EV早点：爱驰U5量产版发布；宝马混动车污染严重地区可强制转纯电模式

1、爱驰U5量产版发布 2019年第四季度交付（阅读原文）

11月29日，爱驰汽车在上海发布了首款车型U5的量产版本，明年第四季度将开始交付。

U5是一款A+级纯电动SUV车型，车身长宽高分别为4680*1880*1680mm，轴距达到2880mm。这款车基于爱驰汽车的MAS（More Adaptable Structure）平台开发而来，使用了强度达到2000MPa的热成型高强钢。

续航里程方面，U5的电池包容量为63kWh，系统能量密度高达170Wh/kg，车辆NEDC综合工况续航里程达到460公里，如果使用能量续航包，还能增加额外100公里的续航。U5的电机最大功率140kW，最大扭矩315N.m。

辅助驾驶功能方面，爱驰U5可在全速段（低速城市拥堵、高速公路）本车道内（含弯道）保持跟车或自动巡航，可实现高阶AEB（自动紧急制动系统）功能、开门预警、后侧方预警、变道辅助、全场景自动泊车等功能。

智能网联方面，U5具有远程服务、多端互联、出行服务、车辆管家、语音交互、个性定义、社交娱乐、创新服务等八个功能系统，能给用户带来全方位的智能体验。（来源：EV世纪）

点评：从爱驰U5的交付时间来看基本已经不太考虑补贴了，也不会因各地有无补贴影响交付。不过到明年四季度已经有不少新创车企都完成交付，蔚来、威马、前途这些车都有2年左右用户基础，消费者对新创车企的“新鲜度”也在降低，如何能脱颖而出可能除了产品外，品牌的塑造和营销也很关键。

2、宝马混动车在污染严重地区强制转纯电动模式

宝马汽车董事会成员兼研发主管Klaus Froehlich表示，该公司将推出一项新技术，可以使其混合动力汽车在污染严重的市中心地区行驶时自动转为纯电动模式，这将有助于其汽车与纯电池驱动的竞争对手竞争，因为众多城市都在寻求建立无排放区。

Froehlich说，由于宝马汽车的连通性和导航系统，它的汽车可以转换成自动关闭引擎，并补充称，新的X5运动型多功能车（SUV）在纯电动模式下的续航里程为80公里。

宝马目前正在向德国各城市的地方当局展示这项技术，这些地方当局可能被迫禁止污染严重的柴油车，以满足欧盟的清洁空气规定。今年2月德国最高行政法院裁定，为改善空气质量，各城市可以禁止柴油车驶入某些街道。（来源：新浪财经）

点评：宝马这一技术给了插混车型未来发展的一个方向，也是新能源汽车和智能网联结合的案例。后补贴时代，再推广电动汽车可以给予更多路权，而插混车也可以结合导航，在特定区域强制采用纯电模式通过。

3、沈阳力争2020年新能源汽车达2万辆

近日，沈阳市政府发布《沈阳市加快新能源汽车推广促进产业做大做强实施方案》自印发之日起施行，有效期至2020年12月31日，2017年1月1日至文件发布之日购置的新能源汽车地方补贴参照此文件执行。

在推广应用上，加快推进新能源汽车在城市公共服务领域先行先试，以城市公交、出租、网约、邮政、物流领域为重点，同时在汽车租赁、环卫、市政服务、通勤班车及私家车领域推广。到2020年，力争实现2万辆新能源汽车的推广应用。基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充(换)电站200座，充电桩2.1万个。

在产业发展上，到2020年，新能源整车产能达到30万辆，当年新能源汽车产量力争达到10万辆。新能源汽车整车能耗、低温充放电、充电倍率、电机效率等关键技术指标达到国内领先水平。（来源：华商晨报）

点评：如果沈阳都能完成2万辆新能源车的推广，其他没有它寒冷的省会级城市都至少得比2万辆多才说得过去？

4、安徽开展低速电动车专项整治

近日，从安徽省发改委产业协调处获悉，全省正按照国家要求组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。对于超范围生产销售低速电动车产品的企业，将进行整改，无营业执照的，依法予以取缔查封。

根据国家要求，今后安徽将摸清低速电动车生产企业的基本情况，加大对非法生产、销售和使用此类车辆的整治力度，减少安全隐患。对于在摸底调查中发现的以特种车辆生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业，要进行整改，无营业执照的，要依法予以取缔查封。

安徽省各地还将制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，并根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法，依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。（来源：中安在线）

点评：整治低速电动车并不是要“消灭”低速电动车，而是将不符合机动车安全技术标准、不具备机动车生产资质、无牌无保险的那些劣币驱逐，还市场清净、还道路安全。

5、舍弗勒收购电机机械制造商 扩大服务电动汽车行业

据外媒报道，舍弗勒收购了一家领先的电机机械制造商Elmotec Statomat，以实现电机批量生产，继续为电动汽车行业供应产品。

舍弗勒首席执行官Klaus Rosenfeld认为此次收购是扩充公司在电机生产领域专业知识，继续实施电驱动战略的又一重要举措。收购Elmotec Statomat可让舍弗勒无缝地完成公司内部电机生产的工业化，并缩小转子和定子生产技术的差距。

在提交所有成交条件后，此次收购预计将在2019年第一季度完成。舍弗勒和Elmotec Statomat都不愿意透露收购价。（来源：盖世汽车网）

点评：虽然国内一直认为动力电池我们还有差距，但电机我们已经步入世界一流水准，但其实我们的电机跟丰田这种企业比仍有好几年、好几代的差距。而很多零部件巨头都已经盯上国内新能源产业链的肥肉，如果我们自身不能进步，三电核心供应链迟早都会拱手让出。