EV早点：传祺GE3 530上市；北京将治理燃油车占电动车位；欧拉iQ预计售9万元

　　1、传祺GE3 530上市 补贴后售12.98万-15.58万元

　　8月27日，广汽新能源传祺GE3 530上市，此次共推出四款车型，补贴后售价区间为12.98万-15.58万元。新车外观内饰变化较小，此次升级主要是将车辆综合工况续航里程提升至410公里。

　　传祺GE3 530的动力数据与同级车型相比十分突出，其永磁同步电机的最高功率为132kW（180Ps），最大扭矩290N·m，0-50km/h加速时间为4s。动力电池为三元材料，电芯由宁德时代提供，电池系统能量密度大于160wh/kg，总容量54.75kWh。新车支持综合工况下410km的续航里程，60km/h等速下最高530km。此外，传祺GE3的动力电池还配有液冷和主动加热系统，可以让车辆在-30℃到45℃的环境下正常使用。

　　点评：按照车辆尺寸划分，传祺GE3属于小型SUV行列。不过在小型SUV行列中，它属于尺寸较大车型，甚至能与一些紧凑级SUV抗衡。这种情况就完美的形成了错位竞争的关系，结合车辆品质及实际使用空间来说，GE3 530产品自身也能胜任这个角色，12.98-15.58万元的售价更是带给了很多消费者惊喜。

　　2、投资换市场：比亚迪再签20GWh动力电池项目

　　8月23日，比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产20GWh产业项目签订投资合作协议。据悉，该项目总投资人民币100亿元，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。

　　在此之前，青海西宁电池工厂已于今年6月底投产，计划产能24GWh。此外，比亚迪还在规划在西安设厂，预计到2020年，其规划动力电池产能将达到60GWh。去年比亚迪在电池领域的“头把交椅”刚刚被宁德时代抢走，今年上半年在动力电池领域，宁德时代又进一步拉开领先优势。比亚迪目前加速布局电池产能的急迫心情可以理解，但是继续采用“投资换市场”的策略却未必是一个最佳策略。

　　点评：新能源汽车补贴已经提前退坡，如果比亚迪还寄希望于“投资换市场”来增加市场份额，而不是抓紧市场突破电池技术瓶颈、提高产品竞争力的话，那么，早期比亚迪在电池领域的领先优势可能将丧失殆尽，最终被宁德时代远远甩在身后。

　　3、北京市出台新规要求燃油车不得占用电动汽车专位

　　近日，北京市城市管理委和市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，要求对辖区内尚未建设充电设施且向社会开放使用的既有停车场(含限时开放停车场)，按照不低于10%车位比例配建公用充电设施；同时规定燃油车不得占用电动汽车专用泊位。

　　根据北京市《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，新建建筑停车场必须预留充电条件，新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件。

　　对于充电车位，《实施意见》要求停车场产权(经营)单位应当加强对燃油车与电动汽车的分类停车引导，在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动汽车充电车位；在非充电车位无空余的情况下，可以引导燃油汽车占用部分电动汽车泊位。并提示车主留下联系信息，当有充电需求或非电动汽车泊位有空余时，通过广播、短信等方式，及时提示燃油车主将车辆驶离电动汽车充电泊位。对电动汽车的专用车位，《实施意见》要求燃油车不得占用划定的电动汽车专用泊位，发现燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况，及时通知公安交通管理部门开展执法。

　　点评：燃油车占用电动汽车专用车位后，公安交通管理部门如何执法，是否会有处罚措施对于解决这一问题至关重要。

　　4、AK-47制造商卡拉什尼科夫“跨界”打造电动汽车

　　据彭博社报道，随着一系列科技企业家、真空吸尘器制造商以及世界上最大的汽车公司加入到拥挤的电动汽车的竞争，AK-47突击步枪的制造商卡拉什尼科夫公司（Kalashnikov JSC）最近也宣布入局。

　　卡拉什尼科夫公司最新推出的“特斯拉对手”产品采用淡蓝色喷漆，名为CV-1，选用复古设计，与20世纪70年代流行的苏联Izh-Kombi相呼应。卡拉什尼科夫公司在其Facebook页面上发布的一份声明中称，该公司本周在莫斯科举行的军火展上展示了这款带有宽前格栅和350公里续航里程的赛车。

点评：很难说卡拉什尼科夫公司进军电动汽车市场的前景，但总体来说这不是件容易的事情，EV君祝它好运。

5、9月4日正式亮相 奔驰EQC纯电动SUV更多官图曝光

　　EQ C是梅赛德斯-奔驰首款纯电动SUV车型，将于9月4日正式亮相。近日，官方透露了细节设计照片，新车将采用贯穿式LED前日行灯设计。

　　从大灯处的细节图来看，EQ C灯体造型于早期发布的EQ概念车基本保持相同。日间行车灯从灯眉延伸至中网，新车很有可能采用贯穿式日间行车灯设计。此前官方也爆出了车辆在纽北测试时的照片，从伪装贴露出的大灯部分轮廓可以看出，整个前脸造型依然会走概念车EQ的设计风格，根据目前线条来看，量产车的还原度较高。

　　EQ C基于奔驰MEA平台打造，未来该平台还将打造EQA以及奔驰S级纯电动版在内的多款车型。EQ C车身长度达到了4760mm，定位于一款中型SUV，比现款GLC车型还要长99mm。这款车将采用四轮驱动，前后轴各配有一个电动机，总功率为300kW，最大扭矩为700N·m，0-100km/h加速可在5秒内完成。车辆搭载的动力电池容量为70度，官方公布的续航为500公里。

　　点评：在特斯拉的压力下，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌相继推出基于全新平台打造的电动汽车，技术更加先进，性能更加突出，产品竞争力也更强，这些车型对于用户的吸引力将远远超出原来那些从燃油车改造而来的电动车型。

6、长城欧拉iQ将于成都车展上市 预计9万元左右续航360km

　　长城汽车旗下新能源汽车专属品牌欧拉的定位是“新一代纯电动小车”，该品牌只做A级及以下车型，售价不超过10万元。该品牌首款车型iQ会在几天后的成都车展正式上市。预计售价将为补贴后9万元左右。这款车的续航里程为360公里。

点评：作为长城汽车正式进军纯电动市场的首款产品，在欧拉iQ身上我们能看到不少的诚意，包括全LED灯组、NFC智能钥匙、满足日常使用的配置和实用的空间等。不过也能明显看到长城的技术储备不足，全部采用外购的三电系统及软件配置，集成度不高的动力系统，暴露了之前长城对新能源的战略规划失误，相比其他竞品优势不足。