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一家企业垫付补贴款就要上百亿,你让新能源汽车公司怎么活?

收藏 评论 时间:2018-11-20 23:22 作者:综合报道 来源:老孙论车

  在刚刚结束的广州车展上,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀接受媒体采访时说了一段话,引起了我的注意。他说:“作为中国唯一一家年销售规模10万辆以上的纯电动汽车企业,外界看到的基本上是其作为国企光鲜亮丽的一面,但实际上北汽新能源承担着外界难以想象的运营压力,其中最主要的还是令无数英雄折腰的‘钱’;现在,国补和地补都需要企业先行垫付,这就意味着北汽新能源一年垫付金额高达百亿元以上。”

  “垫付巨额补贴资金”,目前不仅已成为新能源汽车生产企业不堪承受之重,也成为经销商的沉重负担。全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车分会会长、中海同创董事长李金勇前不久在与我交流中也谈到了这一沉重话题,他同时经营着多个新能源汽车品牌,去年在天津卖的车还有几千万元地补没有拿回来,实在承担不起,赚的钱还不够利息,于是今年选择了地补由厂家负责垫付,代价是每台车返利少了好几个点。

  他分析说,像北汽新能源这样的领军企业,由于有北汽集团这样的“大后台”,现在又是上市公司,因此还能找到这样大笔的钱,损失的只是利息,减少的只是利润。而对于一些新创公司,这笔钱有可能直接让他们“熄火”

  其实,补贴这件事不只是垫付资金让企业身背重负,更要命的是每年的补贴政策久拖不出,也会让企业无所适从。按理,下一个年度的补贴政策应该在上年底出,最好能提前两个月,最晚也得一个月,以便让生产企业与经销商来筹划安排来年的事宜。现在倒好,每一年都开始一大截了,国补和地补政策还没落停!

  这是标准的懒政行为!国家关于新能源汽车发展的会开了那么多,为何这么紧迫、这么实际的问题就没人牵头去解决?真是让人匪夷所思!或许有人解释说,怕企业“骗补”,现在科技都这么发达了,都大数据时代了,都人工智能了,大家齐心协力解决这件事还不容易?我认为,按现在这种科技手段,当月卖车、当月发放补贴完全可以做到,主要是你愿不愿意去做!

  无独有偶,关于新能源汽车,还有一件大家关心的事,就是资质发放。去年5月底前,按照新规发改委发放了十五家资质,结果,因为李书福等人炮轰这里面的“乱像”,于是停了。截至到现在,一年多过去了,啥动静也没有,一家也没批出来。这节奏,你让这些新创企业怎么活?不仅互联网造车新势力,过去传统汽车集团也因此将好多事也耽搁了,比如他们想采用新机制、引入合作伙伴的事也停下来了!

  我个人认为,汽车电动化、智能化、网联化、共享化新“四化”的方向大家都已达成共识,没有必要再讨论了!关于技术路线,政府也没有必要讨论了,现在技术日新月异,岂能是你通过讨论来规划的?应该花时间解决一些运行中的具体问题。

  中国汽车行业有一个重要的组织,叫中国电动汽车百人会,每年初办一次年会,规格最高,官产学研的领导们到得最齐。我在此建议,今年咱别谈那么多高大上的问题了,着重讨论两件事:一、在中国新能源汽车产业发展中有哪些是政府应该干还没干的,讨论出具体清单,一项一项排出责任人、时间表;二、在这一过程中,哪些不应该政府干而政府插手干了的,特别是地方政府,在全国兴建的这么多新能源汽车基地中,有几家背后没有他们的影子,以后这些钱赔掉了算谁的?这在客观上也造成了不公平竞争。一家一家找出来,该清理的尽快清理掉。这两件事办好了,公平、公开、透明的新能源汽车市场环境就自然形成了。只有这样做事,才算得上“踏石留印、抓铁有痕”

  当然,我知道自己是沧海一粟,人微言轻,说了也白说。不过,声音再微弱,也是一股能量,希望有那么一丁点作用吧!




中国汽车工业协会、中央广播电视总台央视财经频道联合主办的“2019中国汽车论坛”将于4月16日至18日在上海颖奕皇冠假日酒店隆重召开,本届论坛主题为“创新、开放、绿色—聚焦汽车产业变革与机遇”。在持续三天的论坛中,除闭门峰会、大会论坛外,10多场高水平的主题论坛和丰富多彩的同期活动为中国汽车论坛增光添色,这将成为世界和中国汽车产业的一场丰富思想盛宴。

作为“2019中国汽车论坛”最重要的主题论坛之一,由EV世纪协办的“新能源汽车产业的变局与对策”主题论坛将于4月18日8:30-12:00举办。这场主题论坛将围绕“未来新能源汽车产业管理思路”、“未来新能源汽车财政支持体系规划”、“氢燃料电池汽车关键技术突破及商业化应用”、“后补贴时代动力电池产业发展建议”等议题展开讨论,为新能源汽车产业的持续可健康发展出谋划策。

2019中国汽车论坛官方网站:http://www.chinaautoforum.cn/

注册通道:http://www.chinaautoforum.cn/Reg2019.aspx

 

 

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