EV早点:天津发布首批智能网联汽车测试开放道路;油价将于12月28日下调

1，天津发布首批智能网联汽车测试开放道路

12月24日，天津市交通运输委、市工业和信息化局和市公安局联合公布了坐落在西青区和东丽区的首批智能网联汽车测试开放道路，标志着天津市智能网联汽车开放道路测试正式启动。

活动当天，天津卡达克数据有限公司和北京百度网讯科技有限公司获得首批天津市首批开放道路测试牌照。据悉，百度此前已经在北京、重庆、福建等多地获得当地政府颁发的自动驾驶路测牌照。

经勘查论证，天津市西青区的王稳庄附近路段和东丽区的机场大道附近路段，被选定为开放测试道路，全线总长约29.85公里。开放测试道路包含国道、工业园区道路、乡村道路，覆盖了丰富的测试场景。目前，西青区与东丽区依托中国汽车技术研究中心有限公司的技术支撑，已经完成了测试道路相关设施的建设工作。

天检中心新项目推进部部长秦孔建详细介绍了受理第一批企业道路测试申请、组织封闭场地测试和专家委员会评审的情况，以及通过审核评审获得首批智能网联汽车开放道路测试牌照车辆的系统配置和封闭场地测试结果。

点评：智能汽车虽然将是未来的大趋势，但是从目前的技术条件看，概念意义大于现实意义。所以，政府不宜在产业培育的过程中扮演导演的角色，而是做好基础设施建设和服务即可，其他的尽量交给企业来探索、市场来选择。

2，2019起取消新能源车用电池等进口暂定税率

12月24日，国家财政部发布通知，自2019年1月1日起，调整部分商品的进出口关税。取消有新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。12月22日《2019年进出口暂定税率等调整方案》中锂、钴酸锂等原材料2019年暂定税率均有不同程度下调。

点评：中国敢于对进口电池回复最惠国税率，说明我国的电池企业已经开始具备一定的国际竞争力。但这目前还仅限于国内市场，在国际市场，我国电池企业和三星SDI、LG化学、松下等，还是有一定差距的。

3，或五连跌 油价调整窗口12月28日将开启

日前，我们从国内媒体获悉，12月28日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。相关机构预测，本轮成品油调价期下调几率较大，对应汽柴油预计下调310元/吨，国内油价有望迎来“五连跌”，车主们加满一箱50升油或可以节省12元左右。

数据显示，截止国内第七个工作日，综合原油品种变化率为-7.82%，当前油价预测下跌约310元/吨，折成公升价约下跌0.24元/升，调价详细时间为2018年12月28日24时开启。2018年至今，加上5月1日国内降低税收，共经历了25次调价窗口开启，当前呈现13次上涨，11次下跌，1次搁浅，根据目前走势看来，将有望迎来年内第12次下跌。

点评：有插电式混动汽车的用户表示，在日常的使用中，加满一箱油基本可以1-2个月都不用再去加油站，所以在油价上涨前加满油，尽量能够扛到以后的油价下调，又是插混用户一大省钱绝招。

4，北京副中心大规模人口迁入在即 纯电动公交能否满足绿色出行需求？（点击阅读原文）

根据北京市城市副中心的规划，从今年开始，以北京市政府为首的机关单位正准备陆续入驻副中心行政办公区，总体预计将带动约40万人东迁通州。这对于原本人口仅100多万的通州地区，大规模人口迁入势必对北京城市副中心的公共交通带来巨大挑战。

同时，根据今年9月发布《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，北京计划在2020年将中心城区和城市副中心使用的公交车辆替换为电动车，真正投入运营时间并不长的纯电动公交，能否满足北京城市副中心新增人口的绿色公交需求呢？

12月25日，北京市通州区恒基客运有限公司总经理刘兵峰表示，恒基客运从去年12月25日引入了比亚迪350辆纯电动公交，如今运营已经整整一年。经历了完整的一年四季的公交运营之后，目前他们对于纯电动公交的承载能力已经心中有底。对于未来大量新增人口的公交需求，有规划的投入更多的纯电动公交应该是能够满足的。

点评：尽管电动公交的运营效率还不能达到传统燃油车1:1的比例，但是从目前运营效果来看也能达到1:1.5以内，未来随着充电设施的完善，百分百替代燃油车运营难度并不大，剩下重点要解决的就是购置成本问题了。

5，北汽新能源获4.9亿元政府产业扶持资金

北汽蓝谷（600733.SH）12月24日晚间公告，其子公司青岛分公司截至公告日累计收到山东省莱西市政府拨付的产业扶持资金4.9亿元，用于奖励青岛分公司为地方经济发展做出的突出贡献。

北汽蓝谷是北汽新能源的上市载体公司。今年9月27日，北汽新能源成功借壳上市。前三季度，北汽蓝谷净利润1.33亿元，可以看出上述政府扶持资金将对北汽蓝谷2018年度利润总额产生积极影响。

新能源汽车一直是地方政府青睐的热门项目。此前，有汽车行业分析师告诉汽车之家编辑，为争取新能源汽车项目落地，一些地方政府不惜批钱批地大力支持。在一些新的造车企业中，地方政府甚至担任起投资股东的角色。此次，山东省莱西市政府对北汽新能源的大笔资金鼓励，也能从一定程度上印证上述观点。

点评：地方政府希望引入汽车产业，车企制造新能源汽车也需要政府扶持才能够盈利，所以，不少地方政府甚至直接或间接成为一些造车企业的大股东，这从投资角度来说并无不妥，但应建立起有效的投资失误追责机制。

6，美国皮卡司机反对电动汽车普及：聚众强占特斯拉超充站

据外媒报道，上周末，一群皮卡司机强占了位于北卡罗莱纳州Hickory的一处特斯拉超级充电站。

不过，在电动爱好者圈子中，这种事情并非头一次发生，大家还用“Icing(结冰)”来描述内燃机车主对电动机车主的暴力行径。

虽然多数情况下，充电站被占用往往是油车司机自己的失误，但Hickory则是一起有组织、有预谋和有策划的行动。司机们还在车外拉出标语“F”特斯拉，直到一名超充站雇员将他们驱逐离开，前后大约持续了10分钟的时间。

点评：今天的皮卡司机聚众抢占特斯拉超充站，与100年前马车夫砸毁汽车“怪兽”一样，都是因为利益的损失而蒙逼了自己的双眼。但是当年的马车夫后来都转型成为了汽车司机，与其与被大趋势碾压，不如借助新行业的出现，寻找自己的新机遇。