EV早点：蔚来开始交付第二款车ES6；第10000辆小鹏G3下线；拜腾任命新高管

　　1、蔚来开始交付第二款车ES6

　　6月18日，蔚来开始交付第二款量产车型ES6，当日，来自北京、上海、广州的首批用户接收到了自己的ES6首发纪念版。受此消息刺激，蔚来股价上涨，最高涨幅达到10.16%，不过，涨幅最终收窄至2.85%，报收2.53美元/股。

　　蔚来ES6是一款5座SUV，采用高强度铝加碳纤维的复合架构，拥有4.7秒零到百公里加速性能，510公里综合工况续航里程和33.9米制动距离。ES6于2018年12月15日上市，补贴前售价35.8万元人民币起。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“ES6是我们继ES8之后的第二款规模量产车型。在不到五年的时间里，蔚来已实现了两款规模量产车型的用户交付，兑现了我们的承诺。我们将继续做好量产与质量保障工作，不断提升用户服务满意度。”

点评：李斌说的没错，要“继续做好量产与质量保障工作，不断提升用户服务满意度”，否则，ES6很难成功。

　　2、第10000辆小鹏G3下线

　　6月18日，小鹏汽车第10000辆G3在郑州下线。G3是小鹏首款量产车型，于去年12月12日上市。小鹏汽车表示，自上市到第10000辆下线历时188天，小鹏汽车因此成为从产品上市到10000辆下线的最快造车新势力企业。　　

　　小鹏汽车创始人何小鹏表示：第10000辆小鹏G3下线代表小鹏汽车已经高效跑通了研发、制造、生产、销售等一揽子体系，在用实际行动证明了我们建流程、跑体系的初步阶段成果。

　　据乘联会数据，4月份小鹏G3销量为2200辆，5月份达到2704辆，1-5月销量共计7359辆，成为造车新势力的销售冠军。

　　点评：对于造车新势力来说，第10000辆下线还是值得庆祝的，不过，万里长征也只是走出了第一步。一年如果卖不出5万辆，就没有存在的价值，也很难生存下去，小鹏还需继续加油。

　　3、南京要求新能源网约车续航达到300km

　　6月17日，南京市发布《网络预约出租汽车平台公司线下服务能力评价指南》，从事网约经营的新能源车辆续航里程门槛由之前的150km增加到300km引发争议。不过，《汽车之家》做的一项调查显示，77%的受访者认为这项规定“合理，续航里程决定服务能力，降低充电设施的占用率”。

　　点评：以目前电池能量密度，300km的续航不高不低，是比较容易达到的水平。相对续航更低的车型来说，开展网约车也比较有优势，毕竟效率更高些。但政府主管部门实在是没必要强制规定新能源网约车的续航里程，毕竟这不是出租车，也许网约车一天也跑不了几单。

　　4、拜腾任命福特前高管鲍安迪担任项目管理副总裁

　　6月18日，拜腾任命鲍安迪（Andy Ball）担任项目管理副总裁，负责推进产品开发和量产交付。拜腾方面称，鲍安迪的加入将进一步壮大公司高管团队，加强拜腾在全球范围的项目管理水平，并逐步实现在同一平台上向全球市场推出不同产品的目标。

　　鲍安迪此前曾拥有在福特超过20年的汽车项目管理经验，主要在欧洲和中国从事研发和工程运营事务。在福特任职期间，他曾领导多个重要平台和车型的工程开发项目，包括在亚洲市场推出福特金牛座、福克斯、嘉年华、福睿斯等多款车型。

　　拜腾首款量产车BYTON M-Byte将于今年第三季度全球首发并于年底正式启动量产，价格区间预计30-40万元，并于2019年年底上市。

　　点评：拜腾的量产交付真的要加快了，否则，黄瓜菜真的要凉了。M-Byte引以为豪的大屏已经没有新鲜感了。

　　5、通用计划以电动化复活“悍马”品牌

据彭博社报道，通用汽车计划复活“悍马”品牌，并将其塑造成主打SUV及皮卡车型的电动化品牌，与RIVIAN和特斯拉即将推出的皮卡车型展开竞争。在通用汽车看来，悍马的电动化重生既可以满足以美国市场为首的消费者对于SUV及皮卡车型日益增长的需求，同时也可以改变该品牌以往“油老虎”的形象，成为通用汽车电动化未来的开拓者。

点评：通用原来停产悍马品牌的主要因素之一就是其油耗太高，电动化则可以完全解决这个问题。