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2020年新车推荐|起亚K3纯电动 一款合资品牌长续航轿车

收藏 评论 时间:2020-02-13 12:03 作者:EV君 来源:EV世纪

目前在国内市场中,合资品牌已经投放了一些新能源产品。同级别车型和我们自主品牌产品售价相差不多,价格很有诱惑力。但是当我们看硬指标续航里程的时候就会发现,有些合资车型的续航和我们自主产品有很大的差距。续航不够,品牌和售价都不是什么竞争力。

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到了今年,现象会逐渐改变,越来越多的品牌开始推出长续航车型。在这其中起亚K3纯电就是一款比较值得推荐的选择。首先这款车型的NEDC综合工况续航达到了490公里,完全可以和同级别自主品牌车型PK,另外按照现代和起亚同级别车型的定价策略,K3纯电相比菲斯塔纯电或许会更具性价比。

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车型亮点:

合资车型 品牌知名度更高

NEDC综合工况续航490公里 合资品牌中少有的长续航轿车

上市后定价或将低于现代菲斯塔纯电 性价比更高

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起亚K3纯电动是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车,虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留。在其他方面,并没有因为自己是一款新能源车而增加太多的专属设计,整体来看和燃油车相差不多,保持了菱角分明的运动造型。

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中网进行了封闭式处理,值得一提的是K3纯电的封闭式中网内部还有呕吐造型,并且有竖条镀铬进行装饰,如果不细看还真难发现这中网是封闭的。另外在中网右侧隐藏了车辆的充电接口,通过中网上隐藏的按键即可将其打开。

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大灯采用了全LED式设计,从内部结构我们可以看出其采用的是LED光源加传统反光灯碗的形式,缺少了透镜之后会影响光源的聚光效果,不过亮度相比较而言要高于传统的卤素光源。

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车身尺寸部分,新车的长宽高分别为4660/1780/2456mm,轴距为2700mm,是一台标准尺寸的紧凑级轿车。通过侧面细节我们能够看出,纯电动版车型采用了燃油版车型传统样式的轮毂,并没有采用插电混动车型上的低风阻轮毂。

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车尾延续了燃油车的造型设计,在车尾也并没有通过特殊的尾标来证明自己纯电动车的身份。另外在后保险杠的下部分设计了一条蓝色装饰条,左右两侧还设计了两个镀铬装饰,造型很像排气孔。

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插电混动版内饰

在内饰方面,目前官方并未公布这款车型内饰的造型风格,不过我们推测应该不会为纯电动版车型重新设计一套,只会是细节上的改变。K3目前在售车型有一款插电混动版本,我们可以用插混版车型的内饰造型进行参考。

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插电混动版内饰

其内饰与燃油版相比增加了很多蓝色装饰,首先是中控台上方和档杆两侧的装饰条,都使用上了亮蓝色。方向盘、档杆上的缝线和座椅的缝线也采用了蓝色,总之还是想通过有限的改变来体现自己身份,但是不知道这种方式是否适合大部分消费者的口味。

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插电混动版内饰

方向盘为三幅式设计,除了真皮包裹以外还运用了钢琴烤漆也银色装饰,看上去更加有层次感。多功能按键也很丰富,左侧控制语音、蓝牙电话和多媒体等功能,右侧控制行车电脑和定速巡航。

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插电混动版内饰

因为车辆还有变速箱,插电混动版车型的档杆则采用了传统的机械式结构。我们判断插电混动版车型会更改为电子档杆,具体是用按键还是旋钮来实现还要等官图公布。

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动力部分,新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机,最大扭矩为310N·m。动力电池为三元锂材料,通过电池组上方的标签我们能够看出其总共容量为56.5度。车辆工况条件下的百公里电耗为12.8kWh/100km,NEDC综合工况续航里程为490公里。

编辑点评:之前我们为大家推荐了菲斯塔纯电,其实从参数上看,K3纯电与菲斯塔搭载了一台参数完全相同的永磁同步电机,电池铭牌上的型号也完全相同,可以说除了外观设计以外没有什么太大差别,未来上市后可以根据自己的喜好进行选择。

作者:EV君
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