张祖同：东风公司智能网联探索与实践

编者按：当前，自动驾驶正处于快速发展期，快节奏的技术变革需要良好的环境支持。在此背景下，中国电动汽车百人会作为国家在汽车与出行领域的第三方智库和跨行业、跨学科、跨部门的产业平台，打造了GIV全球智能汽车前沿峰会品牌活动。

第二届全球智能汽车前沿峰会（GIV2019）于9月21日在武汉国际会议中心召开。

GIV2019以“加强顶层设计，探索场景应用”为大会主题，包含一场高层论坛、两场主题峰会，分别为“自动驾驶前沿技术峰会”和“打造自动驾驶产业体系峰会”。围绕“加强顶层设计，探索场景应用”大会主题，就自动驾驶技术路线、前沿技术进展、应用示范、政策法规等热点议题进行交流与研讨。

在9月21日上午的论坛上，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同发表了主题演讲《智慧驱动，共建美好汽车生活——东风公司智能网联探索与实践》。

据张祖同介绍，近年来，我国一系列产业政策有力推动智能网联汽车的发展，中国作为全球第一大汽车市场，集中资源、协同发展的体制优势，4G普及、5G商用化带来的移动和联网优势，以及发展新能源汽车积累的基础优势，让我们发展智能汽车具备了较好的基础。

张祖同表示，未来汽车产业将产生智能汽车和智慧出行。智慧座舱、自动驾驶将是智能汽车的主要特征，融合资源、打通产业生态、参与构架智慧城市，将会是智慧出行的主要发展方向。

张祖同还就东风汽车对智能网联方面的探索与实践做了详细的介绍。

以下为张祖同发言实录：

尊敬的各位专家、各位朋友，大家上午好！非常高兴受邀参加第二届全球智能汽车前沿峰会，根据组委会安排，受竺延风董事长的委托，我代表东风公司向大家报告，面对汽车产业五化趋势，东风公司在智能网联领域里面的一些思考与实验。

报告两个部分：

第一，简要阐述对汽车行业的洞察。

习近平总书记在中央经济工作会上指出，世界面临百年未有之大变局，我们感受到技术革新正在推动汽车产业格局打破重构，传统的产业结构和生产关系正在深刻变革，出行作为人类衣食住行中最基本的生存活动之一，由于技术革新和近年来共享经济的兴起，出行方式也正在发生质的变化。过去，我们的出行方式单一，目前正向多元化、高效化、个性化方向发展，未来将构建以客户为中心的整体解决方案。

我们在思考汽车作为重要的出行载体，传统汽车产业该如何在变革的浪潮中谋求发展，未来的市场空间到底在哪里。其实历史早就给我们答案，汽车诞生至今130余年，始终是新技术大量搭载应用平台，始终处在创新发展的风口。19世纪内燃机的出现，让我们告别了马车时代，20世纪福特流水线的出现，开启了汽车革命新纪元，如今，智能化、网联化、电动化趋势正在推动汽车产业变革，世界上最先进、最新的技术无一例外在汽车上得到应用。汽车的过去、现在以及未来都伴随着技术革新，焕发新的更加持久的生命力。纵观全球，欧美等世界主要发达国家，都将智能网联汽车作为未来发展的核心战略，都在积极推进顶层设计和产业布局，希望通过发展智能网联汽车引领新一轮技术革命和产业变革。

中国同样如此，在2019年两会工作报告，首先提出“智能+”，报告指出，要深化大数据、人工智能等研发应用，打造工业互联网平台，拓展“智能+”，为制造业转型升级赋能。近年来，我国一系列产业政策有力推动智能网联汽车的发展，与此同时，中国作为全球第一大汽车市场的优势，集中资源、协同发展的体制优势，4G普及、5G商用化带来的移动和联网优势，以及发展新能源汽车积累的基础优势，让我们发展智能汽车具备了较好的基础。

具体来说，我们认为未来汽车产业将产生智能汽车和智慧出行。智慧座舱、自动驾驶将是智能汽车的主要特征，融合资源、打通产业生态、参与构架智慧城市，将会是智慧出行的主要发展方向。基于以上分析，下面向各位分享一下东风公司在智能网联汽车领域的实践和思考。

首先简单介绍一下东风公司的情况。东风建于1969年，今年是东风建设50周年，经过50年的发展，东风公司已经成为国内产品结构最齐全的汽车集团，产品涵盖全系列卡车、全系列乘用车、军车、客车等整车产品，以及汽车零部件、汽车装备、汽车水平试验等各项业务。目前从业人员15万，2018年销售收入超过6千亿，整车销售383万辆，连续多年保持中国行业第二。2019年1—8月，公司销售224万辆，同比高于行业4.2个百分点，经营质量持续保持高水平。面对行业多元化的竞合大势，在制造“十三五”规划时，我们把东风公司的战略定位调整为为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业，大力推动转型发展。我们产品布局就是智能汽车、服务布局就是智慧出行和智慧物流。发展智能汽车我们首先出发点是场景驱动，基于场景需求和市场需求推动技术发展。同时，基于技术不断迭代突破，推动一个又一个场景实际落地。场景应用和技术发展形成了良性循环。

