截止到2020年4月9日，拟定于2021年1月1日正式实施。此次《汽车驾驶自动化分级》获准通过，也意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。

《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0至5级。在高级别的自动驾驶中，驾驶员的角色向乘客转变。（来源：北京日报）

点评：分来分去也就是这几个级别的内容，还是早点出台相关法规，让自动驾驶能真的应用到量产车上是真格的。

7、工信部就“减配门”约谈特斯拉 责令整改确保一致性

3月10日，工信部网站发布消息称：“装备工业一司就产品一致性问题约谈特斯拉（上海）有限公司。”

消息称，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉。责令特斯拉按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和质量安全。（来源：第一财经网）

点评：这要搁自主品牌的产品是不是就直接得从目录中下来了？

8、成立新公司 宁德时代入局充电桩市场

近日，宁德时代联合百城新能源成立一家新公司，或将为进入充电桩市场布局。据天眼查数据显示，3月6日，上海快卜新能源科技有限公司正式注册成立。注册资本为5000万元，经营范围包括新能源科技、电池科技、停车场（库）经营，新能源汽车充换电设施建设运营等。

通过对股权结构查询显示，快卜新能源拥有两个股东，分别为出资2550万元人民币、持股比例为51%的福建百城新能源科技有限公司，以及出资2450万元人民币、持股比例为49%的宁德时代新能源科技股份有限公司。（来源：汽车之家）

点评：充电桩对宁德时代来说应该吸引力一般，换电可能才是它看重的。

9、电池供应商产量不足，沃尔沃也自己建造了电池生产线

3月9日，据外媒报道，沃尔沃在比利时根特的电动车工厂正式开始生产工作。据了解，这将是沃尔沃旗下第一家拥有专业电池组装生产线的工厂。

沃尔沃表示，计划自9月底开始，每天24小时三班倒地生产XC40 Recharge电动汽车电池。

根特工厂占地面积约为5000平方米，在工厂开幕仪式上，沃尔沃生产管理副总裁Jonas Engstrom表示：“尽管新工厂生产XC40 的78kWh电池也来自LG化学，但这对沃尔沃来说不是问题。”（来源：未来汽车日报）

点评：LG这回在欧洲现了大眼了，就捷豹I-PACE、奥迪e-tron这些车的量都供不过来，等市场需求旺盛的时候怎么办？国内电池企业可以考虑考虑进军欧洲去抢一下客户。