10月新能源乘用车跌45.4%；奇瑞增资扩股结束；2019蔚来日12月28日举行

　　1、10月新能源乘用车销量同比跌45.4%

　　11月8日，全国乘用车联席会（乘联会）发布的今年10月份乘用车产销数据显示，当月新能源乘用车批发量为6.6万辆，同比跌45.4%，环比增长1%。1-10月新能源乘用车批发84.4万辆，同比增17.0%。

　　乘联会指出，销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺困扰，以及二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。

　　乘联会预计2020年新能源汽车销量约160万辆（其中乘用车135万辆）左右，实现政府此前制定的200万辆的目标还需要政策与市场协同努力。

　　点评：以目前的态势观察，今年新能源汽车销量能够与去年持平已经算不错了，补贴退坡猛于虎啊，在这种局面下，明年还会继续退坡吗？上周的市场传闻表明，政府主管部门对于明年是否退坡持非常谨慎的态度。

　　2、北汽新能源10月销量跌69.24%

　　11月7日，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源10月销售纯电动汽车8601辆，相比去年同期的27958辆下降69.24%；前10月累计销量为106983辆，同比下降2.42%。

　　点评：今年只剩2个月了，北汽新能源年初制定的20万辆目标只完成了一半，必须要下调今年销量目标了。

　　3、戴姆勒计划裁撤全球10%管理层

　　据德国《南德意志报》报道，戴姆勒劳资委员会最近发布的一份公告称戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）将于11月14日公布最新战略，其中可能包括成本削减措施。戴姆勒将在全球范围内裁减1100个领导职位，约占其管理层的10%，以保持未来竞争力。

　　戴姆勒集团今年前三季度营收432.7亿欧元，同比增长8%；息税前利润26.9亿欧元，同比增长8%；集团净利润18.13亿欧元，同比增长3%。但梅赛德斯-奔驰品牌的利润率从去年同期的6.3%降至6%，再加上“排放门”的相关罚款和召回成本，预计2019年息税前利润将比去年同期大幅下降。

　　德国《经理人杂志》此前报道，在康林松的裁员计划中，共有超过1万人将离开戴姆勒集团，而通过上述裁员，戴姆勒集团将在2021年前节约60亿欧元成本。

　　点评：戴姆勒中国区会裁撤管理层吗？裁多少？谁会被裁撤？作为戴姆勒全球最重要的市场，也许会得到与其他市场不同的待遇。

　　4、上燃动力下线100kW大功率燃料电池发动机

　　11月8日，长城控股未势能源旗下的上燃动力发布了第三代“超越-300E”型100kW大功率燃料电池发动机，该产品较当前主流产品成本下降28%左右，氢耗低10%，效率高4.5%，其功率密度、环境适应性及安全性能等级均可比肩于国际先进水平。另外，其系统部件实现100%国产。

　　“超越-300E”型100kW大功率燃料电池先期将主要用于公交车、中重型载货车等，规划2020年下半年正式投入量产。未来，该产品系列化布局之后还可以拓展至更广泛的汽车市场和能源领域。

　　按照长城控股集团的规划，长城汽车将于2020年推出首款氢燃料整车平台，2022年推出首支燃料电池车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车。长城汽车董事长魏建军此前表示，预计在2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型。

　　点评：100kW的功率水平国内处于领先地位，不过，上燃动力没有公布这款发动机的功率体积比。对于中国燃料电池汽车的发展来说，小型化的高效、高功率乘用车氢燃料电池发动机仍是难点。　　

　　5、2019蔚来日将于12月28日在深圳举行

　　蔚来公布，2019蔚来日（NIO Day）将于12月28日在深圳湾体育中心春茧体育馆举行。蔚来表示，今年蔚来日主题为Believe in Better，寓意着我们心怀希望，坚守信念，在一起迎接新一年。

　　这是蔚来连续第三年举办蔚来日活动，今年的活动将首次尝试用户顾问团全程参与前期筹备，用户表演团也将登陆现场主舞台。

　　点评：相比今年蔚来日在组织和用户参与方面的创新，行业更关注的是蔚来的新产品，以及战略、商业模式方面的调整，如何让市场相信今年的蔚来日主题“Believe in Better”更加重要。当然，估计今年的蔚来日不会那么“铺张浪费”了。

　　6、奇瑞增资扩股项目挂牌结束

　　11月8日，安徽长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司的增资扩股公告状态变更为“已结束”。这意味着至少有一家合格的投标人摘牌。目前，尚不清楚具体的投资方名称、投资金额、持股比例以及项目落地时间等。

　　点评：不知道哪家公司中标。但不论是谁，安徽省政府不愿放弃对奇瑞的控股权，对于新进入的投资人来说，都将是非常大的掣肘。奇瑞需要的是刮骨疗毒式的变革，需要从根本上改变这家公司的企业文化。