EV早点：大众计划改变在华合资股比；CATL称未与特斯拉达成合作意向

　　1、大众集团计划改变在华合资公司股比

　　在3月12日的大众汽车集团年会上，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯说2020年大众在中国的合资股份要进行调整，“加入了新的合资厂，西亚特也考虑进入中国。市场的情况、股份的比例我们都在考虑，今年肯定会对这个问题进行深入研究，明年会有明确的答案”。

　　点评：中国政府计划放开汽车合资公司股比之后，宝马已经确定了将其在华晨宝马的股比从原本的50%上调至75%，从而正式开始了中国汽车产业的后合资时代，作为在中国市场份额最大的外国车企，大众集团计划上调在华合资公司股比的影响将是极其巨大的。

　　2、大众集团上调电动汽车生产计划

　　3月12日，该集团对外表示计划将在未来十年内推出近70款新电动车型，而非此前计划的50款。未来十年内，基于集团电动汽车平台生产的汽车数量将从之前计划的1500万辆大幅增加至2200万辆。为了实现上述目标，到2023年，大众汽车集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。

　　到2025年，大众集团整个车型阵容中预计将有近四分之一是电动车型。到2030年，集团旗下车队中电动汽车的覆盖比例将提高到至少40%。

　　点评：紧靠大众汽车集团旗下的品牌要想在未来十年内实现上述目标存在难度，还需要大众的MEB平台共享化战略能够落地。不过，既然大众上调了计划，那么说明MEB平台的共享已经取得重要进展。

　　3、宁德时代称未与特斯拉签署任何商务协议

　　针对市场传言宁德时代正在与特斯拉洽谈电池供应的消息，宁德时代3月12日发布公告称，未与特斯拉达成合作意向，未与特斯拉签署任何商务协议。

　　点评：宁德时代的公告并未否认与特斯拉磋商一事，特斯拉不想自己的电池供应全部依赖松下，宁德时代作为国内最大的电池公司，面对特斯拉即将建成的中国工厂，自然也希望能分一杯羹。不过，特斯拉是否愿意在圆柱电池之外，改用方型或者软包电池，仍然需要观察。

　　4、上汽陈虹：若无新政 补贴退出后新能源汽车将下滑40%

　　上汽集团董事长陈虹在“两会”期间表示，我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑，特别是纯电动汽车受到的冲击更大，市场份额可能下滑50%左右。

陈虹表示，尽管随着技术的不断进步，动力电池成本和电动汽车制造成本将会逐步下降，但根据目前预测，到2020年取消补贴时，新能源汽车下降的成本尚无法完全抵消补贴退坡的影响，相较同级别传统车，新能源汽车成本仍然偏高，纯电动汽车高出约3万-4万元，插电式混合动力汽车高出约2万-3万元。

点评：补贴一退再退，很有可能明年就彻底取消，车企大佬们都坐不住了，纷纷向政府喊话要政策，为什么不能换个思路呢？只有在完全市场化的竞争环境中，电动汽车才有望彻底取代传统燃油车。

5、广汽曾庆洪：新能源车要靠市场而非政策

　　广汽集团董事长曾庆洪在“两会”期间表示，新能源车企不能靠国家政策补贴来支持，应该靠市场，靠消费者的选择，新能源汽车的发展靠补贴不是长远之计，政策补贴要更多的补贴到基础设施建设，比如，充电桩的建设、停车场的建设等方面，这样才能更加促进消费，让消费者更受益。

　　对于国内新能源汽车面临的问题，曾庆洪认为现阶段消费者担心的可能还是新能源汽车的电池问题，包括续航、寿命、以及今后的回收，不过作为车企来说，新能源汽车的里程忧虑已初步得到缓解。而在消费者用车便利上，充电桩偏少、充电难等情况成为最突出的问题，这就需要大功率快速充电技术的提升和布局，改善用户用车体验，推动新能源汽车产业的持续发展。

点评：对比一下陈虹的观点，就能发现广汽和上汽两家国有车企集团的不同风格。中国电动汽车在国家政策的温室中已经成长了10年，是时候经历风雨的洗礼了。

　　6、工信部部长苗圩: 特斯拉带来竞争压力是好事

　　工信部部长苗圩3月12日在人民大会堂接受记者采访时表示，竞争是促进企业进步最好的措施和手段，特斯拉带来竞争压力是好事，便于我国车企相互学习、取长补短，最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰，“不会都死掉，也不会都活下来”。

点评：竞争确实是好事，但是给予特斯拉超国民待遇是好事吗？

7、奇点汽车与西门子签署战略合作协议 打造数字化智能工厂

　　3月12日，奇点汽车与西门子（中国）在北京签署了战略合作协议，双方将基于工业4.0的理念和经验在智能制造和大数据等方面进行深度合作，奇点汽车将充分利用西门子在电气化和数字化领域的全球经验打造世界一流的数字化智能工厂。

根据协议，西门子（中国）将为奇点汽车提供数字化企业软件套件、“数字化双胞胎”技术等一系列定制化产品及服务，加速奇点汽车生产基地的智能化建设，打通从产品设计、生产规划、生产工程、生产实施直至服务的各个环节。

点评：与西门子的合作确实有助于奇点打造一座数字化工厂。但奇点面临的问题不是一座数字化工厂就能解决的。