蓥石汽车被传“倒闭” 新造车企业太烧钱？

蓥石汽车成为了首个被传“倒闭”的新造车企业。

近日，一则疑似上海蓥石汽车内部人员发布的消息截图在网上曝出，从而引出了新造车企业蓥石汽车“倒闭”的消息。

同时爆出的还有蓥石汽车公司拖欠工资的消息。

据媒体报道，从2017年下半年蓥石汽车的股东方就在调整，但因为后续的融资没有如期跟进，导致公司资金周转困难，从2018年7月开始欠薪。蓥石内部已经有不少人选择离职。

资料显示，蓥石汽车2017年已经完成了A轮和B轮融资，2017年年中传出正在进行C轮融资。据称，蓥石汽车两年来一直在谈落地，谈融资，只是一直还未落实。

无论是否真的濒临倒闭，新造车企业蓥石汽车似乎正在经历一场不小的困境。

已推出两款车

蓥石汽车全名为上海蓥石汽车技术有限公司，资料显示，注册成立于2009年12月，蓥石汽车初期成立以汽车设计、工程服务为主要业务。蓥石汽车的团队成员主要来自上汽通用的泛亚汽车。2015年8月蓥石汽车开始转型，专业研发生产新能源汽车。

2017年5月，高卫民正式加盟蓥石，任上海蓥石汽车技术有限公司董事长兼CEO，高卫民曾任同济大学机械学院副院长，先后担任泛亚汽车副总经理、上汽工程研究院院长。2012年9月进入北汽集团担任集团总工程师，后加盟汉能汽车担任总经理，主持太阳能汽车开发项目。

2017年6月29日，蓥石汽车联合北汽昌河共同打造的电动车——北斗星X5电动车正式下线。

该车型就是有汽油版的北斗星X5，宣传称该车定位为电动多功能跨界车，其实就是一辆纯电动的微型面包车，同时也可以作为微型电动货车使用。该车悬挂的仍然是昌河汽车的标识，并由昌河汽车生产。

对于蓥石汽车来说，北斗星X5 EV还不能称作自己品牌真正的产品。

2017年12月底，蓥石汽车的第二款车型浮出水面。该车是一款两门两座的微型电动车，属于蓥石汽车自主开发。当时该车已经完成阶段性性能测试。随后的2018年2月，蓥石汽车的第二款车型还在牙克石进行了整车冬季耐久试验。

蓥石汽车董事长兼CEO高卫民进行车辆试驾测试

按照原计划，这款车计划2018年上市，续航里程为300KM。另外在蓥石的产品规划中，包括2018、2019年各上市一款A00级别的小型乘用车，2020年、2021年各推出A级SUV、MPV，2022年推出一款B级七座SUV和一款A0级SUV等，到2025年蓥石的全新车型将总共有10款。

生产基地方面，2017年5月20日，蓥石汽车与湖北黄石大冶湖高新区签约，投资30亿元打造新能源汽车研发生产基地。

融资达百亿

造车是一个绝对烧钱的行业，新造车企业的资金大多数来自外界投资输血。

目前从公开的信息来看，蓥石汽车A轮融资15亿元，B轮融资达到百亿元。具体的投资方并没有披露。

据了解，A轮融资15亿元人民币主要针对蓥石转型前期投资，北斗星X5是蓥石A轮融资产物。

B轮融资据称达到百亿元，主要用于增程电动车全新技术开发、各项前瞻技术研发和供应链制造等价值链建设。

2017年年中蓥石方面称C轮融资也在进行中，主要针对未来新车型的设计开发、未来技术研发和集团建设发展、未来新机遇等技术储备投入。

工商信息显示，目前蓥石汽车的股东主要是西藏惠科投资有限公司(大股东持股64%)，吉龙摩德汽车科技发展有限公司(26%)和自然人股东朱磊。

工商信息显示，2016年-2017年间，蓥石汽车的股东方经历了多次变更，共有10家股东已经退出，包括宁波华众控股有限公司、大丰创业投资、拉萨创金投资、西藏圣方投资等多家投资公司和4位自然人股东都退出了蓥石汽车。

业内有一种说法，造车前期包括研发投入、模具开发、建厂、供应链打造、设备调试等，总投入不少于140亿元，每年研发也不少于4亿元。因此对于新造车企业来说，成功量产1万台车才算是真正跨入了造车的门槛，所花费的资金至少要达到200亿元。

而这一说法也得到了车和家李想等几位创始人的印证。而威马汽车CEO沈晖甚至表示造车将投入三四百亿的资金。

以新造车企业中风头较盛的蔚来汽车为例，蔚来汽车五轮融资超过146亿，估值高达300亿元。但是其招股书显示，截至2018年上半年，蔚来汽车尚未实现盈利。

从2016年至今的两年半时间，蔚来亏损了109亿元。其量产车型至今都还未能大量批量交付，也不具备盈利的能力。其后续还需要大量资金持续输血，而这也是蔚来汽车赴美上市的主要原因。

近两年间，各大新造车企业融资的新闻不断，融资规模超过百亿的有蔚来、威马、拜腾和蓥石等少数几家。日前小鹏汽车刚刚完成了总额40亿元人民币的B+轮融资，加上此前天使轮、Pre-A轮、A、B等多轮融资，小鹏汽车的融资总额也已经接近百亿。

有评论认为，这些钱来得快，但烧的更快。前期的研发、建厂、供应链等再到一个成熟量产车型出炉都可能需要百亿。后期的广告投入、渠道、量产交付需要的资金又将是一个百亿级别。

对于已经进入交付阶段的车企来说，有足够充足的资金保障项目后期的顺利推进至关重要。例如蔚来汽车李斌在接受采访时坦诚，今年的亏损数额将在50亿以上。说明蔚来汽车还需要补充资金。

对于蓥石汽车来说，近两年间频繁变更的股东，大多数股东选择抽身撤退。“金主们”的撤资，必然会对蓥石汽车的造车项目顺利开展带来影响。

上面也说道，蓥石汽车的C轮融资还仅是未来新车型的设计开发、集团建设等阶段，还未到后期的批量交付和生产环节。如果C轮融资不能及时到位，企业必然会出现资金链断裂的风险，造车项目难以持续。蓥石汽车被爆出公司倒闭，人员离职的消息不足为奇。

经过几年的发展，目前部分新造车企量产车上市和交付这一重要阶段，接下来的一两年内，各家的产品都必须进入市场接受市场和消费端的真正考验，并且还面临来自各家企业的直接竞争。谁能真正活下来还不得而知。