EV早点：荣威Marvel X亮相6月预售；小鹏汽车G3亮相预售20万元起

1、荣威Marvel X亮相6月预售（阅读原文）

4月23日，上汽荣威在北京五棵松体育馆M空间举行主题为“新时代·大创行”的第二届汽车创行者大会。大会上，荣威发布了“全球第一款量产智能汽车”——荣威Marvel X。新车拥有最大超过500km的续航里程、0.29同级最低风阻系数、4秒破百的跑车性能，并且还是全球第一台实现无线充电和最后一公里自动泊车的纯电动车。

Marvel X有双电机和三电机，双电机版本的两台电机全部搭载于后轴上，功率分别为85kW和52kW，扭矩为255N·m和155N·m；三电机版本则在双电机基础上在前轴增加了一台功率为85kW，扭矩为255N·m的永磁同步电机。0-100km/h加速时间4s，最高时速可达170km/h。新车将于今年6月开始预售，并于9月正式交付。（来源：EV世纪）

点评：比新创车企更实用的互联网和人工智能的应用，以及更扎实的造车功底；比传统电动汽车更强的动力和续航里程表现，只要定价不太高，Marvel X绝对成为今年最抢手的车型之一。

2、小鹏汽车G3亮相预售20万元起（阅读原文）

小鹏汽车23日在北京举办全新车型G3国内媒体首秀及1.0版量产车体验发布会。发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布G3的价格区间为补贴前20-28万，将于4月26日全球移动互联网大会首日启动预定，并在年底前完成交付（首批交付优先预订客户）。

同时，何小鹏宣布将在全国建设1000多座超级充电站，铺设10000个专用充电桩，并选择性接入超过10万个第三方充电桩。2018年内，小鹏汽车将陆续在北上广深等十几个一、二线城市铺设专有充电桩，并筹建150座超级充电站。（来源：EV世纪）

点评：这个价格感觉是对标威马去的。如果到时候两款车真的价格、性能和配置相近，将成为新创电动车企间首款对标车型。到时候我们就能看看，互相标榜智能网联的新创车企，究竟谁玩儿的更胜一筹。

3、Waymo联手捷豹 发布全球首台自动驾驶电动车

近日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo宣布推出全世界第一台全自动驾驶电动车。这款自动驾驶电动车基于捷豹的首款纯电动汽车I-pace，原型车将于2018年底上路进行公开测试，并于2020年开始提供商业叫车服务。

Waymo方面表示，他们计划在未来几年为其自动驾驶车辆测试队伍增加20000辆捷豹I-Pace。这样的车辆配备，能在一天内完成一百万次乘客运送服务。他们正在与捷豹公司打造一批新车，增加更多自动驾驶测试车辆，以应对Waymo即将推出的无人车服务，该服务将首先在亚利桑那州启动。

迄今为止，Waymo的自动驾驶汽车已在美国道路上进行了超过500万英里的实际道路驾驶，另有40亿英里的模拟环境驾驶。（来源：科技日报）

点评：要是2020年就能提供全自动驾驶的叫车服务，那现在布局的分时租赁就要准备和专车结合一下了，以后就叫分时专车。

4、宝马集团计划成立3D打印研发和生产中心（阅读原文）

近日，宝马集团对外宣布，计划投资1000余万欧元在慕尼黑北部的上施莱斯海姆（Oberschleissheim）建立全新的3D打印（即，增材制造）研发和生产中心。该中心将汇集宝马集团迄今为止所有关于该技术的专业知识，促进宝马集团在这一领域的发展。

全新的3D打印研发和生产中心的占地面积将超过6000平方米，预计可容纳80名员工和30余套金属及塑料工业系统。中心计划于2019年初正式投入使用。在宝马集团生产网络中，3D打印研发和生产中心将与现有试验工厂拥有类似功能，致力于零部件原型的制造，批量生产和定制解决方案，并推进3D打印领域的最新技术发展，将其用于宝马集团的生产网络之中。（来源：EV世纪）

点评：感觉只有3D打印技术成熟了，那些所谓的定制化生产才能实现真正的“定制化”，否则也就是换换漆面颜色。

5、上汽荣威新能源北京千人交车（阅读原文）

4月22日，上汽荣威品牌在北京举办大型交车活动，展示荣威新能源汽车在北京的热销局面。

上汽荣威品牌营销部华北大区总经理朱剑锋介绍，根据2018年一季度北京新能源汽车交强险数据，荣威新能源第一季度销量占据北京市场第一位，月销超3000辆，平均售价达到21.6万元。在去年6月上市，仅有半年销售期的情况下，荣威ERX5成为2017年全国唯一一款年销量超过万辆的纯电动SUV，荣威Ei5今年销售10天订单超过2000辆。（来源：EV世纪）

点评：荣威现在的问题是产品线有些单一，在纯电动汽车市场只有ERX5和Ei5两款车型，未来的Marvel X虽然抢眼，但跟ERX5在车型上有重叠，应该尽早把i6车型也纯电动化，形成组合产品。

6、沃尔沃计划共享电池技术来控制电动卡车开发成本

据路透社消息，沃尔沃汽车集团本周一表示，计划向其它公司共享自己的电池技术，以控制关键零部件高昂的开发和生产成本。目前这家全球第二大卡车制造商正努力加大电动卡车的研发以及生产力度。

沃尔沃希望向其它品牌共享自己的电池技术，包括日本UD Trucks、瑞典斯堪尼亚以及美国Mack Trucks等品牌。“在涉及到组件开发和生产的时候，我们希望能够通过一些方式来削减成本。”沃尔沃集团卡车技术首席技术官拉尔斯–斯滕奎斯特（Lars Stenqvist）在接受路透社采访时表示。“不仅是卡车品牌，未来还将包括汽车品牌以及建筑设备等。”

此前沃尔沃在本月初已经宣布，将在2019年面向欧洲市场推出由锂离子电池驱动的中型卡车产品，用来完成城市运输以及垃圾运送等任务。（来源：PingWest）

点评：成本那么高就别想着自己做了，反正比亚迪电池业务已经单独拆分出来了，自己在商用车也有很多应用，直接采购很方便。