EV早点：2月新能源乘用车销售5.08万辆；卡罗拉双擎E+上市；NIO Pilot 6月释放

　　1、2月新能源乘用车销售5.08万辆 同比增长74.4%（阅读原文）

　　据乘联会3月8日公布的数据，2019年2月，新能源汽车继续保持开门红的强势走势，2月新能源乘用车销量为5.08万辆，同比增长74.4%；1-2月累计批发新能源乘用车14.3万辆，累计增量8万辆，批发累计增长133.8%。其中，A级电动车占比纯电动的53.0%。

　　2月份，广义乘用车销售119.3万辆，同比下降18.5%，为连续第九个月同比下降。

　　点评：新能源汽车成为黯淡的中国车市唯一一抹亮色，无奈总体市场规模仍然太小，对整个车市的影响不大，而且，今年补贴继续大幅退坡之后，新能源汽车的市场表现也存在不确定性。

　　2、卡罗拉双擎E+上市 补贴后售18.98万-21.28万元（阅读原文）

3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+上市，四款车型补贴后售价18.98万-21.28万元。这款是丰田在国内推出的首款插电式混动车型，搭载由松下提供的10kWh锂电池组，纯电续航55km；1.8L阿特金森循环发动机+E-CVT双电机变速箱，综合最大功率126kW。

点评：丰田和一汽丰田都过于自信和傲慢了，如此高的定价还不是曲高和寡，估计会无人问津，相信市场会给它们上一节生动的课。

3、吉利新能源GE11将于4月11日上市

EV世纪从吉利新能源获悉，该公司旗下高端纯电动轿车GE11将于4月11日在新加坡上市。海外上市表明，这款车未来将出口至全球市场。GE11的国内预售价为20万元，根据吉利新能源此前透露的信息，GE11是吉利新能源纯电品牌首款全球战略车型。

点评：吉利集团的全球布局为吉利新能源走向海外市场提供了必要性和可能性。除了吉利以外，上汽名爵等新能源汽车也计划在海外发售，中国新能源汽车能否走向全球，让我们拭目以待。

4、蔚来将于6月份释放NIO Pilot主要功能

蔚来上周末举行的一次车主活动上宣布了NIO Pilot的推出计划。

三月底将在1.2.1版本基础上，推出兼容ES8 六/七座车型且支持后续NIO Pilot功能升级的新版本软件，届时FOTA/线下服务也将垂直切换。四月份推出ACC自适应巡航功能；五月份，释放行车记录仪、多帐户切换等功能；六月份将释放NIO Pilot的主要功能，包含高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车辅助系统等。

点评：NIO Pilot功能的逐步释放，将大大提升蔚来的智能化水平，加强ES8和ES6对用户的吸引力，只是希望蔚来这次不要跳票。

5、一汽总经理奚国华：我国应抓紧制定新能源国民车战略

　　今年两会，全国政协委员、中国一汽总经理奚国华建议，我国应抓紧制定新能源汽车国民化战略，突破核心关键技术，提升产业的国际竞争力，服务全面建成小康社会。

奚国华建议，“将新能源国民车纳入新能源汽车发展规划，从国家战略高度推动新能源国民车发展；设立新能源国民车发展重大专项，对研产供销用给予全面扶持；组建新能源国民车产业联盟，加强原始创新与集成创新的结合，突破核心关键技术；加速充电站、充电桩等基础设施建设，提高新能源车使用的便利性和经济性；进一步加大政策扶持力度，促进新能源国民车消费市场成长、壮大、成熟。”

点评：新能源国民车其实是个伪命题，新能源汽车只有成为普通老百姓愿意买并且买得起的车型，才有未来。

6、“新能源汽车”重点专项进展总结会在北京召开

据科技部网站，国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项进展总结会在北京召开。根据总结情况看，目前专项总体执行情况良好，有望达成专项预期的总体目标。

专项办组织总体专家组对“新能源汽车”重点专项的进展情况进行了总结梳理，分别对六个技术创新链，包括电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统、纯电动力系统等逐一进行了分析，凝练出了部分典型成果，发现存在的潜在风险，并提出了相应的应对措施。

　　目前，“新能源汽车”重点专项任务已全部部署完成，2019年是重点任务执行的关键一年，专项办将充分发挥总体专家组的技术支撑把关作用，及时发现项目执行过程中存在的问题，做好风险防控，保证重点专项及项目目标任务的顺利完成。

点评：实施“重大专项”是中国推进新能源汽车核心技术研发的重要举措，希望相关的进展总结内容能够向社会公布，这样才能评估重大专项的作用。

7、戴姆勒表示愿向对手开放电动汽车电池设计

　　据英国路透社报道，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒研发部负责人Ola Kaellenius表示，公司愿意向对手开放电动汽车电池设计，以此来降低电动汽车的研发成本。去年，戴姆勒表示将拨款200亿欧元用于从供应商处购买电池，并与中国宁德时代等电池公司签订了电池供应合同。

点评：和大众开放MEB平台一样，电动汽车的研发耗资巨大，如果可以与合作伙伴分担研发费用，既有助于降低单个车企的成本压力，也能加快技术的推广速度和范围。