EV早点：宁德时代成为大众集团电池供应商；东风雷诺未来四年推3款电动车

1、宁德时代成为大众集团动力电池供应商

据财新网报道，3月7日，大众汽车集团（中国）公关部确认宁德时代已经成为大众汽车集团电池供应商。大众汽车集团称，在电池大量采购方面，大众汽车集团倾向于与多元化的厂商合作，且必须要有一个比较丰富的供应商目录。未来除宁德时代外，肯定还有更多的供应商加入，但目前不便透露具体进展。

据了解大众集团与宁德时代合作的人士介绍，2018年大众汽车集团将上市首款基于MQB平台的电动车，电池即来自宁德时代。

在此之前，宁德时代已经与宝马、奔驰展开合作。这意味着，宁德时代进入了德系三大跨国车企的供应体系中。宁德时代新能源科技股份有限公司对此不予置评。

大众汽车集团计划在2025年前向全球消费者提供80款电动车，最晚到2030年实现整个产品线电动化。大众集团预计到2025年，为实现其电动车产品生产运营，将需要超过150GWH的锂电池产能，并在中国、欧洲、北美地区寻找合作伙伴。大众预计，集团内基于电动车模块化平台的量产车型可为电池行业提供500亿欧元（折合人民币3925亿元）的合作订单。

点评：目前尚不清楚，大众是否将只在中国生产的电动汽车上使用宁德时代的电池，还是会将宁德时代作为一个全球供应商。不过，拿下大众汽车的大单对于宁德时代来说仍然是一笔大买卖。

2、李彦宏称无人车牌照有望今年上半年获批

3月7日下午，全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏在全国政协会议小组讨论会后接受记者采访时被问到“无人车今年上半年有希望拿到合法车牌吗？，他说“我认为应该是，既然相关的规定已经出来了，那应该很快会批下来。

李彦宏表示，百度公司研发无人车与金龙客车合作，已生产出一种小巴车，没有驾驶位，也没有方向盘，是真正的无人（驾驶）的状态。关于无人车的号牌及上路的合法性问题，李彦宏说，目前（无人车）的用途还是在相对封闭的环境里，比如说在码头或其他特定的区域里，可以控制，在完全的公开道路上行驶现在还不行。“在公开道路上测试，北京和上海都已经颁布了法律法规，允许无人驾驶车在公开道路上进行测试。我们也是在积极申请北京的牌照，我估计是没什么大问题，应该会很快的拿下来，拿下来后我们就会加大测试力度，我相信这对无人车技术的发展会有促进作用。”

点评：李彦宏的乐观不无道理，蔚来和上汽已经获准在上海路测自动驾驶汽车，北京也将很快开放路测。

3、大陆集团与成飞集成合资生产48伏电池系统

3月7日，大陆集团与成飞集成通过各自旗下子公司成立合资公司，开发生产48伏汽车电池系统。大陆集团将持有合资公司60%股份，成飞集成下属公司持股40%。新成立的合资公司将全球运营，并服务欧洲、北美、中国及亚洲其他市场的客户。合资公司总部拟设立在中国常州，预计2018年中开始正式运营。

新合资公司将致力于开发和生产可用于48伏轻混系统的电池平台，覆盖各种48伏结构（P0，P2，Px），功率可达25kW。中航锂电将提供电芯，大陆集团则提供包括基础软件在内的电池管理系统。新合资公司将整合电池系统的部件，针对客户不同需求开展研发工作，并将系统和车辆有效集成。此外，新合资公司也支持汽车制造商采购单一48伏电池系统零部件， 例如电芯或电池管理系统。

点评：在积分压力下，车企会扩大混合动力车型的投放，48伏电池系统市场很大。

4、国网董事长舒印彪：到2020年将建成12万台充电桩

据中新社报道，全国政协委员、国家电网公司董事长舒印彪3月6日表示，到2020年，国家电网拟建成1万座充电站和12万台充电桩，“我们的目标是让汽车充电像加油一样方便。”

舒印彪透露，国家电网2006年以来累计投资280亿元人民币，建成充换电站5000多座、充电桩6万个，形成了“九纵九横两环”高速公路快充网络，完成北京、上海等18个城市602个小区1万多个车位电气化改造。“京沪、京开、京藏、京石等高速公路都建设了大功率的快速充电桩，半小时就可充电至80%，每个充电桩之间距离50至60公里，可基本满足电动汽车出行要求。”

为方便用户使用充电桩，国家电网还建成了规模庞大、功能齐全的开放式智慧车联网平台。“用户下载‘e充电’APP，就可一键式找桩充电。”舒印彪介绍。截至目前，注册客户超过85万个，已接入充电桩23万个，其中逾17万个充电桩由社会资本建设。

点评：充电桩的社会化投资是大趋势，单靠国网一家确实玩不转，国网转变定位做平台还是有前景的。

5、比亚迪2月份销售8357辆新能源汽车

3月7日，比亚迪汽车发布2月销量快报，2月份，比亚迪共销售新能源汽车8357辆，其中，销售新能源乘用车8236，销售新能源客车121辆。在新能源乘用车中，纯电动车型605辆，其余7631辆为插电式混合动力车型。

今年1-2年，比亚迪共销售新能源汽车15687辆，其中，乘用车15387辆，客车300辆。

燃油车方面，比亚迪2月份销售燃油车17916辆，1-2销售燃油车52924辆。

点评：纯电动车型占比过低。

6、滴滴与北汽集团战略合作

3月7日，滴滴出行与北汽集团签署战略合作协议，合作推进新能源共享汽车运营。双方将探索创新合作模式，基于各自优势及广泛的合作基础，深入开展在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车及充换电等领域的业务合作。

滴滴出行创始人兼CEO程维表示：“电动车将在共享出行领域发挥核心作用，滴滴愿和北汽集团一起加快构建运营、充换电等配套服务，为新能源汽车的发展和普及提供支持。互联网+出行、新能源汽车和智能驾驶不是割裂的创新，滴滴希望和汽车厂商共建智能共享出行生态，发挥互联网技术优势和运营积累，推动汽车产业升级。”

2月7日，滴滴出行曾宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。

点评：车企不应该为与滴滴达成合作而沾沾自喜，滴滴是来革你们的命的。

7、戴姆勒高管称高镍电池将越来越受欢迎

戴姆勒负责研发事务的董事欧拉-凯勒纽斯（Ola Kaellenius）周二表示，汽车行业正在朝着制造高镍电动汽车电池的方向前进。

每个电动汽车电池都要使用8到12公斤的钴，但高钴电池的价格太高，这一直在促使制造商调整电动汽车电池配方，以减少钴的使用量而增加镍的使用量。凯勒纽斯称：“目前最主要的趋势是向着NMC（镍钴锰）配方发展。最早我们看到的配方是1：1：1，后来发展到6：2：2，现在一些供应商甚至将配方调整到了9：0.5：0.5。”

点评：眼下811或者镍占更高比例的配方还能满足需求，但从长远来看，下一代电池技术，比如固态锂离子电池可能成为方向。

8、东风雷诺未来四年将推3款电动汽车

3月7日，在“雷诺暨东风雷诺品牌之夜”上，东风雷诺宣布，自2019年至2022年每年推出2款新车型，累计导入9国产车，其中3款电动车。该公司表示已经于春节期间获得了轿车及电动车的生产资质，未来四年将推进电动化，打造全球化电动车技术和电动车专用平台。另外，东风雷诺将继续以SUV为中心丰富产品线，到2023年实现对SUV市场的全覆盖。

点评：合资公司都在稳步推进电动化战略，雷诺在电动车方面颇有建树，未来应该能有所作为。