具体来说，我们从面向市场消费者的场景需求入手，通过功能定义，梳理技术路径，通过技术达成实现场景收益，最终形成闭环，构建形成基于场景驱动的整体解决方案。

基于上述解决方案，东风形成了渐进式和跨越式相结合的发展路径。2B的商业运营车辆采用跨越式，直接向L4以上发展，2C的乘用车采用渐进式，目前L2+的产品已经量产。一方面，高等级产业将跨占更加复杂的应用场景，伴随技术突破、成本下降和功能的完善，高等级自动驾驶汽车将从特殊的场景逐步过渡到通用的场景中。另一方面，通用应用场景不断积累的行驶里程和数据，将持续动态的推进自动驾驶产品向更高等级的方向发展，进而靠近自动驾驶的形态。

在此过程中，测试验证是不可或缺的关键一环，自动驾驶产品走向市场必须经过充分的验证和测试，东风一直积极参与示范运营测试，并不断构建和丰富自身的试验验证能力。在智能网联测试示范区，东风公司积极响应武汉市政府号召，积极参与示范区建设和测试运营工作，目前自动驾驶物联车、自动驾驶环卫车等36辆，智能网联汽车正在示范运营，将军用会期间亮相。在襄阳，东风投入20亿元在加速达安试车场的四期和三期建设，已经建成智能网联汽车测试场，覆盖了56钟测试场景，目前襄阳、达安已被国家认监委认定为国家智能网联汽车质量检验检测中心，本月初交通部和工信部联合认定国家智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地。未来，襄阳、达安将建成覆盖140余种测试场景，5G全覆盖，占地5680亩的高精度专业试验场。同时，东风公司正积极在上海、无锡等地开展测试运营工作。

下面举几个具体场景应用的例子。首先，本月初刚量产上市的东风风神神采炫，自动驾驶达到L2级，可以实现10余种功能，同时搭载的人工智能车机系统，智能化体验行业领先，荣获第六届轩辕奖实践奖，未来将持续迭代。其次，是今年年初量产上市的新一代东风天龙重卡和天景中卡，搭载东风商用车前沿智能科技，智能化水平大幅提升，车道偏离、碰撞预警、胎压监测、盲点监测、紧急制动、自适应巡航、车道保持等技术广泛应用。

今年5月初，在天津举办大规模商用车队列跟驰东风试验，东风天龙无人驾驶车队，通过V2V实现网联协同编队，自动跟车、车道保持、加速减速和变道，动作干净利落、试验圆满成功，充分展示了东风在该领域的新技术、新应用和新成果。经测算，3辆的重卡以100公里/消失在高速公路行驶，通过编队形式可以降低7—15%的油耗和减少相应的司机。同时自动驾驶环卫车、工程车等相继开发完成，目前正在长沙橘子洲、武汉智能城等地区进行试验验证，预计未来在城市环卫、工程建设等场景下将大量应用。

除此之外，基于高等级的自动驾驶出行将成为热点，东风公司正在加速布局，视频中展示的既没有驾驶座、也没有油门、刹车、方向盘，集成V2X等技术，具备一键召车、动态限速、环岛通行、自动博士、远程控制等13项功能，达到自动驾驶L4机，正在向载人和在无两个方向发展，将率先在机场、车站等场景下运营。

同时东风公司正在构建智慧出行生态圈，已经布局东风出行T3出行EV享、联友出行等平台，各平台坚持差异化定位、资源协同共享，未来自动驾驶车辆将支持上述平台不断提升智能化体验。

随着城镇化进程不断加速，建设智慧城市成为全球治理的共同使命，智慧城市已经成为自动驾驶落地的重要场景，目前，东风公司正在积极参与智慧交通城市建设，构建人、车、城市全联网应用场景。今年4月2日，东风联合华为在湖北襄阳共同发布智行隆中项目就是典型的代表，我们将携手共建智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云四大工程，将襄阳市打造成为智慧交通城市标杆，成为可复制、可推广的样本。

当然，我们月看到距离高等级自动驾驶落地应用还有较长的路要走，需要在座的各位专家、合作伙伴我们一起共同努力。特别是在安全问题，道路千千条，安全第一条，安全是发展自动驾驶的底线，在发展自动驾驶路径上，东风既着眼未来、也始终安全第一，始终将人、车、环境安全作为发展的基础，始终将保护用户隐私安全作为根本点。面向未来，东风将继续秉承共赢发展的理念，深入推进社会合作、车企合作、跨业合作，共同把握智能科技机遇、构建创新价值共同体，画出最大的同心圆，为建设汽车强国做出应有的贡献，为满足人们对美好出行生活的向往不断努力，恳请大家一如既往的对东风公司的发展多加指导和支持。

最后，祝各位领导、各位专家以及参会的各位朋友，工作顺利，万事如意。谢谢！