为提升产品竞争力 雷诺-日产-三菱将打造电动车共享平台

北京时间5月25日消息，据《日经新闻》报道，雷诺、日产汽车和三菱汽车将在2020年前共同开发一款电动汽车共享平台，此举旨在提升该法日联盟在汽车行业中的竞争能力。

该平台将作为许多中型车型的基础，这一类别包括日产逍客SUV。该公司计划从2020年起的5年时间里，使用该平台生产约200万辆电动汽车，主要是SUV车型。

这家全球第三大汽车制造商去年共销售了91000辆电动汽车，较2016年增长了11%。2010年首次亮相的日产聆风，是该联盟电动产品线中销量最高的产品，此外该联盟的电动汽车还包括雷诺Zoe。

这些汽车制造商的目标是在2022年之前推出12款新的电动汽车，而这个共享平台看起来可能是这一努力的核心。

汽车制造商可能会花费数亿美元开发一个汽车平台，该平台将决定汽车所有重要部件的位置，并影响燃油经济性和其他方面的性能。此外，电动汽车的开发成本也在上升，一家汽车制造商恐怕很难承受。

通过在一个单一平台上合作，该法日联盟的每一家成员车企都可以把开发成本降低20%到30%。

外界预计该联盟还将为其他尺寸的电动汽车开发共享平台。日产和雷诺曾考虑过为紧凑型车型也开发类似共享平台，不过仍决定从中型SUV车型开始，因为中型SUV的车型的全球需求正不断增长。

该联盟于1999年成立，当时雷诺以54亿美元的注资救助了现金短缺的日产。这家法国汽车制造商目前持有日产43.4%的股份，而日产持有雷诺15%股份。

雷诺和日产当前仍在致力于标准化汽油动力汽车的平台、发动机和其他部件。两家公司还统一了生产技术、物流、采购和人力资源管理。从今年4月开始，他们的整合范围扩大到质量控制和客户关系，以及售后服务。

新联盟成员三菱今年4月加入了这一框架。由于燃油经济性数据造假丑闻，三菱2016年从日产获得了2370亿日元（约合21.7亿美元）的投资，日产也因此获得了三菱34%的股份。

IHS Markit的数据显示，到2025年，全球电动汽车市场规模预计将增长至557万辆，较2017年增长7倍。该公司预计，到2030年，这一数字将达到843万辆。

这三家公司组成的联盟设定了一个目标，即在2022财年在全球范围内销售1400万辆汽车，其中900万辆汽车将基于4个通用平台之一。

与此同时，日产和雷诺也开始重新审视二者的合作关系，包括资本关系。这一举动是由法国政府提出的，法国政府拥有雷诺的15.01%的投份。

卡洛斯·戈恩是这三家汽车制造商的董事长，他不排除雷诺和日产之间结成更为紧密的关系，甚至不排除全面合并的可能。他在今年4月份时向《日经新闻》表示：“所有的选择都是开放的。”

不管雷诺-日产谈判的结果如何，到目前为止，联盟还没有改变与三菱的三方合作安排计划。由于电动汽车、自动驾驶和其他下一代技术的成本将会增长，这三家汽车制造商可能会在更多领域展开合作。

在竞争对手中，大众汽车正在为电动汽车开发专用平台。本田汽车正在开发跨越汽油车和电动汽车的标准平台。丰田汽车、马自达汽车和零部件供应商Denso已经成立了一家合资企业，负责开发核心电动汽车技术。