EV早点：中国自动驾驶成熟度全球排第20位；长城华冠计划退出新三板

　　1、自动驾驶汽车成熟度：荷兰第1，中国第20

　　毕马威会计事务所最近发布的第二版年度《自动驾驶汽车成熟度指数》显示，荷兰是对自动驾驶汽车准备最充分的国家，排名第一。荷兰的基础设施以及对自动驾驶技术的接受程度，使得荷兰人更有可能张开双臂接受自动驾驶汽车。中国排名第16位。

　　该报告旨在评估各个国家对自动驾驶汽车部署的准备情况。中国在该榜单中排名20位，毕马威表示，尽管中国政府希望各公司进行创新，但是自去年以来，中国在自动驾驶技术、创新和基础设施方面仅出现相对改善。而且每一项指标的单独测量结果都令人失望：中国自动驾驶技术排名第19位，基础设施排名第18位。报告表示，中国测试创新技术的环境比世界上其他地区“更宽松”。但尽管中国国内有很多自动驾驶汽车公司，其仍在技术发展方面落后。

　　点评：毕马威自动驾驶汽车成熟度指数对于中国的排名是比较中肯的，中国目前在自动驾驶领域仍然属于追赶者，唯一领先之处就是测试自动驾驶技术的政策法规环境比其他地区“更宽松”。

　　2、特斯拉中国去年营收下滑13.32%

　　2月19日，特斯拉公布的2018年报告显示，其第二大市场——中国区的营收同比下滑13.32%至17.57亿美元。

　　2018年，特斯拉总营收为214.61亿美元，前四大市场美国、中国、荷兰和挪威的营收分别为148.7亿美元，17.57亿美元，9.66亿美元，8.13亿美元。从利润来看，尽管去年第三和第四季度连续两个季度实现盈利，但由于去年上半年亏损严重，因此，去年全年特斯拉归属于普通股股东的净利润亏损9.76亿美元。

　　点评：去年特斯拉中国营收下滑主要是因为受中美互相加征汽车关税的影响，特斯拉在华销量大降导致的，从目前中美关系看，经贸问题不会一劳永逸的解决，所以特斯拉要想在中国这个全球最大的电动汽车市场有所建树，只能加快国产化步伐。

　　3、前途汽车母公司长城华冠申请终止新三板挂牌

2月20日，前途汽车母公司——北京长城华冠汽车科技股份有限公司（833581）发布关于拟申请公司股票终止挂牌对异议股东权益保护措施的公告，拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统（即新三板）终止挂牌。上述议案尚需提交公司2019年第一次临时股东大会审议。

　　为保护异议股东权益，公司承诺将在一定期限内对异议股东所持公司股份进行回购，并按照不低于异议股东取得公司股份时的成本价格收购异议股东所持有的公司股份，具体价格以双方协商确定为准。

　　长城华冠于2015年下半年登陆新三板，2017年年报显示，报告期内，公司实现营收1.28亿元，同比增长35.46%；净亏损2.26亿元，相较上年亏损的9844.28万元，幅度进一步扩大。

点评：前途汽车持续资本投入没有换来汽车销量增长，去年前途K50的销售只有两位数，这严重拖累了长城华冠的业绩表现。长城华冠退市应该是迫不得已。其退出新三板之后，前途汽车又少了一个融资渠道。

4、日内瓦车展宝马品牌阵容曝光 含3款插电混动车

　　外媒曝光了2019日内瓦车展宝马阵容，其中包含三款插电混动轿车，分别为3系插电混动版、X5插电混动版以及7系插电混动版。其中7系插电混动版还将推出BMW 745e，BMW 745Le，BMW 745Le xDrive三个版本车型。

　　点评：从3系推出纯电和插电混动版本的计划看，宝马全系车型电气化的趋势越来越明显。

　　5、本田或于日内瓦车展推出新能源子品牌“本田E”

　　据电动邦报道，本田在瑞士和欧盟注册了“本田E”的商标。据悉，“本田E”是作为汽车类商标被注册的，这意味着未来本田或将推出全新的纯电动子品牌。

　　目前无法确定是否“本田E”就是一款全新的汽车品牌名，但类似的做法在传统车企中并不少见，例如奔驰的EQ系列、奥迪的e-tron系列以及宝马的ix系列等等。不过谜底即将在下个月举行的日内瓦车展上揭晓，届时本田或将推出一系列纯电动车概念车。

　　点评：车企推出新能源子品牌的做法并不鲜见，此前日系偏爱混合动力和氢燃料电池汽车，但这几年也加大了对纯电动汽车的研发，因此，本田E作为全新电动汽车子品牌的推出是大概率事件。

　　6、博世陈玉东：现阶段不应过度强调长途使用电动车

　　博世中国总裁陈玉东在接受盖世汽车网采访时表示，电动车虽是未来的一大方向，但现阶段不应过度强调长途使用，最好是强调家用。“就我个人而言，我比较喜欢中型以下的小的电动车，另外相对于宣传长途、高里程的应用，现阶段电动车还是更应该宣传家庭的日常使用，要比越野等方面的性能，电动车现在还不行。”

　　点评：陈玉东说了实话，作为全球最大汽车零部件制造商的中国区负责人，他的言论具有代表性，也符合目前电动汽车的发展现状。希望各个车企也能够从善如流，对纯电动汽车的宣传能够更加务实一些，不要误导消费者。