EV早点：马斯克考虑将特斯拉私有化；蔚来将于9月在美提交IPO招股书

　　1、马斯克考虑将特斯拉私有化 交易规模高达720亿美元

　　据市场消息，马斯克于当地时间周二致信员工，称考虑将特斯拉私有化，但尚未作出正式决定。同时在Twitter上发文表示，“在考虑使特斯拉以每股420美元的价格退市，资金不成问题。”按每股420美元计算，其退市交易规模将高达720亿美元——将是有史以来规模最大的退市交易，尽管他并没有披露资金来源。

　　在常规交易中，该公司股价周二暴涨10.99%，报379.57美元。截至周一收盘，该公司市值为580亿美元，马斯克拥有该公司近两成的股份。在被问到特斯拉退市后他是否仍担任公司CEO时，他回答称“不会有什么变化”。

　　点评：马斯克不喜欢太透明，特斯拉一直被华尔街的分析师盯得太紧，一举一动都被放在放大镜下审视，目前特斯拉面临很多挑战，私有化是个避开公开市场监管的办法。但问题是这么多钱从哪儿来呢？

　　2、蔚来将于9月在美提交IPO招股书

　　据亿欧汽车报道，经多个消息人士证实，蔚来将于今年9月在美提交S1文件，承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行。如果流程顺利，蔚来最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。据悉，蔚来方面希望通过IPO募集到超过20亿美元的资金，最终市值或将高达370亿美元，超过日前在美挂牌交易的拼多多。对于这一消息，蔚来方面回应称“无可奉告”。

　　点评：为了打造一个高端品牌，蔚来从一开始就走的是一条烧钱的模式，据媒体报道承认，蔚来烧钱的速度一点都不比特斯拉慢，所以上市融资当然是越快越好。只不过，目前美国资本市场的环境对于中概股来说实在不咋地。

　　3、索纳塔九PHEV上市 补贴后售18.98万-22.38万元

　　8月7日，北京现代索纳塔九插电混动版正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为18.98-22.38万元。新车是北京现代在国内布局的第一款插电混动中型车，动力方面搭载的是一台由2.0L阿特金森循环自然进气发动机外加电动机组成的插电混动系统，动力电池容量为12.9度，综合工况续航75公里。

　　在动力方面，索纳塔九插电混动搭载了一台由2.0L阿特金森循环自然进气发动机、电动机和动力电池组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率156Ps、峰值扭矩189N·m, 电动机最大功率68Ps、峰值扭矩205N·m。

　　车辆搭载的是一块容量为12.9度的三元锂电池，满电状态下，综合工况纯电续航里程为75公里。新车工信部油耗仅为1.3L/100km。需要注意的是，动力电池放置在了后备箱底部备胎坑内，因此车辆就没有备胎这项配置了。

　　点评：索纳塔九PHEV上市后将与自主品牌吉利博瑞GE以及上汽荣威e950等产品展开竞争。索纳塔九 PHEV补贴后售价比博瑞GE高了两万多元，而配置略低一些，以目前韩国品牌的美誉度和近两年在中国市场的表现来看，二者谁能够取胜还不好下结论。

　　4、补贴后售9.35万元 江淮新能源推出iEV7S智享版

　　EV君从江淮新能源官方获悉，江淮新能源正式推出iEV7S智享版车型。新车可被视为iEV7S车型的升级版，外观及内饰方面基本与上代车型保持一致，NEDC综合工况下续航里程达301km。据江淮新能源官方表示，新车现已陆续到店，补贴后售价为9.35万元。

　　iEV7S智享版搭载NCA（镊钴铝）特殊电极材料的高比能三元锂电池，电池容量达到39kWh，NEDC综合工况里程301km。并且配有江淮新能源全系搭配的高效单踏板能量回收功能，续航能力有效提升17%。直流快充时间同时大幅提升，最大电流可达130A，快充15%至80%电量仅需50分钟。

　　此外iEV7S智享版动力表现不俗，270N·m最大扭矩，0-50公里/小时加速仅4.5秒。经过德国专家电动化底盘调校，并且突破电动车四大类防驾驶冲击的电驱动技术，使得驾驶更平顺、沉稳。

　　点评：江淮的几款纯电动车型似乎都是市场慢热型的，既有产品力的原因，更重要的是营销太温吞了，所以，从iEV6S开始，江淮就没有抓住纯电动SUV市场爆发的机会，表现一直不温不火。升级后的iEV7S能否大卖也是未知。

　　5、威马公布EX5配置信息 推出300/400/500三款NEDC里程车型

　　8月7日，继北京车展前夕公布旗下EX5售价后，威马汽车今日正式对外发布各级别产品的车型配置，基于300/400/500三款NEDC里程车型，分别推出Lite探索版和Extra创新版两种基础车款和丰富的个性化选配清单。

　　安全方面EX5全系标配电池碰撞强制断电保护、8探头前/后泊车雷达、前排侧部安全气囊、胎压监测、ESP等安全配置，为电动汽车用户提供全面的安心驾乘保障。智能化同样是威马EX5的突出特色之一，智能场景式动态LOGO、12.8英寸悬浮式智能旋转屏、12.3英寸互动全液晶数字仪表也均成为全系标准配置。

　　与此同时，面对消费者的不同需求，威马EX5还推出了针对驾乘感、内饰外观、安全性、舒适性、娱乐性等元素的丰富车型选配方案，给予消费者更多的选择，将C2M客制化理念贯彻始终。

　　作为一款纯电SUV，威马EX5采用三元锂电池，全系标配6.6kW高功率车载充电机、电池碰撞强制断电保护、电池高温冷却系统，电池组安全防护级别达到IP67，部分极寒地区用户更可选配电加温系统和零下30度极地加温系统，实现全方位安全保障。在驾乘方面，EX5将8探头前/后泊车雷达、电动折叠后视镜等用户喜爱的常用功能设置为标配，在同级产品中性价比优势显著。这些普惠性配置的加成进一步提升了威马EX5全系车型的自身价值和同级产品竞争力，夯实了其智能电动汽车市场普及者的定位。

　　点评：威马的这份配置表还有很多疑问待解，比如用户关注的电池供应商的问题，以及选装包的价格问题。但不管怎么说，EX5主打的是性价比和高配置。威马前期已经把用户的胃口吊得很高，无论如何，最终不能让用户失望。

　　6、广汽三菱祺智PHEV将于8月11日上市

　　广汽三菱祺智PHEV将于8月11日在广州、深圳、杭州、天津、长沙、沈阳、西安、重庆等八个城市上市销售。这款车由广汽传祺GS4 PHEV改造而来，广汽传祺之说以授权给广汽三菱生产销售这款车型，是为了给广汽三菱贡献一些新能源汽车积分。同样的，传祺GS4 PHEV也授权广汽丰田以iX4的名称来销售。

　　祺智PHEV搭载了一款由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，电池的供应商为宁德时代，电池总能量有提升。

　　点评：广汽传祺GS4 PHEV、广汽三菱祺智PHEV、广汽丰田iX4以一款原型车孵化出三款车型来销售，打政策的擦边球，真是新能源积分政策的悲哀。