合众新能源副总裁彭庆丰：新能源汽车比拼的依然是核心技术

“科技创新是一个企业发展的灵魂。作为一家全球性的智能网联汽车的科技创新型企业，合众新能源始终注重研发生态的布局。” 日前，在出席该公司硅谷智能驾驶研发中心挂牌仪式时，合众新能源副总裁彭庆丰表示，未来新能源汽车产业的竞争依然是核心技术的竞争，只是这次竞争，合众新能源与国际竞争对手站在了同一起跑线。

过去，每当话及汽车产业，总是绕不开发动机、变速箱等技术，而今，在新能源汽车的风口时代，车企比拼的不再是传统燃油汽车的机械精密制造技术，而是基于“三电”的智能网联技术与打通产业价值链的智造技术。虽然技术发展的风向变了，但车企之间的竞争依然靠得是核心技术，只是由发动机、变速箱等技术转向了“三电”。

“三电”技术是基础 也是竞争核心

电池、电控、电机“三电”技术，是新能源汽车技术发展的内核，也是区别于传统燃油车的标志。“三电”技术是一个有机体系，缺一不可，但对汽车产品竞争力影响最大的是电池技术，因为电池技术的水平直接关系车辆的车辆性能、续航里程与生产成本，这是厂商最关注的技术领域。

“为了突破新能源汽车‘三电’技术，解决新能源汽车电车续航、充电效率及电机动力等问题，我们成立了专门的‘三电’技术研发部门，通过建立完善的技术研究体系，完成了新能源汽车技术整合。”彭庆丰说，为了促进研发，合众新能源制定了全球化战略研发矩阵，而在硅谷挂牌成立智能驾驶研发中心，就是实施这一战略规划的关键一环。

据了解，除了硅谷智能驾驶研发中心，合众新能源还计划在意大利、德国等地建立设计中心、工程与技术中心，并与现在的上海研发总部、嘉兴研发中心（合众新能源与清华长三角研究院共同成立的新能源汽车研发中心）等，一道形成“四国五地”的研发战略布局。

合众新能源全球布局技术研发中心，关键聚焦在汽车电动化、智能化、网联化的核心技术和前沿技术的研发、试验和验证，以掌控新能源汽车竞争的核心技术，为未来新能源汽车的产业化奠定坚实的基础。

数据显示，截至2017年末，合众新能源在汽车技术研发方面取得了可喜的成绩，已在‘三电’、汽车安全、轻量化、智能化、网联化等相关技术领域申请了专利180余项，授权发明专利4项，实用新型专利29项，外观设计9项。

坚持自主研发 掌握关键技术

对于新能源汽车企业来说，掌握“三电”核心技术，其重要性不言而喻，但掌握“三电”技术并不是一件简单的事儿，需要大量人力和财力，还要付出相当长的时间成本。出于各种现实因素的考虑，很多造车新势力并没有没有完整的“三电”技术，而是靠外部资源的整合，实现“三电”技术的供给。

与起家于互联网的新势力车企不同，从创始的那天起，合众新能源就拥有一个完整的经验丰富的新能源汽车研发团队，其创始人方运舟本身就是国家新能源汽车技术专家，可以说，是中国新能源汽车行业第一代研发人，掌握“三电”核心技术自然不在话下。

“在核心技术方面，我们要做的不是行业资源整合者，而是行业技术的引领者，我们有自己的研发团队，已经掌握了‘三电’核心技术。”彭庆丰说，能否掌握“三电”核心技术，对车企来说，影响甚大，比如成本控制、技术应用的成熟度、技术集成与售后服务的效率与质量等，有没有掌握“三电”技术，区别是相当大的。

比如售后服务方面，如果客户车辆在使用过程中“三电”部分某一处发生技术性故障，掌握“三电”技术的车企能快速做出服务响应，使用户得到又好又快的服务，及时解决客户的问题，而通过第三方资源整合，处理问题的方式和结果就不同了，服务质量、时间、效率与成本差异很大。

没有金刚钻，不揽瓷器活，可以说，能否掌握核心技术，直接影响企业的市场竞争力，从研发、到产品，再到服务，甚至行车体验等，都会产生很大的影响。而市场对于掌握核心技术的合众新能源汽车了解并不多，这也恰恰是合众新能源务实的企业文化的体现，事情做好了再对外说，正可谓，技以载道，大业匠心。

与大多人印象中名声噪起的互联网造车新势力不同，合众新能源埋头技术研发，潜心工艺品质，目标只有一个，那就是给消费者打造一款行业标杆性的满意的产品，让消费者用的开心、舒心、暖心。据悉，合众新能源首款量产车将于今年三季度上市，目前，车辆正处于密集的路测阶段，产品能否给消费者一个惊喜，让我们拭目以待吧。