EV早点：丰田本田日产结盟在日建加氢站；电池原材料短缺或限制行业增长

　　1、丰田、本田、日产结盟 加快氢燃料电池在日推广进程

　　11月13日，丰田汽车公司、日产汽车公司、本田技研工业公司，以及包括能源、燃气公司及投资银行在内的8家公司达成协议并签订合同，按计划将于2018年春成立新公司，促进氢燃料电池车加氢站的布局工作。

　　按照各签订的合同，所成立的合资公司的业务期限为10年，计划在第1期的第四年要建成80座加氢站，并且为了保证达成目标，除了上述11家原始股东还将寻求更多的公司加入阵营。

　　据悉，新公司成立后，将针对FCEV布局初期阶段面临的各项课题，通过基础设施公司、汽车公司以及金融机构等各自发挥作用并相互协调，实现对加氢站这一有助于最大限度扩大FCEV需求的因素的战略性布局，并在此基础上切实推动FCEV的普及和加氢站的独立运营。（来源：车市红点）

　　点评：氢燃料电池车在基础设施建设上尚需抱团取暖，日本那么点儿地方，还搞了这么多年还需要三巨头联手建加氢站。中国更需要行业所有企业绑在一起才能把氢燃料电池车的基础设施网络铺设出来。

　　2、电动汽车电池原材料短缺或限制行业增长

　　德国最大汽车工业协会BDI日前透露，电动汽车电池原材料短缺可能会在未来几年限制该行业的计划增长。

　　BDI安全和原材料负责人Matthias Wachter警告说，电动汽车的需求增长速度超过生产能力，由于资源市场的现实情况，原材料瓶颈可能会相对较快出现。

　　彭博新能源金融（BNEF）的高级能源存储分析师Logan Goldie-Scot表示，“很明显，快速增长的电池需求正在给锂离子供应链带来压力。尽管矿业公司加大了产量，但根据目前的预期产量，到2030年可能会有供应短缺。”（来源：电缆网）

　　点评：这时候就看出对动力电池回收的重要性了。不仅利于环保，对重要原材料的回收在未来价格上涨后将有可观的经济效益。

　　3、美国税改达成妥协方案 保留电动汽车税收抵免政策

　　据外媒报道，作为全面税改妥协方案的一部分，美国众议院及参议院谈判代表同意保留电动汽车税收抵免政策。

　　根据众议院的税改方案，电动汽车7500美元的税收抵免政策可能会被废除。但参议院税收法案并没有废除该政策。

　　作为2009年激励法案的一部分，电动汽车税收抵免政策被采纳。该政策计划对未来几年推出的新款电动汽车投入数十亿美元，旨在帮助从底特律到横滨的汽车制造商押注未来电动汽车的广阔前景。

　　汽车制造商售出符合要求的前20万辆电动汽车可享受税收抵免政策，但目前尚无任何一家汽车制造商电动汽车销量达此上限。国会分析师曾预计废除电动汽车税收抵免政策未来将节省2亿美元。（来源：盖世汽车网）

　　点评：虽然退出了私人内阁，但估计马斯克没少在电动汽车税收抵免政策上和特朗普私下沟通。

　　4、英国电动汽车月销量可能会在18月以后超过柴油汽车

　　根据英国卫报的一篇报道，英国能源和商业分析师Matt Finch则乐观地认为，电动汽车的销量有可能在2019年5月超越柴油车销量。

　　不过，来自英国驾车慈善团体RAC基金会董事史蒂夫·古丁（Steve Gooding）表示，目前英国的电动汽车市场仍然很小：“英国有3200万辆汽车，其中只有12万辆是超洁净电动汽车。“可见，Matt Finch的分析只停留在数据层面。

　　根据英国SMMT的资料显示，英国现在有大约1200万辆柴油车，18个月超过的当然不是1200万辆的市场总量，Matt Finch说的应该是英国单月销量在2019年5月新能源可能超过柴油车。（来源：新浪汽车）

　　点评：国内已经有一些品牌的电动汽车销量超过自家燃油车销量了。只要有合理的政策扶持和完善的基础设施条件，凭借目前电动汽车技术的快速增长和使用的低成本来看，未来增速还会更快。

　　5、宝马按捺不住了？MINI品牌或将全面电气化

　　据欧洲汽车新闻网报道，MINI品牌正在考虑进行全部车型的电气化生产，但具体的决定需要等到2020年初才能确定。

　　 MINI美国地区副总裁拖托马斯·菲尔博迈（Thomas Felbermair）在接受采访时表示，MINI品牌高管想要评估2019年推出的NIMI纯电动汽车会在市场有何表现。这款新车是基于在法兰克福车展展出的MINI电动概念车（MINI Electric Concept）打造。

　　 2019年MINI纯电动版的成功推出将大大促进该品牌的全面电气化。目前，MINI Countryman插电式混合动力车供不应求，或将在2018年增大生产量。

　　 菲尔博迈表示，从现在到2019年全新纯电动MINI推出时之前，MINI品牌将专注于培训销售人员，以迎合电动汽车的发展。 （来源：新浪汽车）

　　点评：无论是宝马整体对电动汽车的战略布局，还是MINI自身车型定位，都表面它会尽快完成电气化，以适应在集团和市场中的定位。

　　6、丰田计划建造世界首座兆瓦级碳酸盐燃料电池发电厂

　　日前，丰田在洛杉矶车展公布了建造全球首座兆瓦级别碳酸盐燃料电池发电厂的消息。它将肩负起将生物废物转化成绿色燃料的使命。

　　据了解，这个叫做Tri-Gen的工厂将建在加州长滩港。它将在上线后每天能生产约为2.35兆瓦的电力以及1.2吨的氢燃料。这样的量完全能够满足2350户中等大小的家庭用电和近1500辆氢燃料电池车的日常使用。

　　与此同时，Tri-Gen工厂还将为附近的丰田物流服务(TLS)提供能源。这将成为丰田在北美建造的第一座100%使用可再生能源的工厂。

　　据了解，这座工厂将不仅能够满足丰田Mirai氢燃料电池轿车的燃料需求，而且这家公司的重型氢燃料电池卡车也能获得充足的能源补给。　（来源：cnBeta）

　　点评：要注意的是这座发电厂不仅能提供电力和氢燃料的输出，重要的是它是将生物废物转化为绿色燃料，这才是新能源真正的使命。　

7、小鹏汽车宣布3轮A+轮融资结束 2018年年初宣布B轮融资

　　12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏透露小鹏汽车结束3轮A+轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资。

　　据官方消息，小鹏汽车A+轮的投资前后历经A0、A1、A2三轮融资。A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。

　　对于此次注资阿里巴巴方面表示，小鹏汽车作为新能源汽车创业公司，可以视为阿里在汽车领域整体布局的一部分。汽车制造业有着百年历史，我们敬畏和尊重所有汽车厂商，阿里巴巴不会做一个颠覆者，我们选择做加法，而不是自己造车。

　　此外，除何小鹏本人A0轮追加投资，小鹏汽车A+轮的个人投资者也现身多位互联网科技大咖。58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等加入“鹏友圈”下场互联网造车。

点评：BAT纷纷入场参与新创电动汽车公司的融资，这个市场更热闹了，目前的市场竞争刚刚开始，格局远未形成，好戏在后头。