SUV热潮已过？蔚来、威马、小鹏全新产品均瞄准纯电动轿车

9月2日成都车展前夕，陷于与吉利的法律纠纷中的威马汽车，突然发布了一则重磅消息：下一款全新的纯电动“7系轿车”项目。新车将是一款智能纯电动轿车，NEDC续航里程超过700km，计划于2021年上半年上市交付。

算上蔚来被延期的ET，以及小鹏2020年开始交付的P7，这三家头部造车新势力企业，不约而同的将新产品定位在了中大型纯电动轿车上面。

究其原因，相比纯电动SUV，轿车的能耗更低，对于目前还很珍贵的电能来说，这尤为重要。另外，同级别的轿车更容易体现出豪华感，中大型的产品明显是要瞄准中高端市场，有助于拉高品牌定位，这对造车新势力来说，更是重中之重。

威马“7系”

据官方透露，威马7系轿车定位中型轿车，基于全新平台开发，将搭载威马汽车在自动驾驶与智能座舱两大人工智能应用领域的最新创新成果，并搭载L3级自动驾驶辅助技术与适配5G技术的智能座舱。

目前威马官方只公布了一张车辆的侧面效果图，其他细节还处于保密阶段。不过细节上看，威马的7系轿车仍然是采用比较中规中矩的路线，没有太多超前设计，实体车门把手、长前悬等设计与威马EX5风格类似，都是与燃油车比较接近的设计方式。

新车的概念版将于明年北京车展上亮相，量产版车型的NEDC续航里程超过700km，将于2021年上半年上市交付。

小鹏P7

小鹏汽车在2019上海车展亮相了旗下第二款智能电动汽车——小鹏P7。与首款SUV车型的G3不同，P7为一款纯电动轿跑车，其NEDC综合工况续航超过600km，百公里加速不到4秒，将于2020年开始交付。

新车的前脸非常有特点，顶部的日间行车灯环绕整个车头，并且在大灯上方采用了三段式设计。在日间行车灯下方两侧是大灯主体，从图片我们可以看出，远近光采用的是分体式设计，灯体内部结构的设计也非常讲究。

P7定位为中型轿车，车身长度4.9米，轴距达3米，尺寸达到中大型车级别。作为一款轿跑车，P7整体车身呈低重心、溜背式动感流线型。A柱的延长线笔直指向前轮的轴心，C柱末端则正好坐在其“动感星轮”的后轴心上方，加上短前悬的设计，整体的豪华运动感比较出色。

车尾部分，P7采用了轿跑式设计风格，溜背下压的动感姿态凸显出不错的运动感，鸭尾造型也让整台车看上去更加年轻。后尾灯采用的是窄条装设计，贯穿式尾灯与车头灯形成了首尾间的呼应。

动力方面，作为一款轿跑车，小鹏P7高配车型搭载双电机四驱系统，0-100km/h加速不到4秒，NEDC综合续航里程超过600km。另外，P7还将搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。

蔚来ET

同样在2019上海车展，蔚来也带来了自己的轿车作品ET。新车将作为蔚来旗下首款电动轿车亮相，定位中大型级别，整体的豪华感非常棒。不过在8月初，蔚来因内部的产品规划调整，将ET的发布时间进行了推迟。

蔚来ET 的外观采用了蔚来家族式的设计语言，大体可以看出蔚来ES8的影子，但更加简洁的线条使蔚来ET Preview更好的营造出了一台轿跑车的外观风格。

新车侧面采用了溜背轿跑车的车身流线造型，并采用四门设计，上翘的短车尾营造出了很强的运动感。

车尾的设计与特斯拉有几分相似，上翘的尾部造型有些许轿跑车的感觉，尾部的设计与前脸拥有极强的设计连贯性。同时车尾的视觉效果很宽，这都得益于较低的车身高度，以及细长的尾灯设计。连贯两侧尾灯的镀铬饰条也使车尾更加富有张力。

蔚来ET同样将会搭载NIO PILOT蔚来自动辅助驾驶系统、NOMI车载人工智能系统以及提供换电等服务。并有消息称蔚来正在研发100kWh的高容量动力电池组，如ET有望搭载这套全新电池组的话，续航能力将会非常值得期待。