1、华为智能电动获汽车功能安全ASIL D国际认证
2月29日,华为官方表示,华为智能电动(mPower)获得了德国莱茵TV集团颁发的《ISO 26262汽车功能安全管理体系认证证书》,认证等级达到ASIL D。这标志着华为智能电动产品开发体系——涵盖需求规划、设计、实施、集成、验证、确认、配置、制造等全流程,已满足汽车行业ASIL D安全级别要求。据了解,ASIL有四个等级,分别为A、B、C、D,其中A是最低的等级,D是最高的等级。
去年5月,华为成立了智能汽车解决方案BU(BUSINESS UNIT),并且将业务梳理为智能电动、智能车云、智能座舱、智能网联、智能驾驶五大板块。其中,华为智能电动致力于打造汽车电动化解决方案,提供充电供电、电控及电池管理等零部件。与此同时,面向基础充电设施,华为提供20kW/30kW直流快充模块,为充电行业打造提供高效可靠的充电桩/充电站。
点评:华为智能电动业务已经获得了一些汽车主机厂的订单,功能安全ASIL D国际认证有助于其获得更多汽车主机厂的青睐。不过,相比起华为智能汽车解决方案的其他几个BU,智能电动的业务和产品对于华为来说是相对传统的汽车零部件,这个领域中的传统供应商实力强大,华为的竞争力有待验证。
2、通用即将发布BEV3纯电动平台
美国当地时间3月4日,通用汽车将在沃伦技术中心发布全新BEV3平台以及未来整体的电动车战略。新平台拥有较高的弹性,会涵盖未来通用汽车多款电动车车型。
BEV3全称为Battery Electric 3,其中的“3”指的是该平台所代表的第三代电驱状态,通用汽车希望通过这个模块化制造架构能够快速且经济高效地进入电动车细分市场。
首款基于通用汽车BEV3纯电动架构打造的新车将是一款中型豪华CUV(跨界休旅车)。该车型有望于今年4月得到发布,并出现在凯迪拉克的产品序列中。新车的车身尺寸大致与凯迪拉克XT5相当,并采用特殊的车标。
点评:电动汽车要想大规模普及,平台化的研发制造是必由之路,看看大众的MEB平台就知道了,通用此时发布BEV3平台可谓恰逢其时。
3、李书福家族蝉联2020胡润中国汽车富豪榜
近期公布的2020胡润全球富豪榜显示,在中国汽车行业富豪榜上,李书福家族以1050亿元的身价蝉联第一,财富比上一年增长50亿元。排名第二和第三的分别是宁德时代的曾毓群和黄世霖。长城汽车魏建军夫妇以360亿元的财富排名第五,比亚迪王传福340亿元紧随其后,小鹏汽车创始人何小鹏250亿元排名第八,蔚来创始人李斌财富缩水最厉害(70亿人民币,-33%),总榜排名下降950位。
点评:富豪排行榜的风水轮流转,各领风骚三五年,但过去两年,随着电动汽车的迅速发展,宁德时代两位创始人的财富急剧增长令人印象深刻,相比而言,初创电动汽车公司创始人的财富排名变动幅度显得有点惊人。
4、湖南湘潭经开区补贴当地生产的吉利车型
3月1日起,湖南湘潭经开区补贴当地生产的吉利缤越和远景车型,每台车补贴购置税3000元,限前3500名个人消费者,总金额将达到1050万元。补贴对象要求具有长沙、株州、湘潭本地身份证或暂住证,在指定吉利4S店及其授权二级网点购车,并在长沙、株州、湘潭本地上牌的个人消费者(出租车除外)。
2月3日,佛山市政府官网发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》,鼓励“国六”标准排量汽车消费,3月1日起,给予每辆车补贴2000-5000元不等。此外,该文件中还从汽车金融方面入手促进消费,提出佛山将推进停车场等基础设施建设,提升消费者购车信心等。
点评:车市低迷,湘潭经开区刺激消费的行为值得鼓励,但是这种定向补贴的做法不可取,必须刹住赤裸裸的地方保护这股歪风邪气。
5、2019北京自动驾驶路测报告:百度夺头名
3月2日,北京智能车联产业创新中心发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2019年)》显示,2019年,共用13家公司(6家互联网公司、6家汽车主机厂、1家地图商)的77辆测试车参与了北京市自动驾驶车辆一般性道路测试,路测总里程104万公里,增长577%。其中,百度Apollo共投入52辆测试车,测试里程75.4万公里,在所有参与测试的公司中测试车辆最多、测试里程最长。
排在第二名的是北京小马智行科技有限公司,参与测试的车辆为5辆,测试里程为11.12万公里。其次是丰田汽车投入4辆测试车辆,测试里程1.11万公里。其余企业的测试车辆均只有1-2辆,测试里程均未超过1万公里。
点评:感觉除了前三名以外,其他车企都是来打酱油的。
6、2019全球新能源乘用车使用钴金属1.44万吨:CATL占比21%
近日,英国研究公司Adamas Intelligence发布的电动车电池容量及电池金属报告显示,2019年,全球新能源乘用车(包括纯电动车、插电式混合动力车等)钴金属的使用量达到1.44万吨以上,同比增长34%。其中,宁德时代的钴金属使用量所占份额为21%,LG化学和松下分列第二和第三位,市场份额分别为20%与17%。此外,比亚迪和三星SDI也紧跟其后,其市场份额分别为11%和9%。
上述5家动力电池电芯供应商2019年全球乘用车钴金属使用量所占市场份额总占比高达78%,而2018年电池电芯供应商前5名的总市场份额为69%,可以看出,2019年相较上一年市场集中度有了小幅提升。
点评:汽车行业不用担心钴金属不够用,不应忽视电池技术进步的可能性,包括磷酸铁锂电池在内,无钴电池的潜力其实非常大。
国内领先的充电物联网和能源管理服务商云快充官宣完成B3轮融资,由
近日有媒体爆出,通用汽车为了削减成本,正计划将其公司总部文艺复兴
在新能源汽车的2.0时代,即便是A00级车型也不能仅靠售价和续航去打
对于新能源汽车整体残值较低,二手车市场无法形成的局面。单方面依
国家能源局电力司副司长赵一农表示,国家将从购置补贴转向充电基础