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EV早点:广汽新能源Aion LX上市;大众CEO迪斯称电动化不会影响利润率

收藏 评论 时间:2019-10-18 07:46 作者:EV君 来源:EV世纪

  1、广汽新能源Aion LX上市 补贴后售24.96万-34.96万元

  10月17日,广汽新能源旗下Aion系列第二款车型,也是该公司旗舰车型——豪华智能超跑Aion LX在上海上市,5款车型补贴后售价24.96万-34.96万元。在Aion系列首款车型Aion S取得成功之后,广汽新能源向更高价格区间发起冲击。

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  Aion LX基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP2.0打造,是一款中型SUV。这款车有三大突出卖点:NEDC综合工况续航高达650km;0-100km/h加速时间仅3.9s;能够达到L3级自动驾驶水平。

  为了吸引用户购买,广汽新能源针对Aion LX推出了三电终身质保(首任车主)、代客充电、直升机救援等服务,同时提供“车电分离,电池租赁”、“半价提车,3年0息”、“15%超低首付,3-5年低息”等多款金融方案。

  点评:从产品力来看,Aion LX确实不俗,价格也很有竞争力,能否延续Aion S的成功,关键在于广汽新能源能否找到并且锁定那些对于品牌不甚敏感的目标客户,并且展开有针对性的营销。


  2、国常会要求优化汽车外资政策

10月16日,国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时指出,要优化汽车外资政策,保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,允许外资在华投资的整车企业间转让积分。

此前的双积分政策规定:乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。关联企业的认定包括:同为第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业、获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股(或者被持股)总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。

点评:这对于外资车企是一大利好,也有利于推动中国新能源汽车市场的发展,但是对于像众泰福特这样主要为了获取新能源汽车积分而成立的合资公司来说,不是什么好消息。


3、大众集团CEO迪斯:电动化不会影响利润率

  近日,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯公开表示:“大众的电动化战略不会损害其利润率。”此前,不断有声音质疑大众汽车集团全面转向电动化会使其利润率下滑。

  按照此前的规划,大众汽车集团在电动化领域将投入700亿欧元(约合人民币5479.46亿元),其中500亿欧元(约合人民币3913.9亿元)用来采购动力电池,200亿欧元(约合人民币1565.56亿元)用于生产电动汽车

  迪斯认为,大众集团下各品牌采用的规格相同的生产平台”以及“从中国采购的规格相同的动力电池”,这两点都有助于大众汽车集团发挥规模效应,进一步降低生产成本。若大众汽车集团无法达到欧盟制定的二氧化碳减排目标,这家企业将面临数十亿欧元的潜在罚款,而大力发展电动汽车正是大众汽车集团降低排放,避免罚款的最佳路径。

点评:大众集团规划了非常激进的电动化目标,也投入了巨资。但目前有一个核心的问题还没有答案,就是规划中的电动汽车销量目标能否实现?如果实现不了,那利润率肯定会受到影响。


4、国网采购清洁电力供北京电动汽车充电

10月17日,国家电网跨省采购青海省7000万千瓦时的光伏电力,将全部用于北京地区充电桩充电。这意味着,即日起至今年年底,北京所有电动车将100%使用西北绿色电能。

  国家电网此次采购的清洁电能预计可满足约200万辆次充电电量。通过结算返现方式,电动车主每充一度电将比平时便宜两分钱。

国家电网公司副总经理韩君表示,这次活动真正实现“新能源车充新能源电”,不仅降低了车主充电成本,引导人们更多使用绿电,助力贫困地区经济发展;而且还通过对电动汽车充电负荷的智能引导和控制,提升了电网的运行效率和新能源消纳能力。

  据北京电力交易中心预测,随着电动汽车的发展,到2025年,我国电动汽车消纳新能源电量的能力可达到近300亿千瓦时。

点评:随着越来越多清洁电力被用于电动汽车充电,那些一再声场电动汽车不环保的人士可以闭嘴了。


5、丰田将推出两款超小型纯电动

丰田汽车将在即将开幕的东京车展上发布两款全新超小型纯电动车,其中一款微型电动车名为Ultra-compact BEV,将于2020年投放市场。另一款概念车名为Ultra-compact BEV business Concept。

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  Ultra-compact BEV专为“有限的短途旅行”设计,目标客户是居住在高楼密集的城市环境中的司机,尤其是老年人。一次充电后可行驶大约100km的距离,最高时速60km/h,充电时间大约为5小时。

  丰田开发主管田中彬博(Akihiro Yanaka)表示:“我们希望创造一个流动性解决方案,支持日本老龄化社会,并为生活各阶段的人们提供出行自由。”丰田还指出,这款新车型适合新获得牌照的城市移动出行业务。

点评:超小型纯电动汽车有其适用场景,尤其是对日本这样的老龄化社会和国土面积比较小的国家来说。对于中国而言,也同样需要微型或者超小型纯电动车,但一次充电仅续航100公里还是会影响它的使用便利性。

作者:EV君
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