纯电动汽车品质之选 指标日新款腾势500正式亮相

2018年2月26日，北京举行了年度首期购车摇号，今年北京发放的个人新能源指标约5万个，但目前个人新能源车指标申请人数已超过21万，这也意味着，没有提交申请的消费者至少需等到2021年，新能源汽车一标难求的时代已经来临。那么，一款什么样的新能源汽车才能满足消费者日益提升产品需求呢？在市场早期，为解决代步需求的低端电动车产品已经很难满足需求，长续航、大空间，具备足够舒适性的高品质的纯电动汽车正成为市场的急切之需。 

紧随摇号的脚步，2018年第一款亮相的高端纯电动汽车——腾势500正式亮相，并开始接受预定，新车推出了时尚版和荣耀版两款车型，补贴后预售价为29.98万-32.98万元。这款从谍照曝光起，便受到了市场关注的新车终于露出真容，那么新款腾势500到底实现了哪些升级呢？

从公布的产品信息来看，腾势500在造型设计、续航、安全、智能互联等方面皆带来了极具价值的提升。造型设计上，最大的变化是舍弃了老款车型的中网格栅，配合虎眼灵感设计LED头灯灯组、五幅运动式轮毂等，整体来看，腾势500的外观设计更加贴合腾势概念车造型，显然，更加年轻、时尚、运动的设计风格无疑是腾势最想传达的信息之一。

当消费者开始真正重视新能源汽车产品，人们自然不会放弃对汽车空间的要求，一辆大空间、能承载全家出行时的满足感的车，恐怕才是家庭出行的首选。腾势500的长宽高为4672×1850×1642mm，轴距为2880mm，相较老款车长略有增加，整车尺寸已经超过了很多同价位SUV，足够大的设计保证了极大的电池容量和足够的车内乘坐、储物空间，加上内饰设计和用料上仍然延续了戴姆勒品质，并且使用了全新的悬浮式9寸中控大屏造型、数字液晶仪表盘、多功能运动造型方向盘，使车内的品质感和时尚感更为强烈。

一直以来，选择新能源汽车就意味着选择忍受了“里程焦虑”，消费者自然将这两者画上等号，续航里程短甚至是整个新能源行业的痛点。作为戴姆勒与比亚迪的合资品牌，腾势具备领先同级别产品的续航能力，此次亮相的腾势500再次实现了续航提升，续航里程达到500公里。此外，腾势500采用了全球领先的三电技术，不仅提升了电池能量密度，而且电池容量也升级至70kWh，百公里能耗仅为15.9kWh。腾势500的综合动力性能对于解决城市基础通勤完全不是问题，并且能满足消费者多频次的中短途出行需求。

新能源汽车的安全性则愈发值得关注，腾势在研发过程中参照戴姆勒标准并坚持以人为导向的安全设计理念，这为腾势500提供了整车高安全标准。腾势不仅是中国首个基于 C-NCAP（中国新车评价规程）评分标准达到碰撞测试五星安全的电动汽车，还获得了EV-TEST（电动汽车测评）五星评分。在越来越注重安全的消费理念里，腾势500在安全上的坚持无疑会赢得更多消费者的信赖。

腾势500在延续高端电动车定位的同时，在纯电动汽车产品核心之一的“智能互联”上，也实现了全面提升。腾势500搭载DENZA-LinK 智能互联系统，提供了更加智能和人性化的交互体验。在使用腾势智能语言助手功能时，用户只需要说声“嘿，腾小乐”即可激活系统，通过语音控制或手机与车载大屏互联等功能，大大提高了安全性和驾乘体验。

2018年的中国新能源汽车市场将迎来新一轮的竞争和洗牌，全新升级的腾势500作为腾势新年力作，展现了腾势继续深耕新能源市场的决心，500公里的续航能力与目前国内大多数产品拉开了距离，包括众多已曝光的互联网新造车企业的产品在续航上也很难与腾势500正面竞争，腾势作为立足中国的高端电动汽车品牌，集合了戴姆勒的百年造车工艺与比亚迪的领先三电技术，具备较强的综合实力，此番带来的全面升级将进一步提升了腾势500的竞争力。对于有更高品质追求的消费者而言，更是多了一份可靠的选择。

目前腾势500已经到店，消费者即可去腾势专营经销商或者奔驰联合经销商中实际体验这款新款的纯电动汽车产品。