EV早点：自动驾驶专利50强无中国企业；恒大集团145亿元参股广汇集团

1、日媒：自动驾驶专利50强没有中国企业 

近日，日本权威媒体与专利分析公司Patent Result合作，出了一份自动驾驶专利竞争力排名，排在第一的是谷歌Waymo、第二是丰田，前十名主要被美国和日本车企所占据。前50名中没有中国企业，滴滴出行排在第90位，百度排在第114位。原因在于，虽然申请专利的中国企业数量很多，但“尖端专利报告的引用次数”比较少。　

Patent Result对截至今年7月底的美国自动驾驶专利竞争力进行排名。位居榜首的是谷歌Waymo，综合得分2815分。而两年前的调查中，Waymo还位居丰田、通用、日产、德国-博世之后名列第五。

从前50家企业的国别综合分数合计来看，美国为8125分，高于日本的6471分。而从有效专利件数来看，美国为1529件，少于日本的1800件。（来源：汽车之家）

点评：非常具有中国特色，干的人很多，拔尖的几乎没有，靠着政策和市场保护窝里横，出去一比就没竞争力了。我们的汽车产业量变早就有了，但就这种行业水准，质变何时能来？

2、恒大集团145亿元参股广汇集团

广汇汽车、广汇物流及广汇能源9月24日晚同步公告称，三家公司共同的控股股东新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司、实际控制人孙广信与恒大集团有限公司于9月21日签订协议，双方将在能源、汽车、物流、地产等四大领域建立全方位战略合作。分析人士称，恒大集团近期在汽车产业布局动作连连，继收购法拉第未来后，此次入股广汇又在汽车经销商领域等流通环节进行布局，试图在汽车产业链上形成闭环。

根据协议，由恒大集团受让广汇集团现有股东的股权，并向广汇集团增资。本次投资以剥离部分净资产后的估值作为净资产计价基准，投资总金额为144.9亿元。其中，股权转让对价金额为66.8亿元，获得广汇集团23.87%股权；增资金额为78.1亿元，获得广汇集团22.46%的股权。上述交易完成后，恒大集团合计持有广汇集团40.96%的股权，为广汇集团第二大股东。

中国恒大也在公告中明确表示，广汇集团的财务数据将不会与恒大集团合并，而广汇集团将不会被视为恒大集团的附属公司。（来源：中国证券网）

点评：不知道国内第一大经销商集团能不能把许老板的法拉第未来卖出个好销量？

3、默克尔表示德国电动汽车发展未达预期

德国总理默克尔近日在柏林表示，德国电动汽车发展未达预期，需采取进一步刺激措施。如，生产更多型号的电动汽车，加快充电网络建设等，并强调德国工业界应布局电池生产。

此前，经济部长阿尔特迈尔也表示德国正准备建厂生产电动车电池。交通部长表示，目前正在采取措施加快电动汽车发展。电动汽车平台预计2022年德国的电动汽车保有量将达到100万辆。联邦政府对电动汽车的补贴总额达6亿欧元。

平台负责人对此表示，在电动汽车保有量目标达到之前应继续补贴政策。交通部长则认为，补贴政策之外还应采取其他激励措施，交通便利和清洁空气之间并不矛盾，政府将致力于发展清洁能源和智能交通以达到环保目标。（来源：商务部）

点评：可能跟中国互动太密切，让默克尔感受到了发展速度的差距。但人家那边做一个是一个，我们这里滥竽充数的太多，一部分只是虚假的繁荣。

4、保时捷将停止生产柴油车车型 首款电动车明年上市

据德国日报《图片报》援引保时捷首席执行官Oliver Blume报道称，由于碳排放规定变得更为严格，大众集团旗下保时捷品牌将停止提供现有车型的柴油车型。

Oliver Blume表示，今后保时捷希望专注于自己擅长的产品。今年3月份，在德国斯特加特召开的全球年会上，保时捷发布了2025年战略计划，称将在2025年前实现每4台保时捷跑车中就有1台搭载新能源动力系统。保时捷 Mission E 是保时捷的首款纯电动车型，将在 2019年正式上市，在祖文豪森工厂生产。

为此，保时捷承诺在2022年之前在电动化领域投资超过60亿欧元，投资10亿欧元新建电动车工厂。这笔投资将主要用于研发Mission E 衍生车型、现有产品系列的混合动力车型和电动车型、充电基础设施，以及智能移动出行。 并且，保时捷正式宣布和奥迪联手打造全新电动车平台，该平台未来可同时生产奥迪、保时捷、兰博基尼等品牌的车型。（来源：新浪汽车）

点评：感觉保时捷还是受大众排放门影响和碳排放要求被迫转型新能源，对于电动汽车并没有很深的觉悟，这种思想估计很难在电动汽车领域能有亮眼的表现。

5、特斯拉Model 3获美国交管局碰撞测试五星评级

据外媒报道，特斯拉公司的Model 3轿车在美国国家公路交通安全管理局进行的碰撞测试中获五颗星，顺利通过测试。

NHTSA的汽车碰撞测试包括模拟汽车正面碰撞，撞击侧面障碍物，杆子以及模拟翻车。NHTSA的官网公布，特斯拉Model 3在各项测试中均名列前茅。（来源：环球网）

点评：虽然很多人抨击特斯拉并不是传统造车企业，对其电动汽车安全性存在很多质疑，但其在车辆安全方面还是很过硬的。所以我们的新创车企不要老盯着OTA、自动驾驶这些，基本的车辆安全性先比肩特斯拉，再谈如何对标。

6、西雅特未来三年拟推两款电动汽车 基于大众MEB平台

据英国媒体报道，大众旗下品牌西雅特计划在2020年前推出两款电动汽车，其中电动版Mii将在2019年发布，接着西雅特首款独立纯电动汽车紧随而来，将基于大众MEB平台打造。

即将亮相的西雅特Tarraco SUV代表着西雅特第一轮产品攻势。新款Tarraco提供汽油和柴油两种动力版本，未来两年内还有插电式混动版发布，总输出功率155千瓦，峰值扭矩398牛·米，纯电动模式下续航里程超过48公里，二氧化碳排放量少于50g/km。

公司证实，Mii电动版即西雅特首款电动汽车将与新款Leon一起在2019年发布。公司还表示包括基于MEB平台打造的首款纯电动汽车在内，未来三年内，每隔6个月会有新产品问世。（来源：环球网）

点评：大众自己出电动汽车，江淮也出电动汽车，西雅特也出电动汽车，这么玩下去思皓就很尴尬了……

7、为促电气化 通用调整全球战略及电动车部门管理层

据外媒报道，通用汽车正重新调整其全球战略及电动车部门的管理层，并计划到2023年在全球范围内推出至少20款电动车及燃料电池动力汽车。

通用汽车全球电动车项目副总裁Pam Fletcher被任命为新设立的创新副总裁一职，该任命自10月1号正式生效。此举反映出通用正试图转型为一家渴望抓住新机遇的公司，同时减少对车企传统绩效指标（例如销量和市场份额）的关注。

通用全球战略副总裁Michael Ableson将担任新设立的电动汽车基础设施副总裁一职，任命也将从10月1日生效。Ableson将向Parks汇报工作，其之前负责的全球战略团队将向Fletcher汇报工作。Ableson将负责为必要的电动汽车充电基础设施开发合作关系、引进补贴及投资，以为电气化进程消除关键障碍。（来源：盖世汽车网）

点评：未来汽车是电动化、互联网化、智能化和共享化，这几个方面都需要有专人负责，同时还得互相协作起来，估计各大车企在布局未来出行上都需要重新进行管理层调整。