据autocar报道,宾利正“急于”制造一辆电动汽车,但该公司CEO阿德里安•霍尔马克(Adrian Hallmark)表示,制造电动汽车的可行技术至少要到2025年才会出现。

霍尔马克在古德伍德节表示,客户调查数据显示,宾利车主更倾向于拥有电动汽车,这一概率比其他超豪华品牌高30%。
“首先明确一点,我们赶着造一辆电动宾利。作为一个品牌,我们应该走在电动化的前列,很明显,某些客户对它有着绝对的需求——包括新的目标客户群体,他们想要电动车,不仅仅是为了遵守排放规定,而是因为这是消费者想要的。”霍尔马克说道。
同时,他表示,存在的问题是,宾利能否制造出一辆符合其价值观的电动汽车。“今天我们做不到,因为难以获得足够的电池功率密度,使电池控制模块尽可能高效,然后创造一辆车,提供所需的续航里程,滚动阻力和其他参数也应尽可能高。”
“如今,有了这项技术,就像买了一块只能给一个灯泡提供一半电量的电池。适合宾利车的电池不能支持所需的续航里程,能提供所需续航里程的电池会又使汽车过于沉重。诸如此类得问题,无论你以何种方式解决,现在都不起作用。”
霍尔马克表示,宾利正在与多个方面努力,相信将有能力在2025年左右制造出一辆高性能、高里程的汽车。
霍尔马克称,400英里的续航里程对一辆电动版宾利来说是最低限度,这与当今燃油车的一般续航里程相同。不过,他也警告称,固态电池技术距离工业化至少还有5至10年时间。固态电池技术被视为电池续航能力的下一个飞跃。
“即使是固态电池原型也需要两到三年的时间,而第一次生产的成本很可能是内燃机的20倍左右,这将增加巨大的成本。”
霍尔马克表示,有必要改善充电基础设施,以吸引客户购买电动汽车。“真正的转折点将是800V充电——20分钟内充电能够实现300英里的续航里程”。
深耕汽车流通十余载,以数据赋能汽车行业高质量发展
十余年来,凯达卓越深耕汽车流通领域,业务覆盖品牌数量、城市数量、
云快充(YKC)B3轮获OPPO投资,开放生态凸显优势
国内领先的充电物联网和能源管理服务商云快充官宣完成B3轮融资,由
通用汽车的总部大楼都要卖掉了 中国车企手中的地产应如何处理
近日有媒体爆出,通用汽车为了削减成本,正计划将其公司总部文艺复兴
2019中国汽车论坛|杨敏:2019年底预计充电桩保有量将达到140万台
充电联盟副秘书长杨敏表示,2018年我国充电基础设施建设增速有所放
新能源汽车变局中唯一可确定的 就是补贴政策最终会退出
4月18日,在“2019中国汽车论坛”的新能源汽车论坛上,比亚迪汽车销