EV早点：今年NEV销量将超120万辆；捷豹I-PACE首燃；大众加快向中国投放NEV

　　1、中汽协：11月新能源汽车销量16.9万辆 全年有望超120万辆

　　12月11日，中国汽车工业协会发布的最新的新能源汽车产销数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆，比上年同期分别增长36.9%和37.6%。

　　1-11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比上年同期分别增长50.3%和55.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比上年同期分别增长130.3%和127.6%。

　　中汽协秘书长助理许海东表示，今年全年新能源汽车销量有望超过120万辆。有人说这都是在补贴刺激下的虚假繁荣，但他并不这么认为，因为今年新能源汽车的高速增长，是在补贴大幅退坡的条件下完成的，真正推动企业向新能源方向发展的，可能更多是企业转型升级的内在动力，而不仅仅是补贴。

　　点评：补贴逐渐退坡的设计方案对于NEV的产销量影响确实不是很大，说明NEV市场已经产生了内生动力，但是2020年之后补贴完全退出之后对市场的影响有多大，目前仍然是未知数，产业界也并未达成统一认识。

　　2、到2020年大众品牌将在华投放10款NEV车型

　　12月11日，大众汽车官方正式公布了未来新能源产品规划，此规划分三个阶段进行，目前凭借国产和进口的插电式混合动力及GTE车型，已开启其电动车攻势的首个阶段。明年，将推出三款纯电和三款插电混动车型，第二阶段攻势正式开启。至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

　　在12月11日的大众汽车品牌中国发布会中揭幕其插电式混合动力车型家族的新成员，即混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。这些车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。

　　点评：大众选择从PHEV而不是BEV作为突破口想国内NEV市场发起攻势是明智之举。另一方面，随着跨国公司、合资公司加速导入NEV车型，自主品牌的压力陡然加剧。和传统燃油车一样，自主品牌的优势很快就只剩下价格。EV对于中国自主品牌在未来NEV领域的竞争前景持悲观态度。

　　3、捷豹I-PACE电动SUV出现首例起火事故

　　据electrek网站报道，一辆捷豹I-PACE电动SUV近日在荷兰起火。当时车辆正停放在私人车道上，起火原因尚不清楚，捷豹已经找到出事车辆，并与地方当局一起调查此事，以便找到起火原因。

　　这起I-PACE电动SUV起火事件发生在当地时间12月7日午夜，位于荷兰海尔德马尔森（Geldermalsen）附近的Rumpt镇。这也是捷豹I-Pace第一次被报告出现起火事故，从事故现场图片可以看出发生被烧毁的位置仅限于车辆前端。

　　捷豹目前交付的I-PACE SUV不足5000辆，这款车也已经引入国内销售，售价64.8万元起，搭载了容量为81kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程达到456km。

　　点评：不论事故原因如何，I-PACE的首起自燃事故都将对这款车型和捷豹的电动汽车战略产生负面影响，对于用户而言，由于捷豹品牌并没有像特斯拉那样耀眼的光环，其电动车也不具备像特斯拉电动车的科技产品属性，因此自燃事故对捷豹的影响将会更大。

　　4、我国动力电池前11月累计产量达61.2GWh

　　12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的新能源汽车电池月度产量和生产企业集中度数据显示，今年前11月，我国动力电池累计产量达61.2GWh，其中三元电池累计生产34.4GWh，占总产量比56.2%；磷酸铁锂电池累计生产25.8GWh，占总产量比42.1%；其它材料电池占比1.7%。

（图片来自第一电动网）

　　前11月，排名前3名的企业共计生产动力电池39.3GWh，占比64.2%；前5名企业共计生产46.2GWh，占比75.4%；前10名企业共计生产54.4GWh，占比88.8%，较10月份稍有下降。

　　点评：动力电池企业的集中度在过去两年虽然有很大提升，但是绝对比例仍然较低，理想状态下，排名前三名的企业的市场份额应该达到80%。

　　5、全国充电桩总数达到72.8万台

　　12月11日，中国充电联盟发布的数据显示，截至11月底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩29万台（交流充电桩18.1万台、直流充电桩10.8万台、交直流一体充电桩0.05万台），通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据显示，建设安装私人类充电桩43.8万台，公共桩和私人桩共计约72.8万台，同比增速为79.8%。

　　点评：充电桩的建设速度已经远远落后于NEV的销量增速了，目前的NEV保有量已经达到250万辆的水平，车桩比比例太低了，将会严重影响NEV市场尤其是BEV的发展。

　　6、采埃孚投资8亿欧元推进电动变速箱生产

　　据外媒报道，德国知名汽车零部件供应商采埃孚将向其位于德国萨尔布吕肯的变速箱工厂投资8亿欧元（约63亿人民币），用来将其业务调整为生产电动车变速箱部件。

　　采埃孚预计，随着汽车制造商试图满足日益严苛的二氧化碳排放标准，未来10年混动车型和纯电动车的动力传动系统市场份额将从现在的5%增长至50%。而在萨尔布吕肯投资的8亿欧元将是一项整体30亿欧元投资计划的一部分。该项投资将用于采埃孚的电动车传动系统业务的展开，包含基础设施建设、生产以及供应商网络搭建。

　　点评：汽车的电动化趋势对动力传动系统零部件供应商的影响将是深远的，不仅带来业务方向、营收规模的变化，也将导致更多工作岗位消失。但这种转变和调整又是非进行不可的，否则就会被市场无情的淘汰。